budowa własnego motocykla

[qurim]

Jeszua, w temacie dukata to chyba nie wiem o którym silniku mowa (nie znam się na tych maszynach)

P.

 

Wszystkie są takie same - L-twin 90 stopni. :biggrin: Zdecydowanie bardziej polecam takową konstrukcję ale z japonii - tańsza w zakupie, tańsza w utrzymaniu. Np.VTR1000 (lubi dużo wypić) lub TL1000.

 

Moto Guzzi też dobra opcja, silnik prawie boxer czyli wzdłużny V-twin , napęd wałem ale ciężko dostać taki napęd. MG stoją w cenie, nie wiadomo czemu. :biggrin:

 

[Czezwy]

Diabli nadali!! Chodziło o "L", a ja przeczytałem "I" i zastanawiam się o co biega. :) W sumie niezła rada. Chodzi o to, że jestem dość wysoki, a większość mojej długości to nogi. Oznacza to, że muszę mieć stopy wysunięte w przód. Czyli "szerokie" silniki (min. typu boxer) odpadają. Od VFR`y będę musiał zmierzyć i się okaże.

P.

[jeszua]

jak już japoński l-, to możesz popatrzeć też za 650 z sv. znaczy w tym znaczeniu, że może niekoniecznie sportowy litr będzie potrzebny

jsz

[qurim]

A moim naj naj customowym marzeniem jest....coś jakby Boss Hoss V8. :biggrin: Wątpię czy dałbym rade takie coś stworzyć. Ale petarda jest. Niektórzy montują nawet silniki od Vipera. :icon_eek: Boss Hoss SRT10. Masakra. V8 ma 530KM ....ciekawe ile ma SRT. :biggrin:

[Czezwy]

Kurcze kolejny silnik do obmierzenia. I na dodatek nie wiem do końca jakby go na tej ramie ustawić. Ehh..

P.

[qurim]

Kurcze kolejny silnik do obmierzenia. I na dodatek nie wiem do końca jakby go na tej ramie ustawić. Ehh..

P.

 

 

Eetam. Rama od ruska styknie. Np. jako stelaż zegarów lub airbox`u.... :biggrin: :buttrock:

Edytowane 16 Listopada 2008 przez qurim

[Adam M.]

Kolego dani, to polerowanie to tylko kupa dobrej nikomu niepotrzebnej roboty. Czy sprawdziles srednice knalu zaraz za gniazdem zaworu, czy czasem nie jest wieksza od srednicy gniazda ?

Czy zwrociles uwage na dziury w odlewie u podstawy prowadnicy ?

Jedyne co mozna by bylo ew zrobic to zmniejszyc rozmiar nadlewu na podstawe prowadnicy.

Mozna wiedziec w jakim celu to robisz ?

Jesli myslisz o poprawie osiagow to potrzebne jest umiejetne zmniejszenie srednicy kanalu ssacego w celu zlikwidowania tkzw martwych przekrojow, ktore znakomicie spowalniaja przeplyw mieszanki w junakowskiej glowicy.

Ciekawym jaki altek chcesz zastosowac pod pokrywe sprzegla, czy orientujesz sie ze dla urzeczywistnienia tego pomyslu niezbedna bedzie przerobka jednego z czopow walu korbowego ?

Co wg ciebie oznacza "zrobienie silnika na cacy" ???

Rama w obecnym ksztalcie nie ma prawa przetrzymac sezonu, specjalnie z silnikiem takim jak junakowski generujacym spore wibracje.

 

Adam M.

[Czarek-fighter]

Chodzi o to, że jestem dość wysoki, a większość mojej długości to nogi. Oznacza to, że muszę mieć stopy wysunięte w przód. Czyli "szerokie" silniki (min. typu boxer) odpadają

 

Mając np silnik typu boxer możesz mieć wysunięte podnóżki tylko,że będą bardzo wystawać na boki, ale to akurat + dla wysokich, bo nie dość,że masz daleko to jeszcze szeroko...

[Gość psioter5]

Chyba nawet jak bym miał 2 metry to bym nie chciał jeździć okrakiem a między nogami mieć silnik urala lub k750 :banghead: :biggrin: :biggrin: :biggrin: ale co kto lubi :icon_mrgreen:

[qurim]

Chyba nawet jak bym miał 2 metry to bym nie chciał jeździć okrakiem a między nogami mieć silnik urala lub k750 :banghead: :biggrin: :biggrin: :biggrin: ale co kto lubi :icon_mrgreen:

 

 

Może chcesz niezawodnego ruska? Zostaw podwozie i blachy np. od M-72 a wrzuć silnik ze starszych modeli BMW np, R100 czy jakieś takie. Bardzo podobna konstrukcja ale nie sypie się i można jechać dookoła świata.

:biggrin:

[dani472]

witam kolegę Adama, polerowanie może dużo nie daje ale zawsze coś a poza tym nie zostały one jedynie wypolerowane ale również wszystkie ostre krawędzie zostały zaokrąglone aby przypływ strugi mieszanki był jak najmniej zaburzony, na te dziury to już nic nie poradzę, a nad alternatorem to jeszcze się tak zbytnio nie zastanawiałem więc jeszcze nie wiem jak to się zrobi ale już widziałem taki patent więc jest to do zrobienia, a jeśli chodzi o silnik to będą w nim zmieniane łożyska wału, docierane zawory , regeneracja wału i zmiana zużytych części, a dlaczego sądzisz że rama nie ma sensu przetrwać sezonu ????

 

pozdrawiam

[Adam M.]

Rama nie przetrzyma bez zrobienia pary wspornikow laczacych gore z dolem na wysokosci tylka kierowcy, na co uwage zwrocil Stasiu.

Co do naprawy silnika radze sie zapisac na grupe Dziki Junak i poczytac materialy z archiwum, czy popytac o problemy z tym zwiazane - zlozenie go na dorabianych, rzemieslniczych czesciach czy korzystanie z warsztatow regenerujacych waly ( jak np Mikronek ) nie gwarantuje sukcesu na dluzej niz 2 tys km :).

Ludzie stamtad ida raczej w kierunku oryginala, ale nie beda napadac na ciebie za robienie choppera szczegolnie ze taki zestaw kupiles, natomiast bedziesz mial dostep do sprawdzonej informacji:

- co z rzemieslniczych produktow naprawde sie nadaje do zastosowania,

- bedziesz mogl skorzystac z fachowej pomocy w regeneracji iskrownika i pradnicy ( maja w probach altek zastepujacy pradnice montowany na jej miejsce i o takich samych wymiarach ).

- bedziesz mial szanse skorzystac z porzadnej regeneracji walu na lozysku korbowodowym "rolki w koszyku".

To wszystko oczywiscie bedzie kosztowalo, ale daje szanse na zrobienie w miare niezawodnego silnika za pierwszym razem, bez koniecznosci remontu kazdej zimy.

Prowadze tam dyskusje na temat zwiekszenia osiagow silnika ( przerobka glowicy ) co sadze ze zaowocuje za jakis rok konkretnym zestawem dla osiagniecia 22 - 24 KM z silnika 350.

 

Adam M.

[dani472]

nad ramą to się pomyśli bo taki tak muszę wprowadzić w niej jeszcze parę małych przeróbek więc się wtedy zobaczy ale to dopiero za jakiś czas, a z tym dziki junak to naprawdę dobry pomysł bo to u nich widziałem ten patent z tym alternatorem pod deklem ale o tym alternatorze o wymiarach prądnicy to jeszcze nie słyszałem więc wielkie dzięki za ten typ, a o regeneracji wału właśnie myślałem o tej wałki z koszyczkiem ale niestety trochę to kosztuje ale lepiej zrobić raz o porządnie

[qurim]

Tak sobie myślę że zabawa z silnikiem Junaka to więcej zabawy niż tego jest warte. Ja wolałbym wrzucić tam jakiś silnik od starszej japonii - trwały i mniej pier***nia z tym by było. Np. od jakiegoś Enduro - 1 cylinder, spory moment obrotowy, spoko dzwięk itp. Albo od maszyn typu Yama XS czy starsze Suzuki GS.

 

Sam mam silnik do GS500E, trefna skrzynia biegów jest. Szkoda wyrzucić a na części nie warto sprzedawać bo tu w UK nikt nie bawi się w kupowanie pojedynczych części wiec chyba go odbuduję i coś z tego stworzę. Narazie tylko wymierzyłem go wstępnie i myślę co dalej - piaskowanie, głowica, składanie i wtedy podwozie.

[dani472]

może zabawy z tym silnikiem to trochę jest ale tym większa bedzię radość jak silnik odżyje a poza tym do silnika z junaka jest dużo serwisówek, for gdzie ludzie ci coś poradzą, pomogą i podpowiedzą a z bratem mamy czas więc możemy spokojnie podłubać przy silniku bo nic nas nie goni, prze ciesz budowa motoru to nie wyścigi

 

A ty się nie zastanawiaj tylko bierz się za budowę i wtedy zobaczysz że nie liczy się to żeby go jak najszybciej zrobić ale to że go robisz to już ci daje duża satysfakcje