cagiva elephant 750

[Marx]

Dzięki za podpowiedź
będę grzebał dalej, natomiast program to "Courroies". Człowiek z YT sprawdza paski tym progamikiem

pozdrawiam

[jannikiel]

Hehe... Moderator nie śpi :icon_mrgreen: ... no dobra ten kolega to ja... po prostu szukam dla siebie ( bo Kaczuszka to mej Lubej)..., ale oczywiście podporządkowuję się!

 

Co do tematu coś mi świta, że w starych serwisówkach dotyczących Pantahowych silników naciąg pasków realizowało się takim przyrządem, który sprawdzał wartości naciągu w Nm, być może ktoś sprawdził że tyle a tyle Nm to te 121 Hz/ 146 Hz

Potem zmieniono na inny przyrząd + zmiana konstrukcji pasków.... tak se dumam tylko...

 

 

Nie wiem, czy już wklejałem, ale podoba mi się ten pomysł...

 

 

Pozdr. J-999

Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez jannikiel

[nicek27]

Fajnie się temat rozkręcił, bo (zamiast sprzedaży)w przyszłą zimę planuję wstawić coś fajniejszego do mojego E750. Doświadczenia w SWAPach mam póki co bardziej z autami, mimo że z motocyklami jakoś więcej czasu spędzam. Zaplecze techniczne mam bardzo bogate, gotówka się już tworzy. Wiedzy ogólnej nie brakuje, bo podobne głupoty robię na co dzień w pracy w warsztacie.

Tylko kwestia, bo mam kilka typów do wstawienia.. Elektryki się nie boję, chodzi bardziej o mocowania, bo nie chcę niczego spawać ni tp.

Taki silniki w miarę do znalezienia obstawiałbym Multistrada 1000DS. Czy to będzie coś identycznego mocowaniami jak w Elefancie? Czy przeróbka z wtrysku na gaźnik polega tylko na wywaleniu wtrysku i włożeniu gaźników z krućcami, czy trzeba by je ekstra dorobić?

Co chcę osiągnąć? - nie chodzi o prędkość, tylko o moment obrotowy, moc przy wyprzedzaniu i to, że przy 150km/h nie zamykam niemalże obrotomierza. Tak patrząc po opcjach silnikowych myślę, że tak do 90KM jest do ogarnięcia bez większych przeróbek.

Zacząłem dużo jeździć w długie trasy i czasem załadowanym motocyklem jakoś "nudno" się wyprzedza na krótkich odcinkach i na górkach jakoś słabo tak się to wszystko dzieje..

Co do spraw poza silnikiem to przewidziałem już wymianę zawieszenia na USD plus większy hamulec z przodu. Oploty stalowe już mam. Będą też nowe opony, powtórzę zakup sprzed 3 lat i zapodam nowe Conti Trail Attack.

Może ma ktoś z Was jakieś inne opcje silnika, pasujące do Elefanta bez większych przeróbek mające około 90KM j/w.

[jannikiel]

Najlepsze wyjście wg mnie to przerzucenie wtryskowca z Gran Canyona, ze elektryką/elektroniką...

 

Co do Multi... wydaje mi się, że może przednie koło walić w głowicę, lub czujnik... silnik jest chyba wyższy...

 

Chyba, że może opcja kupno Gran Canyona i ograniczenie skoku zawieszenia przedniego...ale zawsze coś za coś... moto straci drastycznie właściwości terenowe..

Pozdr. J-999

P.S.

 

Chociaż z drugiej strony, popatrz na to

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Cagiva-Elefant-900-with-Ducati-996-engine-Unique-Project-DEPOSIT-NOW-TAKEN-/281144042505?pt=UK_Motorcycles&hash=item41757da409

 

 

ale roboty przy tym multum...

 

 

Jeśli chodzi o same umocowanie silnika DS 1000 to rzeczywiście da się po odpowiednich przeróbkach, czy to w postaci przycięcia odlewów technologicznych, czy odpowiedniego zdystansowania tuleami dystansowymi..nawet jak pamiętam wszystkie otwory do mocowania na siłę wlazłyby do mego E 350, po przycięciu z tyłu bloku i nagwintowaniu odlewów na dole przedniego cylindra ( nie pamiętam dobrze, ale chyba już ma otwory nagwintowane, pod mocowanie chłodnicy oleju), jedyny problem to dokładne pomierzenie odległości między głowicą przedniego cylindra a kołem podczas max. ugięcia... i prawdę mówiąc sam jestem ciekaw, ponieważ kolega ma G. C. i po doświadczeniach z moim E350 rozważaliśmy opcję Gran Canyon DS 1000.

 

Ja mam inne prozaiczne pytanie, czy zna ktoś porządną firmę do położenia chromu na lagach za ludzką cenę, lub gdzie można kupić rury do GC 900, lub zamienniki (oprócz Tecrola - bo już znamy firmę) ???

Dajta znać na priva....Pozdr.

Edytowane 17 Sierpnia 2013 przez jannikiel

[jannikiel]

Tutaj filmik Balzaca z przejażdżki na "głębokie" Mazury aż pod ruską granicę w sumie ja zaliczyłem 402 km...

Mój ( a w zasadzie mej kobiety) Cagiva DucatiMonster 600 Elefant to ten żółtek od ok. pierwszej minuty...

 

 

 

 

Dzięki Krzysiek!!!!

 

 

Pozdr. J-999

Edytowane 21 Sierpnia 2013 przez jannikiel

[jannikiel]

Kolejny filmik Balzaca..

 

 

 

Dzięki Krzysiu ponownie...

 

A wczoraj z bratem zrobiliśmy kolejną traskę na Mazury tym razem okolice Orzysz, Ełk, w stronę Gołdapi, tzw szlakiem Mazur Garbatych, pękło ok. 400 km, niestety szlak częściowo jest nieprzejezdny z powodu "tubylców", a raczej tych nowych tubylców z okolic Warszawy i innych wielkich miast, otóż odgradzają dostęp do jezior i dróg wzdłuż nich, ustawiają różne blokady,np. z drutu kolczastego i z tabliczkami teren prywatny, a ja się pytam od kiedy droga gminna i pas ziemi( w tej chwili nie pamiętam, ile metrów, ale chyba 5-6 m.) przy jeziorach jest terenem prywatnym ??????

Smutne to trochę, ja rozumiem, że każdy chce mieć od czasu do czasu spokój, ale to tak jak z torem Poznań, jest lotnisko i tor, na którym zawody odbywają się sporadyczne, a lotnisko czynne cały czas, i to tor przeszkadza a nie ciągle startujące samoloty....

Dlatego nadal twierdzę, Polska to kraj dresiarzy i discopolowców, ale to my jesteśmy pomyleńce i złoooo...

Edytowane 26 Sierpnia 2013 przez jannikiel

[jannikiel]

Kolejne filmiki z endurowania m.in. Ducati Enduro a dlatego tutaj bo Cagiva :icon_mrgreen:

 

 

 

druga część

 

 

 

 

Pozdr. J-999

[nicek27]

Też próbowałem w terenie, ale jakoś nie mogłem się przełamać żeby poodkręcać mocniej. Musiałbym spróbować bez owiewek.. ;-)

Zapodaje kilka zdjęć z mojego zimowego projektu przeróbki Elefanta 750 na 944ie z Ducati ST2:

https://plus.google.com/photos/107252283990395642670/albums/5941321830667433505

 

Prace z czasem będą postępować. Zostało jeszcze zrobić serwis, chłodnicę wymyśleć wszystko ładnie podokręcać.

Zobacze jeszcze jak przebiegnie podział mojej wypłaty, bo możliwe że do świąt pracę zablokują finanse.. :biggrin:

Co by nie było, po nowym roku odkręcam ostro manetę i czym prędzej będę chciał dać ogień na tłoki. Do marca - kwietnia powinno już być po pierwszej jeździe próbnej.. :cool:

[jannikiel]

No, no... dobry pomysł i oby nie zabrakło Ci kasy i siły do ukończenia!!!

 

Pozdr. J-999

[nicek27]

Wiadomo to nie jest jakiś długoterminowy projekt, bo wystartuje sezon to trzeba mieć czym na urlop jechać. Wprawdzie mógłbym już zrobić serwis, założyć paski zalać olej i palić, ale jak już to tak w połowie miesiąca zamówię potrzebne części.

Siły nie braknie. "Przeswapowałem" już 3 auta gdzie roboty TROCHĘ więcej, wiec wiem o co w takich zabawach chodzi i czego się spodziewać. :cool:

[Mecia]

Panowie, a jak z konsumpcją oleju w Waszych ducatowych piecach ?

[jannikiel]

Oleju ubywa jak spuszczamy przy wymianie, w pozostałych przypadkach nie ma problemu...

 

Pozdr. J-999

[Mecia]

Ktoś mi kiedyś powiedział, że to olejak i zawsze trochę oleju będzie brał, nie wiem ile w tym prawdy, wg mnie mało. W najbliższym czasie chciałbym kupić Elefanta 900. Aktualnie mam na oku model GT. Z tego co doczytałem w 900 tkach jest suche sprzęgło, głośno to działa?

Na co zwrócić uwagę przy kupnie? Chodzi mi o sam silnik, z resztą sobie poradzę. Wcześniej latałem ponad 6 lat Africą, więc poznałem ja na wylot, tutaj to trochę inna bajka. Będę wdzięczny za pomoc.

[Geni]

Suche sprzęgło jest stosunkowo głośne, ale to żadnen problem. Konsumpcji oleju w Ducati nie zauważyłem.

[nicek27]

Klekot sprzęgła i rozrządu w Ducati to jedne z najpiękniejszych dźwięków :biggrin: