Problemy porady techniczne

[qurim]

No nie mogłem się zalogować. Zamiast siedzieć przy kompie poszedłem do garażu i zmontowałem motÓr. :biggrin:

 

Z imbusami kiepska sprawa. Raz się ślizgnie i lipa jest. Zaopatrz się w dobre, odkuwane Torx`y, jak imbus jest zdymany to wbijasz torx i odkręcasz. Miałem ten problem z imbusami w przełącznikach na kierownicy, a że to małe śrubki to upierdliwe.

 

Grzebałem tez w czujniku ciśnienia oleju, tym który współpracuje z "zegarem" pokazującym ciśnienie. No bo trefny był i wskazówka skakała od lewej do prawej a kontrolka oleju nigdy nie świeciła. No i naprawiłem. Ale..tak naprawiłem że teraz kontrolka pokazuje mi brak ciśnienia do 3k RPM, chociaż zegar pokazuje co innego. :banghead: A wiem że ciśnienie oleju jest w silniku bo przyjąłem już olejowy "prysznic" na twarz kilka dni temu. :banghead: W tym czujniku są takie cuda że wielkie oczy zrobiłem. Okazało się że tylko 2 małe śrubki się odkręciły od płytki. Śrubki na oko 1,5mm gwint więc ledwo dałem radę je włożyć na miejsce.

https://lh5.googleusercontent.com/_Z2uaPZT7...20/DSCN7577.JPG

 

Edytowane 3 Lutego 2011 przez qurim

[Skinner]

Grzebałem tez w czujniku ciśnienia oleju, tym który współpracuje z "zegarem" pokazującym ciśnienie. No bo trefny był i wskazówka skakała od lewej do prawej a kontrolka oleju nigdy nie świeciła. No i naprawiłem. Ale..tak naprawiłem że teraz kontrolka pokazuje mi brak ciśnienia do 3k RPM, chociaż zegar pokazuje co innego. :banghead: A wiem że ciśnienie oleju jest w silniku bo przyjąłem już olejowy "prysznic" na twarz kilka dni temu. :banghead: W tym czujniku są takie cuda że wielkie oczy zrobiłem. Okazało się że tylko 2 małe śrubki się odkręciły od płytki. Śrubki na oko 1,5mm gwint więc ledwo dałem radę je włożyć na miejsce.

https://lh5.googleusercontent.com/_Z2uaPZT7...20/DSCN7577.JPG

 

Zachciało się Elektrownią jeździć to teraz się musisz bawić z czujnikami... ;)

Ja u siebie mam tylko jeden budzik, na który i tak rzadko kiedy spoglądam, bo mój Harry to nie pojedzie tak szybko jak przepisy pozwalają... :biggrin:

[qurim]

Prędkościomierz to jedyny element deski rozdzielczej który u mnie nie działa już od 2 sezonów. :biggrin:

Linka się zerwała,a miałem nową, drogą chyba za 100PLN, wjechałem w dziurę na rozpoczęciu sezonu `09 i się zerwała. No to się wk... i kolejnej już nie kupiłem. :icon_evil: W okolicy jest majster co dorabia linki na wzór ale jak jeździłem jesienią to albo go nie było, albo zawalony robotą albo nieczynne. :banghead: Teraz na dniach skoczę tam, może akurat się uda. Wezmę kilka wkładów na zapas od razu.

 

Ważne że obrotmierz jest i działa. Elektroniczy, zeszłej jesieni wariował w jeden dzień, skakał po całej skali jak szalony. Raz mniej, raz bardziej. Zimą grzebałem w kabelkach i teraz wszystko wporzo jest. Niechcący naprawiłem, jak zwykle. W ogóle to z elektryką były jaja - zeszłej zimy grzebałem, popsułem włączniki Spot i Hazard więc kable łączyłem na krótko co by wszystko działało. A że z elektryki noga jestem to jakoś tak dziwnie to wszystko połączyłem. W minionym roku sporo się nauczyłem elektryki, dzięki chińskim skuterom w których elektryka jest...chińskiej jakości. Zeszłego tygodnia zacząłem poprawiać kable, zajrzałem w to wszystko i nie mogłem uwierzyć - co za kretyn to podłączał!? A to przecież ja robiłem, rok wcześniej. Taki burdel narobiłem że pół dnia wpatrywałem się w kable i schemat i nie mogłem skomponować choćby pojedynczego pomysłu np. od czego zacząć? :banghead: No ale jakoś to wszystko ogarnąłem i działa fajnie.

Edytowane 3 Lutego 2011 przez qurim

[Skinner]

W minionym roku sporo się nauczyłem elektryki, dzięki chińskim skuterom w których elektryka jest...chińskiej jakości. Zeszłego tygodnia zacząłem poprawiać kable, zajrzałem w to wszystko i nie mogłem uwierzyć - co za kretyn to podłączał!? A to przecież ja robiłem, rok wcześniej.

 

To pogratulować, że ogarniasz te tematy z kabelkami :clap:

Jeśli chodzi o elektrykę, to ja u siebie podłączę akumulator i... i to by było na tyle :biggrin:

Pewnie gdybym musiał, to coś bym tam wygmerał, bo w końcu mam dwie ręce i jestem zdrowy na umyśle, ale wolałbym chyba zrobić to albo z kimś, albo tylko popatrzeć z boku jak robi to fachowiec :wink:

[cxpeky63]

A co do elektryki....

Mam w swoim sporciaku licznik (niestety tylko w milach i jak jest znak że ograniczenie do 40km/h to jade 40ale mil/h i keidyś dostane za to po tyłku.

Ale nie o tym.

Mam też obrotomierz który nie działa wcale tzn świeci sie tak jak powinien, nawet jak przekręcę kluczyk to troszkę drgnie, ale nic poza tym. Cóż mu może być? :(

[piter 1600]

Licznik w milach to ma chyba 90% riderów.W moim środowisku znam tylko dwa z licznikami w km. ;) Jeśli chodzi o obrotomierz to trzeba sprawdzić kabelki,prawdopodobnie ten sygnałowy ma przerwę. Powinien być podłączony do cewki.

[Skinner]

A co do elektryki....

Mam w swoim sporciaku licznik (niestety tylko w milach i jak jest znak że ograniczenie do 40km/h to jade 40ale mil/h i keidyś dostane za to po tyłku.

Ale nie o tym.

Mam też obrotomierz który nie działa wcale tzn świeci sie tak jak powinien, nawet jak przekręcę kluczyk to troszkę drgnie, ale nic poza tym. Cóż mu może być? :(

 

Teraz to Policja czepia się licznika w milach... Fakt, że sporadyczne to przypadki choć się zdarzają. Ale wystarczy sobie kropki na tarczy zrobić na najbardziej popularnych ograniczeniach i jest ok :icon_razz:

 

[qurim]

Mnie się zdaje że do HD tak bardzo się nie czepiają. Zatrzymać owszem, ale żeby tam jakieś afery robić to nie. Mnie zatrzymali kilka razy i zawsze patrzyli na moto i zadawali głupie pytania. :biggrin:

 

A przy obrotomierzu to sprawdź tak jak Piter1600 pisze, kabel sygnału bo to podstawa. Skoro mówisz że czasem drgnie to może jednak kabel jest OK, u mnie tak jest że jak klikam wyłącznikiem silnika na kierownicy to obr. też drgnie. No ale potem normalnie pokazuje u mnie.

[cxpeky63]

Ok dziex :) będę w domu to posprawdzam, i dam znać czy kuka :).

Mam jeszcze czysto techniczne pytanie mój sporciak posiada odblask tylko z jednej strony na goleniu a z drugiej jest pozostałość po kleju. I pytanie brzmi jak i czym usunąć odblask oraz pozostały klej z goleni? oczywiście tak aby nic nie porysować... :biggrin:

[piter 1600]

Odblask jest przyklejony na taśmę dwustronną,możesz go oderwać a pozostałość zmyć jakimś rozpucholem.Ja zmywałem nawet benzyną ekstrakcyjną.

[streng9]

Zauważyłem, że w moim RK mam "zapoconą" olejem górną część tylnego cylindra -

http://img11.imageshack.us/i/img00418201102211453.jpg/

Podobnie też "poci" się jedna z osłon popychaczy zaworów.

 

W związku z tym mam parę pytań:

1. Co może być przyczyną tego "pocenia" się i na ile pilna jest tego naprawa?

2. Czy coś da się tu wskórać bez wyciągania silnika z ramy?

3. Czy znacie może jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Rzeszowa, który mógłby się tym zając?

[VIKI]

Zauważyłem, że w moim RK mam "zapoconą" olejem górną część tylnego cylindra -

http://img11.imageshack.us/i/img00418201102211453.jpg/

Podobnie też "poci" się jedna z osłon popychaczy zaworów.

 

W związku z tym mam parę pytań:

1. Co może być przyczyną tego "pocenia" się i na ile pilna jest tego naprawa?

2. Czy coś da się tu wskórać bez wyciągania silnika z ramy?

3. Czy znacie może jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Rzeszowa, który mógłby się tym zając?

 

Myjesz, obserwujesz gdzie się poci i wymieniasz -najczęsciej się pocą oringi osłon lasek popychaczy 3 sztuki na jedna osłonę - pasuje wymiar w mm jest bardziej spasowany, żeby to wymienić musisz wiedziec jakie masz pushrody - orginał, regulowane lub EZ install, odbezpieczasz osłonę przesuwasz dolną część do góry i wszystko widzisz - od tego zależy jak to zrobić

Edytowane 27 Lutego 2011 przez VIKI

[flstc1340]

Zauważyłem, że w moim RK mam "zapoconą" olejem górną część tylnego cylindra -

http://img11.imageshack.us/i/img00418201102211453.jpg/

Podobnie też "poci" się jedna z osłon popychaczy zaworów.

 

W związku z tym mam parę pytań:

1. Co może być przyczyną tego "pocenia" się i na ile pilna jest tego naprawa?

2. Czy coś da się tu wskórać bez wyciągania silnika z ramy?

3. Czy znacie może jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Rzeszowa, który mógłby się tym zając?

 

objawy jakby się trochę moto przegrzało - (kwestia na ile znasz historie moto)- ewidentnie jakby tylny garnek dostał w dupę. Raczej trza wyjąć piec żeby wymienić uszczelki.Roboty trochę jest ale wszystko da rade.

A z której osłony się poci i góra czy dół?

[VIKI]

Zauważyłem, że w moim RK mam "zapoconą" olejem górną część tylnego cylindra -

http://img11.imageshack.us/i/img00418201102211453.jpg/

Podobnie też "poci" się jedna z osłon popychaczy zaworów.

 

W związku z tym mam parę pytań:

1. Co może być przyczyną tego "pocenia" się i na ile pilna jest tego naprawa?

2. Czy coś da się tu wskórać bez wyciągania silnika z ramy?

3. Czy znacie może jakiś godny polecenia warsztat w okolicach Rzeszowa, który mógłby się tym zając?

 

objawy jakby się trochę moto przegrzało - (kwestia na ile znasz historie moto)- ewidentnie jakby tylny garnek dostał w dupę. Raczej trza wyjąć piec żeby wymienić uszczelki.Roboty trochę jest ale wszystko da rade.

A z której osłony się poci i góra czy dół?

 

 

flstc1340 nie straszmy Kolegi. Ja pisałem o wymianie oringów osłon pushrodów bo wygląda, że górny puszcza i jak ma pushrody EZinstall to trwa moment. A Ty mu piec na glebę - spoko niech najpierw umyje i obserwuje jeszcze nie sezon jest czas.

[streng9]

objawy jakby się trochę moto przegrzało - (kwestia na ile znasz historie moto)- ewidentnie jakby tylny garnek dostał w dupę. Raczej trza wyjąć piec żeby wymienić uszczelki.Roboty trochę jest ale wszystko da rade.

A z której osłony się poci i góra czy dół?

Przegrzania raczej nie podejrzewam - przejeździłem tym moto (bez katowania) trzy sezony i dopiero pod koniec tego trzeciego zaczęło się "pocić".

Poci się górna część osłony laski popychacza - spróbuję z tymi oringami tak, jak radzi VIKI - może się obędzie bez wyciągania silnika z ramy :banghead:

 

Myjesz, obserwujesz gdzie się poci i wymieniasz -najczęsciej się pocą oringi osłon lasek popychaczy 3 sztuki na jedna osłonę - pasuje wymiar w mm jest bardziej spasowany, żeby to wymienić musisz wiedziec jakie masz pushrody - orginał, regulowane lub EZ install, odbezpieczasz osłonę przesuwasz dolną część do góry i wszystko widzisz - od tego zależy jak to zrobić

Nie mam pojęcia jakie są tam pushrody, bo parę rzeczy mam w tym moto pozmieniane, ale jakoś dam radę :buttrock:

 

Dzięki za pomoc