uślizg tylnego koła

[tomgor]

Miałem sobie ja wczoraj taką przygodę. Ładna pogoda, jezdnia ciepła, więc myślę sobie - znajdę sobie jakiś fajny zakręcik i zamknę oponkę. Pojechałem więc znaną sobie dróżką i dojeżdżam do zakrętu jakieś 90 - dupa z siodła na bok, kolano wystawione, no i się złożyłem - w połowie zakrętu byłem już niziutko i czuję, że mi się tylne koło zaczyna ślizgać- dupa odjężdża na zewnątrz i motocykl coraz bardziej do poziomu - jakoś się pozbierałem. No i tak się zastanawiam jakaż to przyczyna - Opona zamknięta - widać nawet na rancie oponki ślady uślizgu, jezdnia czysta - wróciłem, żeby zobaczyć. No więc może wy wiecie co było przyczyną takiego uślizgu ? pasy na jezdni tzn mocno wytarte przejście dla pieszych? nierozgrzana opona - przejechałem ze 4 km, zła technika? kolanem jeszcze do jezdni nie dotknąłem /tym razem :)))/.

Aha i żeby nie było - jechałem z prędkością dozwoloną na tym odcinku - może za wolno? :icon_biggrin:

No od tego momentu jakoś mi zapał do schodzenia na kolano i zamykania oponki zmalał. Fazer to jednak wysokie bydle i trzeba się naprawdę mocno złożyć żeby zejść na kolano.

 

[jimi11]

Dodawałeś gazu przez cały czas pokonywania łuku?

[CiasnyBaniak]

NIe ma specjalnie duzo do wyboru mozliwosci

Zła nawierzchnia, - tzn malowana jezdnia, tłusty asfalt od olejów i płynów.

Lub kwestia techniki, od duze odcjęcie lub dodanie gazu.

Kwestia też opony, ale nie napisałeś na czym jeździsz.

[maniek_7]

Albo po prostu, za mocno złożyłeś moto na możliwości opon - moto. To, że nie dotykałeś kolanem ziemi, wcale nie znaczy, że moto nie było złożone ponad jego możliwości. I Fazer FZ6 nie jest wyskoki! Jest wręcz jednym z niższych moto (siedzenie poniżej 800 mm !).

 

Pamiętam jak pierwszy raz na torze chciałem kolanem jechać po ziemi, to przycierałem w GSXR K2 podnóżki, tłumik (!)... a ślizgacza ni chu.. chu. Potem pogadałem z kolegami, popatrzyłem i jak jechałem na kolanie, to jeszcze luz miałem pod wydechem :biggrin: Wtedy nauczyłem się, że jak już dotykam kolanem, to jeszcze mogę się mocniej złożyć. Ot kwestia techniki jak się schodzi na kolano...

[jimi11]

Maniek ma racje.

 

Ps. Maniek, podalbys kilka rad jak zejsc na kolano ;-) GPZ500s. Na kazdych oponach da sie zejsc? Czy na tych slabszych nie da rady?

[tomgor]

oczywiście dodawałem, od połowy łuku i jak zaczął się uślizg to troszkę odpuściłem, i dlatego się uratowałem. Oponki: dunlopy sportmaxy.

Na kolano schodziłem już wcześniej wiec to nie jest jakiś specjalny problem

Co do wysokości to nie tylko chodzi o wysokość siodła ale także o wyskość kierownicy - bo jak sam napisałeś gsxr to maszyna sportowa i inna pozyzja jeźca i kierownicy więc można zejść dupskiem niżej z siodła i

Edytowane 29 Kwietnia 2009 przez tomgor

[UFI]

[...] dupa z siodła na bok, kolano wystawione, no i się złożyłem - w połowie zakrętu byłem już niziutko i czuję, że mi się tylne koło zaczyna ślizgać- dupa odjężdża na zewnątrz i motocykl coraz bardziej do poziomu

Może spróbuj nauczyć się siedziec na motocyklu jak należy?

Generalnie lepiej jest przed zejściem z motocykla najpierw go zatrzymać. Jest wtedy mniej niebezpiecznie... ;-) Oczywiście zrobisz jak uważasz...

Sorry za trochę pouczający ton - nic do Ciebie nie mam. Wręcz przeciwnie, to raczej w trosce o Twoje zdrowie...

 

-UFI-

[tomgor]

Może spróbuj nauczyć się siedziec na motocyklu jak należy?

Generalnie lepiej jest przed zejściem z motocykla najpierw go zatrzymać. Jest wtedy mniej niebezpiecznie... ;-) Oczywiście zrobisz jak uważasz...

Sorry za trochę pouczający ton - nic do Ciebie nie mam. Wręcz przeciwnie, to raczej w trosce o Twoje zdrowie...

-UFI-

O dzięki ci, dzieki :notworthy: , przejrzałem na oczy, dzięki tobie znowu zaczynam wierzyć w ludzi :clap:

OBIECUJĘ - już nigdy nie zejdę z motocykla w trakcie jazdy. I tylko prościutko w pionie, żadnych przechyłów na boki - jak po sznurku. A na zakrętach stanę , przeprowadzę motocykl i dalej pojadę w pionie

[Mor]

Też mnie dziś sponiewierało trochę, bo chciałem przelecieć na światłach, a za nimi zakręt 90 stopni, więc lecąc jakąś tam szybkością trzeba sprzęta konkretnie położyć, a w połowie zakrętu przejście. Odnawiali cholera pasy świeżą farbą chyba od ostatniego przejazdu tamtędy i niewiele brakowało, a szukałbym plastików i obudowy altka.

 

Niedawno zresztą dopompowywałem powietrza do kół, bo miałem z przodu 1,4 zamiast 2,5 i ogólnie motocykl walił się po zakrętach, ale dużo pracy mam ostatnio i nie miałem głowy do tego. Od razu prowadzenie wróciło do normy.

 

 

[Vatzeque]

W naszym kraju niestety często-gęsto asfalt jest śliski, to widać w słońcu. A sprawdzić to też można ślizgając butem czekając na zielone.

W Anglii gdy byłem, to ich asfalt mi się podobał, mają przyczepniejsze nawierzchnie.

A poza tym 4km, to jeszcze mogło być za mało na optymalne rozgrzanie opony. (a może i nie) Różne opony z różną szybkością się nagrzewają itd.

No i książkowe ciśnienie w kole to mus. Ja sprawdzam raz w tygodniu.

[pawelb]

oczywiście dodawałem, od połowy łuku i jak zaczął się uślizg to troszkę odpuściłem, i dlatego się uratowałem.

 

ROTFL

 

Popieram UFIego (chociaż to co uczą z mareczkiem też pozostawia troche do życzenia). Spróbuj wybierać drogi bez zakretów bo szkoda motocykla.

 

PS. Sprawdź ciśninie w oponach.

[Witt]

co to jest 4km? Zimna opona i tyle..

[pawelb]

co to jest 4km? Zimna opona i tyle..

 

Zalezy jak jedziesz i czy masz nawyk rozgrzewania nie tylko silnika ale i opon przed pałowaniem.

[tomgor]

Dzięki za odpowiedzi

Ciśnienie sprawdzałem przed 2 tyg. było ok.

Skłaniam się do opcji że główną przyczyną były nierozgrzane opony + wytarte linie na asfalcie

Jednak opony to chyba najlepiej zamykać na torze.

 

[qurim]

:biggrin: Zimna oponka + czerstwa nawierzchnia = dziura w doopie. :biggrin: Rozgrzej opony dobrze, wjeździj się w moto kilkanaście km i dopiero wtedy pałuj. W upalne dni zostaw moto w nasłonecznionym miejscu to szybciej się nagrzeją a mogą też za bardzo i będą wtedy się kleić jak glut z nosa. No i ciśnienie w oponach kontroluj.

 

I najważniejsze - zanim wjedziesz w zakręt upewnij się co jest za łukiem. To że rano było czysto nie znaczy że popołudniu też będzie. :banghead: