Rozrząd desmodroniczny

[cebulasXT]

Witam chce się dowiedzieć jakie są wady i zalety rozrządu desmodronicznego takiego jak jest montowany w ducati. W porównaniu to standartowej regulacji za pomocą płytek. Pozdro.

[jurjuszi]

Może to śmieszne, ale nigdy nie mierzyłem/regulowałem rozrządu tradycyjnego, a desmo owszem :D Nie wiem jaka jest różnica. Może taka, że w desmo masz luzy otwierające i zamykające, a w normalnym tylko jedne, więc w desmo masz więcej pomiarów i roboty, no i więcej płytek.

Czy ma jakieś wady? Nie wiem.

 

pozdr

Edytowane 12 Października 2009 przez jurjuszi

[Arni]

Wady takie, że jest drozszy w produkcji i serwsie, co juz Juriuszi napisał.

Jego zalety to to, że pozwala precyzyjnie sterowac rozrządem przy bardzo wysokich obrotach.Nie ma opoznien wynikających z pracy sprężyn zaworowych bo ten rozrzad opiera sie na otwieraniu i zamykaniu zaworów siłą krzywek a nie sila spręzyn. Sa tam sprezyny ustalające chyba, ale zasadniczy docisk robią krzywki i cisnienie w cylindrze.

To tyle co wiem na jego temat. Jak sie gdzies myle, to o p[oprawke prosze ;)

[bart3q]

http://www.motogen.pl/artykuly/porady/rozr...desmo,art7.html

 

Tu jest fajnie opisana zasada działania i najważniejsze zalety tego rozrządu.

[theodor.]

Jesli ktos uważa to za wadę to desmo jest głosniejsze od tradycyjnego rozrządu.

 

Czy droższe w serwisie to bym polemizował.

 

Właściwie poza kosztami produkcji to wad nie widzę.

[Arni]

O serwisie miałem na myśli ew. awarie czy wymiany elementów.

Gdyby tak połączyc rozrząd desmo, z napędem wałków kołami zębatymi, to mamy rozrząd praktycznie niezniszczalny.I ile obrotów mogłby taki silnik wykręcać bez ryzyka zetknięcia sie tłoka z zaworem.

[theodor.]

O serwisie miałem na myśli ew. awarie czy wymiany elementów.

Gdyby tak połączyc rozrząd desmo, z napędem wałków kołami zębatymi, to mamy rozrząd praktycznie niezniszczalny.I ile obrotów mogłby taki silnik wykręcać bez ryzyka zetknięcia sie tłoka z zaworem.

desmosedici RR ma napęd rozrzadu realizowany kołami zębatymi

[jeszua]

(...) w desmo masz luzy otwierające i zamykające, a w normalnym tylko jedne, więc w desmo masz więcej pomiarów i roboty, no i więcej płytek.

 

tak do końca nie byłem pewny, ale z powyższego cytatu wynika iż pytający znajduje się w okolicy stwierdzenia "co ma piernik do wiatraka" - a desmo do płytek (skoro są i tu, i tu)

generalnie temat kwalifikuje się do oczyszczalni, a pytający do odesłania do wujka gógla :P

jsz

 

ps. jeśli już, to rozrząd desmodroMiczny

[baba_zanetti]

Wady takie, że jest drozszy w produkcji i serwsie, co juz Juriuszi napisał.

Jego zalety to to, że pozwala precyzyjnie sterowac rozrządem przy bardzo wysokich obrotach.Nie ma opoznien wynikających z pracy sprężyn zaworowych bo ten rozrzad opiera sie na otwieraniu i zamykaniu zaworów siłą krzywek a nie sila spręzyn. Sa tam sprezyny ustalające chyba, ale zasadniczy docisk robią krzywki i cisnienie w cylindrze.

To tyle co wiem na jego temat. Jak sie gdzies myle, to o p[oprawke prosze ;)

 

Właśnie chyba nie, zasadnichy docisk robią sprężyny, a krzywka "pogania" bo po co miałyby być wtedy jakiekolwiek luzy.

[theodor.]

Te sprężyny agrafkowe które "przytrzymuja" dźwignie sa bardzo istotne. I wbrew pozorom są dość twarde.

Luzy są konieczne ze względu na rozszezalność temperaturową elementów.

Edytowane 12 Października 2009 przez theodor.

[Arni]

http://www.motogen.pl/artykuly/porady/rozr...desmo,art7.html obadaj fotki tego rozrządu. Widać tam tylko sprezyny skretne trzymające dzwignie. Sam zawór "lata" tylko pomiedzy popychaczami, ewentualnie ma swoją sprezyne pomocniczą. Edytowane 12 Października 2009 przez Arni

[JanuszK30]

Właśnie chyba nie, zasadnichy docisk robią sprężyny, a krzywka "pogania" bo po co miałyby być wtedy jakiekolwiek luzy.

no wlasnie, ze sa minimalne, np. rzedu 0,00-0,05

[Dominik Szymański]

Dość ładnie pokazana procedura regulacji luzów zaworowych w rozrządznie desmo:

pzdr

[qurim]

Rozrząd Desmo ma już prawie 100 lat. Oczywiście Angol to wymyślił dawno, dawno temu, ale nie opatentował na czas i hołota podebrała pomysł. :icon_mrgreen:

 

Kup aktualny numer miesięcznika Automobilista. Tam jest akurat cały art. na Desmo wraz z różnymi rozwiązaniami tego pomysłu.

 

 

A jakie ma zalety dla zwykłego użytkownika motocykli takiego jak Ty, ja czy kogokolwiek na tym forum? A żadnych zalet nie ma. Za to ma wady, jak wyżej ktoś pisał - koszty wytworzenia, koszty utrzymania itp. Taki Desmo może przydaje się na torze wyścigowym lub do szpanu (w formie napisu na owiewkach "desmo") wśród kumpli a w praktyce nic nie zyskujesz na tym urządzeniu. Zresztą 1/3 ludzi którzy jeżdżą Ducatami zapewne nie ma pojęcia co to w ogóle jest Desmo w ich motocyklach, wiedzą tylko że fajnie się nazywa i dodaje "+10" do lansu. Tak jak 1/3 harleyofcóf nie wie ile cylindrów jest w silniku V2. Ale "+10" do lansu się należy. :icon_mrgreen: :banghead: :banghead:

 

Edytowane 13 Października 2009 przez qurim

[theodor.]

no wlasnie, ze sa minimalne, np. rzedu 0,00-0,05

no niezupełnie. W silnikach desmoquattro luzy zamykajace sa znacznie wieksze.

Dla przykładu podaje luzy sla 916.

 

 

 

Tappet clearances

(with engine cold)

Mounting values:

Opening rocker arm

Intake:

0.13-0.18 mm

Exhaust:

0.18-0.23 mm

Closing rocker arm

Intake:

0.13-0.18 mm

Exhaust:

0.08-0.13 mm

Control values:

Opening rocker arm

Intake:

0.05-0.18 mm

Exhaust:

0.05-0.23 mm

Closing rocker arm

Intake:

0.13-0.25 mm

Exhaust:

0.08-0.20 mm

 

I wcale nie zgadzam się z twierdzeniem że obsługa takiego rozrzadu jest droższa od klasycznego.