FZS 600 czy CBR F3

[Limo]

Trochę się naczytałem gdzies oponi, że na sportach tylnej opony starczy na srednio 5-6k km. A jedna tylkon oponka to jakieś 500-800 zł , czyli w sezonie na samą opone poszło by około 2k zł...

 

A nie ukrywam, że nie stać mnie na takie wydatki dla samego jeżdżenia, i stąd moję pytanie.

Przeciez to zalezy od opony :icon_rolleyes:

[jeszua]

Przeciez to zalezy od opony :icon_rolleyes:

 

otóż to ;)

Frem, więcej lektury forum, mniej zadawania pytań na które sam sobie możesz znaleźć odpowiedzi. tematy zbiorcze o cbr i fazerze są na tyle rozległe, że jestem przekonany iż znajdują się tam odpowiedzi na te wątpliwości. tylko trzeba zechcieć ich poszukać

jsz

[swiezakCBR]

wiesz, zużycie opon nie zależy od motocykla a od motocyklisty, na fazerze możesz zjechać opony i na f3, honda to "prawie" sport (osobiście dla mnie sport to f4i lub rr), pozwala na lepsze złożenie w zakręcie niż fazerek.

jeżeli Twoim planem jest tylko turystyka to polecam Fazera, jeżeli do czasu do czasu ostrzejsza jazda + tor czasami - to bierz F3

co do zużycia części to też zależy od jazdy i od poprzednika(poprzedników) i dbania o moto

 

pozdrowiony

 

co kolega rozumie przez "prawie" sport? wydawalo mi sie ze cbrki byly tworzone z mysla wlasnie o sporcie. I czy zlozenie w zakrecie nie zalezy rowniez od motocyklisty a nie od motocykla?

 

bede bronil f3 z calych sil :) pozdrawiam

 

[medyk88]

co kolega rozumie przez "prawie" sport? wydawalo mi sie ze cbrki byly tworzone z mysla wlasnie o sporcie. I czy zlozenie w zakrecie nie zalezy rowniez od motocyklisty a nie od motocykla?

 

bede bronil f3 z calych sil :) pozdrawiam

nie no ja też nie mam nic przeciwko F3 jednakże nazywając ją "Prawie" sportem chodzi mi o pozycję za kierownicą -w porównaniu np do rr czy choćby r6 pozycja jest iście "turystyczna"

 

pozdrowiony

[ernestZL]

efczy jak wychodziło na rynek było sportem, tak jak i stare ZX-9 czy RF!

dzisiaj te sprzety zalicza sie do grupy sportowo-turystycznej, czas mija a technika poszła mocno do przodu, przy obecnych sportach klasy 600-F3 można porównać do wygodnej, miekkiej kanapy :) ale nie zmienia to faktu że w rękach dobrego jezdzca F3 może pokazać pazur.

[medyk88]

efczy jak wychodziło na rynek było sportem, tak jak i stare ZX-9 czy RF!

dzisiaj te sprzety zalicza sie do grupy sportowo-turystycznej, czas mija a technika poszła mocno do przodu, przy obecnych sportach klasy 600-F3 można porównać do wygodnej, miekkiej kanapy :) ale nie zmienia to faktu że w rękach dobrego jezdzca F3 może pokazać pazur.

:lalag: :clap:

krótko, zwięźle i na temat

 

pozdrowiony

Edytowane 25 Listopada 2008 przez medyk88

[swiezakCBR]

no wiec wlasnie o to mi chodzilo - f3 rowniez wchodzilo jako sport, wtedy byla to rewelacja. nie zgodzie sie co do pozycji za kierownica - turystyczna pozycje to ma zx14 albo bmw k1200gt

 

co do skladania w zakrecie to na kursie widzialem chlopakow wywijajacych na kolanie fazerem wiec dalej nie wiem co tu motocykl ma do rzeczy

[ernestZL]

a ty swoje :)

[dyziowg]

SV 650. Moc mniejsza o ponad polowe od motocykla dosiadanego na codzien, a wrazenia jakze odmienne...

Powiem Ci szczerze, ze troche mnie zdziwil ten post. Nie sadzilem, ze jezdzac F1k, male sv moze zaskoczyc :icon_eek:

Ostrzejsza redukcja przed zakretem i moto staje bokiem :icon_twisted: Zadna z dosiadanych dotychczas rzedowek tego nie potrafila :icon_razz:

zdarza sie :)

 

pzdr

[ptaq_]

co do skladania w zakrecie [...] dalej nie wiem co tu motocykl ma do rzeczy

oczywiście że ma, np. wysokość zamocowania podnóżków, tłumika i td...

[serwient]

Frem VFR 800 fi, ewentualnie VFR 750.

Jeśli masz możliwość to ugadaj się z kimś na przejażdżkę.

Ja rzędowcom juz podziekowałem :wink:

[Frem]

Frem VFR 800 fi, ewentualnie VFR 750.

Jeśli masz możliwość to ugadaj się z kimś na przejażdżkę.

Ja rzędowcom juz podziekowałem :wink:

 

Ale VFR jest duża i ciezka, a ja mam 172 cm wzrostu :)

[dyziowg]

Hmm... jak szukalem 1ego moto to kolega sprzedawal vfr. Mam tyle wzrostu co Ty i powiedzialem sobie, ze za duze to dla mnie.

Teraz po 2 latach na SV pewnie bym sie skusil.

Sprobuj sie przymierzyc do niej.

[Limo]

Ale VFR jest duża i ciezka, a ja mam 172 cm wzrostu :)

I duzo pali i serwis drogi :).

 

Ale serwient ma racje, fałki są debesciackie. Ja rowniez polecam sv650. Mam taką od niedawna i jest rewelacyjna. Tak jak Zajc napisal wczesniej, po przesiadce z kilofazera zaskoczyla go moc malej sv. Ja mam dokladnie takie same odczucia, z tą roznica ze ja przesiadlem sie z duzego jajka. Ale sv daje duzo wiecej frajdy z jazdy. Moto ma niesamowitego powera. A redukcja bez przegazowki rzeczywiscie moze skonczyc sie uslizgiem kola :).

[medyk88]

Ale VFR jest duża i ciezka, a ja mam 172 cm wzrostu :)

 

może to dziwne ale zanim wsiadłem na 600 to pierwsze kilometry robiłem na kumpla VFR rc36II, jestem jeszcze niższy 170cm i krutkie nóżki ale jakoś sie dało :biggrin: jednakże większy "komfort" odczuwam na mojej smerfetce

 

pozdr