blipping

[bartic]

cześć,

mam do Was pytanie, czyli do osób, które jeżdżą na torze.

 

znalazłem informacje o technice zrzucania biegu 'blipping', jako zamiennik do przegazówki (np. TU)

 

Ale czy mógłby ktoś z Was mi lepiej to wytłumaczyć? wszystko musi się odbywać pewnie o wiele szybciej. używamy przy tym sprzęgła? jak Wy to robicie? szybkie i mocne odkręcenie manetki z jednoczesnym szybkim wciśnięciem klamki hamulca czy płynniej? czy szybko puszczacie potem hamulec? czy dalej hamujecie po zrzuceniu biegu silnikiem? etc itd

 

pozdrawiam i dzięki!

 

 

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Z tego co wyczytałem to chodzi chyba o zwykłą redukcję z między-gazem.Tylko nazwali to jako "blipping" :icon_question:

Niech ktoś mnie poprawi,ale zwyczajnie wydaje mi się że opis dotyczy szybkiej redukcji z użyciem między-gazu(przegazówki)oraz hamowania silnikiem.

Edytowane 23 Marca 2010 przez Pozytywnie Zakrecony Wariat

[bartic]

nie, na blipping natknąłem się jako zamiennik do przegazówki. tu chodzi o to, że w tym samym czasie przyspieszasz i hamujesz przodem, i zrzucasz bieg. podobno szybsze i efektywniejsze na torze niż przegazówka. tyle teoria, te niuanse użytkowników są najciekawsze :)

[jarek s]

A to nie jest aby w drugą stronę, tzn. przy wrzucaniu biegu w górę?

Sam tego nie stosuję, ale kolega opowiadał mi o takiej technice że lekkie uderzenie w heble przednie w momencie odwinięcia gazu stabilizuje przód, nie pozwala mu na dźwiganie się górę po impulsie z gazu.

Nie wiem czy to o to chodzi, czy o coś innego.

[bartic]

hm, nie wiem o przodzie, fajnie by było, gdyby ktoś, kto to stosuje tu więcej napisał. dzięki chłopaki ;)

 

 

 

[qurim]

Ja stosowałem to w ruchu ulicznym, na kurierce. :biggrin:

 

 

Zacznijmy od tego że "blipping" oznacza delikatne machnięcie gazem "blip the throttle".

A robi się to dlatego żeby uniknąć szarpnięcia wstecznego przy redukcji na niższy bieg. W momencie zmiany biegu bez sprzęgła jest taki krótki moment kiedy możesz machnąć gazem tak jakbyś miał wciśnięte sprzęgło, wtedy silnik się trochę wkręci i zapięcie niższego biegu nie jest takie drastyczne lecz płynne. Trudno mi to opisać dokładnie jak to się robi, ale tak jest i fajne to jest. :biggrin: W momencie delikatnego nacisku dźwigni biegów robisz bardzo szybki lecz delikatny "blip" gazem i bieg niższy wskakuje. Fajna sprawa jeśli jesteś kurierem i po całym dniu jeżdżenia po gęstym mieście bolą palce od klamki sprzęgła, wtedy prowadzisz moto jedną ręką a drugą np.relaksujesz czy drapiesz się po dupie, gadasz przez telefon czy piszesz sms lub odwijasz kanapkę z folii. No chyba że masz w papier zawiniętą to inna sprawa. :biggrin:

 

Metodę stosuje się podobnie jak preloading, tylko że przy zapinaniu w górę bieg wskakuje kiedy odpuścisz gaz a tutaj wskakuje gdy "blipniesz frotel". :biggrin:

Edytowane 25 Marca 2010 przez qurim

[bartic]

a jak opanowałeś naciskanie hamulca przy okazji?

[szramer]

a jak opanowałeś naciskanie hamulca przy okazji?

na klamce hamulca masz tylko 2 palce , wiec 3ma mozesz sobie pokrecic

[jarek s]

Zacznijmy od tego że "blipping" oznacza delikatne machnięcie gazem "blip the throttle".

A robi się to dlatego żeby uniknąć szarpnięcia wstecznego przy redukcji na niższy bieg. W momencie zmiany biegu bez sprzęgła jest taki krótki moment kiedy możesz machnąć gazem tak jakbyś miał wciśnięte sprzęgło, wtedy silnik się trochę wkręci i zapięcie niższego biegu nie jest takie drastyczne lecz płynne. Trudno mi to opisać dokładnie jak to się robi, ale tak jest i fajne to jest. W momencie delikatnego nacisku dźwigni biegów robisz bardzo szybki lecz delikatny "blip" gazem i bieg niższy wskakuje. Fajna sprawa jeśli jesteś kurierem i po całym dniu jeżdżenia po gęstym mieście bolą palce od klamki sprzęgła, wtedy prowadzisz moto jedną ręką a drugą np.relaksujesz czy drapiesz się po dupie, gadasz przez telefon czy piszesz sms lub odwijasz kanapkę z folii. No chyba że masz w papier zawiniętą to inna sprawa.

 

Metodę stosuje się podobnie jak preloading, tylko że przy zapinaniu w górę bieg wskakuje kiedy odpuścisz gaz a tutaj wskakuje gdy "blipniesz frotel".

 

To co odpisałeś to moim zdaniem taka szybka, bezsprzęgłowa wersja zmiany biegów. Nie ma tu miejsca na dotykanie przedniego hamulca, a o to tu chyba w 1 poście chodziło. To znaczy tak mi się wydaje, jak błądzę to niech ktoś mnie naprowadzi.

[saska251]

To co odpisałeś to moim zdaniem taka szybka, bezsprzęgłowa wersja zmiany biegów. Nie ma tu miejsca na dotykanie przedniego hamulca, a o to tu chyba w 1 poście chodziło. To znaczy tak mi się wydaje, jak błądzę to niech ktoś mnie naprowadzi.

 

halo, mówimy o zbijaniu biegów przy hamowaniu :cool:

 

jest tak jak pisze qrim. Przy heblowaniu z duzych prędkości przebijamy biegi delikatnie naciskając dźwignię biegów i dając "impulsy" rolgazem. Odpadają przegazówki, zabawa sprzęgłem i inne wynalazki.. Dodatkową zaletą jest pełna kontrola nad prędkością obrotową silnika i jej stosunkiem do zadanego aktualnie biegu i prędkości. Czyli ZAWSZE wiemy, czy jesteśmy w zakresie pełnej mocy tudzież momentu. Wbrew pozorom, przy jeździe "cywilnej" ta metoda również poprawia ergonomię jazdy.

Edytowane 27 Marca 2010 przez saska251

[jarek s]

Coś mi tu podpada, przecież to oczywiste że przy schodzeniu z prędkością w dół heblujemy jednocześnie zrzucając biegi w dół i robiąc delikatne uderzenia z gazu dla synchornizacji trybów, większosć z nas stosuje tą technikę, normalnie, na szosie.

Pytam się o tą technikę z muskaniem przedniego hebla przy wbijaniu biegow w górę.

[qurim]

Eeee...w pierwszym poście jest o hamowaniu i "zrzucaniu" biegów. Hamulec jak hamulec - używasz jak lubisz. Jak wyżej Szramer pisał - 2 palce na heblu, reszta kontroluje gaz. To wszystko to jest hamowanie z użyciem silnika tylko że w "skróconej" wersji, bez sprzęgła i wiele szybciej wykonanej.

 

Technika jest efektywna i warto umieć takie coś ale na publicznej drodze, w mieście nie warto tego używać. Czemu? Używając tej techniki większość z Nas "przestawi się" na agresywny tryb jazdy co może prowadzić do nieszczęścia. Zresztą technika najlepiej działa przy ostrej jeździe, przy zwykłym "preclowaniu" można się tylko kaleczyć z tym, tak samo jak z zapinaniem w górę bez sprzęgła - najlepiej wychodzi przy agresywnej jeździe chociaż "na spoko" też się da.

 

Coś mi tu podpada, przecież to oczywiste że przy schodzeniu z prędkością w dół heblujemy jednocześnie zrzucając biegi w dół i robiąc delikatne uderzenia z gazu dla synchornizacji trybów, większosć z nas stosuje tą technikę, normalnie, na szosie.

 

Tak. Tak się robi bo to jest właściwa technika jazdy motocyklem. Ale tutaj mówimy o zbijaniu biegów bez użycia sprzęgła w ogóle. Spróbuj rozpędzić się moto i zbijać biegi bez sprzęgła, zobaczysz jak miło zgrzytnie i szarpnie. :biggrin:

 

 

A to nie jest aby w drugą stronę, tzn. przy wrzucaniu biegu w górę?

Sam tego nie stosuję, ale kolega opowiadał mi o takiej technice że lekkie uderzenie w heble przednie w momencie odwinięcia gazu stabilizuje przód, nie pozwala mu na dźwiganie się górę po impulsie z gazu.

Nie wiem czy to o to chodzi, czy o coś innego.

 

Może chodzi o chwilowe przekazanie masy moto/kierowcy i akcji działania przedniego zawieszenia na przednie koło dzięki czemu zostanie dociążone i nie oderwie się tak łatwo przy full ogniu na kolejnym biegu.

Edytowane 27 Marca 2010 przez qurim

[pork]

nie, na blipping natknąłem się jako zamiennik do przegazówki. tu chodzi o to, że w tym samym czasie przyspieszasz i hamujesz przodem, i zrzucasz bieg. podobno szybsze i efektywniejsze na torze niż przegazówka. tyle teoria, te niuanse użytkowników są najciekawsze

 

Może za mało szkół skończyłem, ale tekst zalinkowany w pierwszym poście mówi o

 

...zwykłej redukcji z między-gazem...

 

i niczym więcej.

[szramer]

teks zostal napisany dla idiotow amerykanow , ktorzy na codzien maja automaty w samochodzie i obca jest im zmiana biegow ze sprzeglem itp klimaty

[Limo]

Też mi to wygląda na zwykłą odmianę przegazówki dla redukcji biegów bez sprzęgła, która jak wiadomo trwa dużo krócej niż redukcja ze sprzęgłem, więc i przegazówka musi być mniejsza.