Zwiększenie mocy motocykla CBR f2

[ptaq_]

Miałem okazję przejechać się lekko stuningoraną, z krótszymi, torowymi przełożeniami i powiem szczerze, że subiektywnie sprzęt ten zapiedzielał lepiej niż nowe 600tki o mocy 120 KM.

 

 

Skrzynia brzmi zachęcająco ale na razie bezpośrednio w silnik nie będę interweniował, jak już dostroję silnik ze wszystkim i będzie dobrze wszystko działało to może wtedy, ale na pewno jest to informacja warta uwagi.

 

Nie musisz przecież ingerować w skrzynię żeby skrócić przełożenia.

[Limo]

Bez tych kombinacji można F2 przebudować na potworka zachowując zewnętrzny wygląd ale należy wymienić silnika z PC25 na SC28. Jest to bardzo proste i wykonalne w ciągu kilku dni.

Chodzi mi to po głowie już od dłuższego czasu, ale jak do tej pory nie udało mi się znaleźć jednoznacznej odpowiedzi czy jest możliwe wstawienie silnika od bladego do cbr 600. Czy mógłbym prosić o więcej informacji na ten temat? Ostatnio widziałem u znajomego w garażu taki silnik na stole, tylko że prawdopodobnie sc33, zmierzyłem szerokość i wyszło +/- 40cm. Potem zmierzyłem odległość między ramionami mocującymi silnik w mojej cebrze i też wyszło 40cm. Czy sc28 jest węższy, bo nie wydaje mi się żeby sc33 podszedł, chyba że odegnie się nieco te ramiona? Piotrze, bardzo bym prosił o więcej informacji, może być na PW. Pozdrawiam

[Pawel]

Co do przełożeń - miałem na myśli ingerencję w zestaw napędowy - inne zębatki i łańcuch. Nikt o zdrowych zmysłach nie będzie bawił się ze skrzynią. Mimo wszystko nadal uważam pomysł za lekko poroniony, sentyment to można mieć do CB 750 z lat 70-tych, a nie do F2, ale cóż - co kraj, to obyczaj :).

[kiki]

http://aaperf.com/vfrkit-gen5.html cos takiego da Ci naprawde kopa. Tylko tak jak pisał Paweł -czy jest sens? Trzeba władować kupe kasy której nie odzyskasz. Jak dodał, żę w tuningu nie ma miejsca na kompromisy- :)- pamiętaj o tym.

 

BTw Piotrek o co chodzi z tymi zębatkami przrobionymi na elektrodrążarce???

[baba_zanetti]

chodzi o zrobienie "fasolek" zamiast otworów na kołach zębatych by mieć możliwość poprawnego ustawienia rozrządu po planowaniu głowicy.

[maniek_7]

zanim za dużo pieniędzy utopisz w tym motocyklu przejedź sie 900rr i sentyment minie. Też tak miałem, marzylem o tuningu dawniejszych konstrukcji w czasie gdy je posiadałem, wydawały się najlepsze, jedna przejażdzka czymś poprawionym przez fabrykę i sentyment mija. Jasne, taka F2 w stanie oryginał- igła przyciąga wzrok i wywołuje uśmiech na twarzy, jednak tuning mechaniczy takiego motocykla moim zdaniem mija się z celem.

 

To naprawdę jest dobra rada - najtańszy i najpewniejszy tuning to zamiana moto na większe :icon_biggrin:

 

Dlaczeg? :

 

- koszt jest zdecydowanie mniejszy niż kombinowanie (zwłaszcza jeśli zaczynasz kombinować w silniku) - dodasz 2 TPLN i masz 900RR

 

- każda złotówka dołożona w "tuning" motocykla, to złotówka "utopiona" - przy odsprzedaży nikt ci tych pieniędzy nie uwzględni :icon_razz:

 

- jest jeszcze coś takiego, jak geometria, zawieszenie - producenci tak kombinują, żeby moto podołało temu, co ma w silniku - rezerwy są "nieopłacalne kosztowo" (wiem, sam jestem księgowym ;) ). 900RR w porównaniu do CBR600 prowadzi się jak... to się trzeba przejechać.

 

Chyba że jesteś mistrzem prostej i wystarczy Ci rasowanie przyśpieszenia - to może pomyśl o nitro :icon_twisted:

[Adam M.]

O prosze jak milo spotkac kolege :)

Ja tez z wyksztalcenia jestem ksiegowym.