Logum Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Witam, chce zrobić synchronizacje wtrysku w Hondzie CBR F4i, tylko mam problem bo serwisówka nie mówi dokładnie gdzie podłączyć przewody od wakuometrów. Może ktoś się orientuje i byłby w stanie mi to dokładni wytłumaczyć, nie chce mi się rozbierać motoru przed zorientowaniem się co i jak podłączyć. 1 i 4 wakuometr podłączam chyba do przewodów, które są podłączone do "air box", po lewej i prawej stronie ale gdzie podłączyć 2 i 3 ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pit Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Masz sprzęt do synchronizacji? No super! Moto Psycho Link to comment Share on other sites More sharing options...
michal750 Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 Nie wiem czy dobrze zrozumialem: wakuometrami podcisnieniowymi od gaznikow chcesz wyregulowac wtryski? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logum Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 (edited) Dzięki wielkie za trafne odpowiedzi :P, "motór" już wyregulowany, a jak by ktoś chciał wiedzieć, to: - odpinamy dwa przewody, które są podłączone do air box(są tam zaślepione po prostu, tak jak serwisówka mówi). - po lewej stronie jest takie ustrojstwo(chyba pompka) do którego jest podłączony przewór, który biegnie do baku,a w drugą stronę się rozgałęzia na dwa i idzie do przepustnic, - odczepiamy to i podłaczamy wakus 2 i 3... - później to już regulacja :) Temat zamykam . Edited January 1, 2009 by Logum Link to comment Share on other sites More sharing options...
M a D a F a K a Posted December 31, 2008 Share Posted December 31, 2008 (edited) A którymi śrubkami kręcisz, bo to nie jest oczywistością oczywistą? Edited December 31, 2008 by M a D a F a K a Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logum Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 (edited) Masz trzy śrubki do wybory, i nimi kręcisz. Podobnie jak w gaźnikach tylko trochę inaczej... w gaźnikach jest tak (przynajmniej w mojej kawie), że pierwsza śruba od lewej reguluje 1 z 2 "garem", trzecia reguluje 3 z 4, a druga śruba(środkowa) synchronizuje 1 2 z 3 4. w Hondzie trzeba zgrać wszystkie z pierwszym, troche łatwiej śrubą 2 3 i 4( śruby 1 nie znalazłem :P) Edited December 31, 2008 by Logum Link to comment Share on other sites More sharing options...
MłodyWilk22 Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Nie wiem czy dobrze zrozumialem: wakuometrami podcisnieniowymi od gaznikow chcesz wyregulowac wtryski? Wokumetry to wakumetry i nie dzieli się ich na: -do regulacji wtrysków -do regulacji gaźników Wakomuetry czy to przy wtryskach czy przy gaźnikach zawsze mierzą to samo czyli podciśnienie wytwarzane przez silnik w chwili zasysania mieszanki paliwowo - powietrzenej Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 Witam, chce zrobić synchronizacje wtrysku w Hondzie CBR F4i, tylko mam problem bo serwisówka nie mówi dokładnie gdzie podłączyć przewody od wakuometrów. Może ktoś się orientuje i byłby w stanie mi to dokładni wytłumaczyć, nie chce mi się rozbierać motoru przed zorientowaniem się co i jak podłączyć. 1 i 4 wakuometr podłączam chyba do przewodów, które są podłączone do "air box", po lewej i prawej stronie ale gdzie podłączyć 2 i 3 ? - odpinamy dwa przewody, które są podłączone do air box(są tam zaślepione po prostu, tak jak serwisówka mówi). - po lewej stronie jest takie ustrojstwo(chyba pompka) do którego jest podłączony przewór, który biegnie do baku,a w drugą stronę się rozgałęzia na dwa i idzie do przepustnic, - odczepiamy to i podłaczamy wakus 2 i 3... - później to już regulacja Masz trzy śrubki do wybory, i nimi kręcisz. Podobnie jak w gaźnikach tylko trochę inaczej... w gaźnikach jest tak (przynajmniej w mojej kawie), że pierwsza śruba od lewej reguluje 1 z 2 "garem", trzecia reguluje 3 z 4, a druga śruba(środkowa) synchronizuje 1 2 z 3 4. w Hondzie trzeba zgrać wszystkie z pierwszym, troche łatwiej śrubą 2 3 i 4( śruby 1 nie znalazłem. Celowo zestawiłem Twoje teksty kolejno abyś mógł poczytać i zastanowić się nad nieścisłościami które popełniasz pisząc w mechanice. Sprawa pierwsza: nie regulujesz wtrysku tylko klapy układu wtryskowego. Sprawa druga: CBR600F4i nie jest motorem tylko motocyklem. Sprawa trzecia: Motocykl składa się z dużej liczby części ale nie ma w jego konstrukcji ani jednego "ustrojstwa" - jeżeli masz serwisówkę możesz sprawdzić jak "toto" się nazywa. I sprawa czwarta: liczenie przy pomocy cyferek zawsze rozpoczynamy od jedynki a Ty ją gdzieś zgubiłeś ? W mechanice potrzebna jest precyzja a chaotyczny sposób wysławiania się prowadzi do chaotycznych i powierzchownych napraw które nie jeden raz kończą się porażką. Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
marciow Posted January 1, 2009 Share Posted January 1, 2009 (edited) Celowo zestawiłem Twoje teksty kolejno abyś mógł poczytać i zastanowić się nad nieścisłościami które popełniasz pisząc w mechanice. Sprawa pierwsza: nie regulujesz wtrysku tylko klapy układu wtryskowego. Sprawa druga: CBR600F4i nie jest motorem tylko motocyklem. Sprawa trzecia: Motocykl składa się z dużej liczby części ale nie ma w jego konstrukcji ani jednego "ustrojstwa" - jeżeli masz serwisówkę możesz sprawdzić jak "toto" się nazywa. I sprawa czwarta: liczenie przy pomocy cyferek zawsze rozpoczynamy od jedynki a Ty ją gdzieś zgubiłeś ? W mechanice potrzebna jest precyzja a chaotyczny sposób wysławiania się prowadzi do chaotycznych i powierzchownych napraw które nie jeden raz kończą się porażką. czyli poza tym, ze czepia sie pan pierdół to dobrze zrobil czy nie? bo nie widze w panskim poscie ani potwierdzenia, ani zaprzeczenia .... a mysle , ze sporo uzytkownikow f4i ( :lalag: ) by skorzystalo.... Logum - wrzuc foty opisanych przez ciebie czynnosci, ponumeruj i bedzie jasne... Edited January 1, 2009 by marciow Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logum Posted January 1, 2009 Author Share Posted January 1, 2009 (edited) Nie jestem profesjonalistą, zajmuje się mechaniką hobbystycznie, temat napisałem wyłącznie po to by dowiedzieć się jak podłączyć wakuometry, fotek nie wrzucę bo nie robielem ich przy synchronizacji, może kolejnym razem to zrobię. Proszę o zamkniecie tematu bo stanie się nie czytelnym i będzie w nim dużo niepotrzebnych elementów. Edited January 1, 2009 by Logum Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts