Automatyczne sprzęgło

[Dominik Szymański]

Tak się złożyło jakoś, że z dnia na dzień zmieniłem motocykl, sprzedając KTMa 520 EXC i kupując Husaberga FE 550 S w edycji Force. Nie cierpię tego klona KTMa, niemniej jestem jeszcze na tyle młody i głupi, że stać mnie na ryzyko i ew. szybkie pozbycie się motocykla, gdy naprawdę mnie wkurzy.

 

Niemniej, motocykl jest świetnie wyposażony. Obok licznych dodatków Akrapovic, musy, felgi DID, kute półki, i inne pierdoły), ma także założone automatyczne sprzęgło. W skrócie działa ono identycznie, jak przeniesienie napędu w skuterze, a więc bez gazu motocykl nie rusza z miejsca, niemniej można mieć włączony dowolny bieg. Nie trzeba używać sprzęgła w trudnej jeździe między przeszkodami, motocykl nie gaśnie po glebach (a sucha miska zapewnia stały obieg oleju), można też (a jak) kręcić bączki trzymając obok siebie motocykl i jedynie dodając gaz (stunt panie, stunt). Wśród wielu ustawień tego sprzęgła u siebie mam ustawione w taki sposób, aby ostatnie 3 mm w miarę działały tradycyjnie, co pozwala lepiej wysprzęglać biegi, gdy sprzęgło się nieco podklei.

 

Czy ktoś jeździł jedyś z takim rozwiązaniem? Czy ma doświadczenia wśród znajomych, jak to się sprawuje w trudnych warunkach?

 

Mam także oczywiście oryginalne standardowe sprzęgło, niemniej zanim je założę, chciałbym chociaż poczytać jak to się sprawuje. Dodam tylko, że większość zawodników w Dakarze jeździ z czymś takim w KTMach i innych motocyklach (ale tylko ci spoza fabrycznych teamów, z tego co ustaliłem jeździli chłopacy z Orlen Teamu także).

 

Aha, ustrojstwo było mega drogie, kosztowało prawie 3 koła... Więc jeśli by dawało radę, to szkoda wyrzucać...

 

pzdr

[Arni]

Nigdy nie spotkałem sie z czyms takim. W jaki sposób to działa? Wymieniony jest cały kosz sprzegłowy? Rozumie , że jedziesz wrzucasz biegi bez naciskania sprzegła i odpuszczania gazu?

Edytowane 24 Sierpnia 2009 przez Arni

[Dominik Szymański]

Coś takiego wypuszczają już w serii w motocyklach szosowych - FJR, Magna, Boss Hoss itd. Ale do enduro możesz kupić akcesoryjne, w Stanach głównie.

 

Działa tak, że biegi wkleszczach i wykleszczach bez jakiegokolwiek użycia klamki sprzęgła. De facto można by ją wywalić w kosmos, niemniej jak pisałem wyżej, mam ustawioną ją na 3 mm działania w razie podklejenia się skrzęgła, co w enduro, w zwłaszczach sprzęgłach z mattighofen jest dość powszechne...

 

Konstrukcyjnie polega to na dobraniu tarcz i przekładek z dokładnością do iluś tam setnych centymetra, a więc mega precyzyjnie. Kosz pozostaje ten sam, wymaga jedynie delikatnego frezu, również precyzyjnego. W zależności od dobranych przekładek/tarcz, uzyskuje się odpowiedni efekt "automatyczności" sprzęgła. W sumie jest to rozwiązanie proste jak cep, tylko cholernie trudne do zrealizowania, stąd tak chore pieniądze za to biorą.

 

W sumie patent zajebisty, nie męczy się ręka zupełnie, co w moim przypadku zawsze wkurzało, gdy trzeba było trialowo przedzierać się przez krzaki lub przeprawiać przez błota etc. Ale nie wiem, jak to się sprawdzi w praktyce akurat pode mną... Co ciekawe, aby zmienić bieg na niższy lub wyższy, w ogóle nie trzeba robić przegazówki do wkleszczenia biegów, wchodzą jak w masło.

 

pzdr

[lionix]

Słyszałem coś kiedyś o tym, podobno bardzo dobrze się sprawuje, przydało by się to kupić, ale CENA :eek: :eek:

 

A ja mówię, że nie wolno ci tego wyrzucać :) Co najwyżej opchnąć, albo najlepiej zostawić i wypróbować

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez lionix

[qba]

macie jakies linki do tego? pod jaka nazwa tego szukać? tak z ciekawosci

[Arni]

http://www.cyclebuy.com/shopping/z-start/z_start_ktm.htm tu mozna to kupić. Dokładnie to tejemnica działania polega oprocz tarcz, na zmodyfikowanym docisku tych tarcz. Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez Arni

[Dominik Szymański]

To teraz nie jest już takie drogie.

Przy tym sprzęgle można zamontować też coś takiego

http://www.cyclebuy.com/shopping/z-start/rear_brake.htm przez co przenosimy tylny hamulec w miejsce sprzęgła, natomiast mała dźwignia, zwykle będąca dekompresatorem, staje się dźwignią sprzęgła. Ponoć niezłe rozwiązanie w jeździe w terenie, gdy bez machania nogą można operować tylnym hamulcem.

pzdr

[rispekt]

Tak się złożyło jakoś, że z dnia na dzień zmieniłem motocykl, sprzedając KTMa 520 EXC i kupując Husaberga FE 550 S w edycji Force.

Po fali Twojej krytyki tej marki jesteś ostatnią osobą po której spodziewałbym sie takiego zakupu :biggrin: . Tymbardziej liczę na obiektywną ocenę tego sprzętu po testach :crossy: .

 

 

To teraz nie jest już takie drogie.

Przy tym sprzęgle można zamontować też coś takiego

http://www.cyclebuy.com/shopping/z-start/rear_brake.htm przez co przenosimy tylny hamulec w miejsce sprzęgła, natomiast mała dźwignia, zwykle będąca dekompresatorem, staje się dźwignią sprzęgła. Ponoć niezłe rozwiązanie w jeździe w terenie, gdy bez machania nogą można operować tylnym hamulcem.

pzdr

Słyszałem, że wypowiadał sie o tym Tadek Błażusiak, że jest na takie rozwiązania za stary i nie wyobraża sobie umieszczenia dźwigni hamulca innego poza klasycznym, że to jest dla młodszych :wink: .

 

 

W sumie patent zajebisty, nie męczy się ręka zupełnie, co w moim przypadku zawsze wkurzało, gdy trzeba było trialowo przedzierać się przez krzaki lub przeprawiać przez błota etc. Ale nie wiem, jak to się sprawdzi w praktyce akurat pode mną... Co ciekawe, aby zmienić bieg na niższy lub wyższy, w ogóle nie trzeba robić przegazówki do wkleszczenia biegów, wchodzą jak w masło.

 

pzdr

Nie dawniej jak wczoraj gadaliśmy ze znajomym, że dobrze by było mieć tego Reklusa, w hardcoreowym terenie przy skrajnym wyczerpaniu organizmu motocykl potrafi rządzić człowiekiem niestety. Przy tym rozwiązaniu problem praktycznie znika. Nie masz już sił i dłonie "otwierają" sią na kierownicy? Wystarczy odpuścić gaz a moto zaczyna sobie pyrkac na wolnych obrotach :lalag: . Jak to jest technicznie rozwiązane i jak działa w praktyce można zobaczyć tutaj -

(cały myk polega na pracy kulek w nafrezowaniach, proste i genialne)

http://www.youtube.com/watch?v=a3EXCjl-Z4U

 

Ja jak ja ale żona to chyba by skakała do nieba jakbym jej takiego Reklusika zamontował w jej pierdopędzie :wink: .

Czekamy na opis wrażeń z jazdy Dominik :crossy: .

Edytowane 26 Sierpnia 2009 przez rispekt

[moonraker]

A jak w tym wynalazku z hamowaniem silnikiem?

[Dominik Szymański]

Hamuje tak samo jak z tradycyjnym sprzęgłem. Tylko nie gaśnie, jak nie wciśniesz sprzęgła przy zerowej prędkości...

pzdr

[Katsumoto]

witam, a ja mam takie troszke inne pytanie: co to jest sprzeglo jednokierunkowe w ktm? widziałem w katalogu PP i tez tanie to nie jest bo kosztuje 3 tys, na czym polega zasada dzialania

[Arni]

Sprzegło jednokierunkowe działa w taki sposób - wyobraź sobie łozysko ktore dajmy na to, w prawą strone daje sie obracac, a w lewą blokuje sie razem z bieżnią. Ma to zastosowanie w niektorych moto na kole zamachowym, ktore napędza rozrusznik.Innego zastosowania w moto nie widziałem, chyba że kolejna nowośc.

Masz jakis link do tego?

[Katsumoto]

chcialem to znaleźć juz nie pamiętam gdzie to znalazłem czy na allegro czy na stronie ktm'a...

na allegro nie ma takiego czegoś a na www.ktm.com jest ale teraz sprzęgło antyhopingowe. Sam już nie wiem czy zle przeczytałem ale nazwy z powietrza nie wziolem

[RafRaf]

Dla mnie to super fajne rozwiązanie. Tak patrze na te filmy i mam wrażenie lepszej frajdy z jazdy w cięższym terenie.

[Dominik Szymański]

Pojeździłem na razie lajtowo. Przyjdzie i czas na góry. Póki co stwierdzam, że naprawdę trzeba się przyzwyczaić... Najgorsze to zostawić na biegu, odstawić na nóżce, zapomnieć, a potem zrobić przegazówkę... Moto leży :)

pzdr