zużycie silników w ścigaczach

[Feldgrau]

Witam. Zastanawiam sie nad remontem generalym silnika r1. Jakie elementy najszybciej sie w nim zuzywaja, na co zwrocic uwage jesli chcem przygotowac motocykl na dlugie lata uzytkowania?

[JanuszK30]

Witam. Zastanawiam sie nad remontem generalym silnika r1. Jakie elementy najszybciej sie w nim zuzywaja, na co zwrocic uwage jesli chcem przygotowac motocykl na dlugie lata uzytkowania?

 

witam

Czule punkty u R1 to drugi bieg i sprzeglo w niektorych rocznikach, ale te jednostki zaprojektowane sa tak, ze z reguly wszystko razem wspolpracuje, a pozniej mowi do widzenia wiec klania sie remont generalny, ktory moze dorownac wartosci motocykla, a pracy bardzo duzo przy tym, bez gwarancji, ze wszystko bedzie ok. Silnik najlepiej wyciagnac z rozbitka o malym przebiegu.

pozdrawiam

[baba_zanetti]

jak chesz go gługo użytkować to po prostu o niego dbaj i nie katuj, i nie kup zakatowanego, ot wszystko.

Gdy zrobisz już 200tyś km to silnik trzeba będzie po prostu wymienić.

[Adam M.]

Piotwierdzam, to nie rusek i takiego silnika nigdy nie zrobisz na poziomie fabrycznym. Szukaj nowego rozbitka i przerzuc silnik.

 

Adam M.

[Dawid125]

A przy jakim przebiegu od nowosci przydałby sie remont??

[MłodyWilk22]

Jak R1 non-topa latana na gumie, to po zassaniu powietrza przez smok pompy olejowej, panweki szybko odmówią posłuszeństwa i w taki sposób załatwić można ledwo dotarty silnik.

To samo dotyczy si nieostrożne rozgrzewania zimnego silnika...

 

Ale jeśli motocykl jest użytkowany z głową i dba się o wszystkie czynności serwisowe to przebiegi rzędu 100kkm nie są jakimś wiekszym wyczynem a i uda sie zrobić drugie tyle :crossy:

Wszytsko zalezy od dbania i stylu użytkowania :icon_mrgreen:

[Stan]

ludzie sie przejmuja co to bedzie jak motor zrobi 100 tys a prawda jest taka ze lata sie 3 sezony robi sie kolo 40tys i sprzedaje motor albo wymienia..

pozatym przy tych cenach benzyny to mysle ze tak szybko nie nastukasz :) a jesli stac cie zeby nastukac to i bedzie stac na wymiane sprzeta na nowszy model za pare lat

ot smutna prawda

[Piotr Dudek]

Witam. Zastanawiam sie nad remontem generalym silnika r1. Jakie elementy najszybciej sie w nim zuzywaja, na co zwrocic uwage jesli chcem przygotowac motocykl na dlugie lata uzytkowania?

 

A co konkretnie masz na myśli pisząc "remont generalny" ?

Takie pojęcie zanikło w połowie lat 80tych ubiegłego wieku w silnikach motocykli japońskich i już nie powróci.

[qurim]

A może kolega poprostu chce się pobawić w remont. :) Ot tak, dla satysfakcji. Koszt ogromny - rozbierz silnik, kup wszystkie podejrzane części od producenta (wał z panewkami, tłokami, cylindry, głowica, rozrząd,łożyska, sprzęgło) i poskładaj w całość w starym bloku silnika. Jak zmieścisz się w 15k PLN i maszyna lata to odniosłeś sukces. :icon_razz:

 

Japońcy robią od zawsze sprzęt jednorazowy - jak padnie to do śmietnika i kup nowy.

 

Chcesz bawić się w remonty to kup Harley`a. Wybór części, podzespołów nieograniczony. Śrubki, zawory, panewki, tłoki i inne możesz kupić nawet w ulubionym kolorze i będzie śmigał wiele lat. ;) Części tanie, wybór mega, konstrukcja prosta i świetna zabawa. Jak nie spodoba się wałek rozrządu to masz jeszcze 60 innych wałków do wyboru. Jam moto zamula na seryjnym 1340ccm to możesz wrzucić zestaw/rozwiert na 1900ccm i będzie lepiej się odpychał. ;)

[PiotrekRR]

Nie wiem ile w tym prawdy, ale na scigaczu peel napisali, ze kiedys niemieccy dziennikarze poddali silnik 900RR testowi dlugodystansowemu. Poddali sie po 200 000 kilometrow, bo po takim przebiegu cisnienie sprezania w jednym cylindrze spadlo o jaka tam czesc bara.

 

Taka prawda, kazdy zadbany slinik sie odwdzieczy dluga bezawaryja praca ( no chyba, ze to Kawasaki:P) nie tylko wysokobrotowe silniki motocyklowe (chyba ze to Suzuki:P).

 

Zarty :)

Edytowane 4 Września 2008 przez PiotrekRR

[marek1981]

A może kolega poprostu chce się pobawić w remont. :) Ot tak, dla satysfakcji. Koszt ogromny - rozbierz silnik, kup wszystkie podejrzane części od producenta (wał z panewkami, tłokami, cylindry, głowica, rozrząd,łożyska, sprzęgło) i poskładaj w całość w starym bloku silnika. Jak zmieścisz się w 15k PLN i maszyna lata to odniosłeś sukces. :icon_razz:

 

Japońcy robią od zawsze sprzęt jednorazowy - jak padnie to do śmietnika i kup nowy.

 

Chcesz bawić się w remonty to kup Harley`a. Wybór części, podzespołów nieograniczony. Śrubki, zawory, panewki, tłoki i inne możesz kupić nawet w ulubionym kolorze i będzie śmigał wiele lat. ;) Części tanie, wybór mega, konstrukcja prosta i świetna zabawa. Jak nie spodoba się wałek rozrządu to masz jeszcze 60 innych wałków do wyboru. Jam moto zamula na seryjnym 1340ccm to możesz wrzucić zestaw/rozwiert na 1900ccm i będzie lepiej się odpychał. ;)

 

:clap: Z drugiej części tego postu ubawiłem się nieźle

[qurim]

Nie wiem ile w tym prawdy, ale na scigaczu peel napisali, ze kiedys niemieccy dziennikarze poddali silnik 900RR testowi dlugodystansowemu. Poddali sie po 200 000 kilometrow, bo po takim przebiegu cisnienie sprezania w jednym cylindrze spadlo o jaka tam czesc bara.

 

Zarty :wink:

 

Nom. Moja SUZUKI GS500E którą latałem na kurierce miała nalatane 120kkm z tego większość w trudnych warunkach i bez wymian oleju. Silnik nadal mam i z ciekawości go rozebrałem i nie widzę nic co by wskazywało na jego koniec. W sumie to widziałem gorsze silniki z przebiegem 40kkm. Pomierzę, poskładam i dalej będę latał na tym silniku bo GS była sprzedana z innym. :biggrin:

[sewa]

 

 

Taka prawda, kazdy zadbany slinik sie odwdzieczy dluga bezawaryja praca ( no chyba, ze to Kawasaki:P) nie tylko wysokobrotowe silniki motocyklowe (chyba ze to Suzuki:P).

 

Zarty :biggrin:

 

 

żarty żartami, ale co masz do suzuki? to że w niej same stuki?:> wiadomo każdy sprzęt będzie zachowywał się inaczej, nie ważne czy jest tego samego typu, roku itd...

odnośnie remontu to sobie podaruj, lepiej silnik wymienić i tyle, chociaż będziesz mieć pewność ze "jako tako" grają ze sobą wszystkie podzespoły a nie po remoncie starego silnika to jak w ruletce, dotarcie może przebiegać spokojnie, albo pod koniec docierania zrobi Ci otwór w bloku silnika i tyle:]

[JanuszK30]

Nie wiem ile w tym prawdy, ale na scigaczu peel napisali, ze kiedys niemieccy dziennikarze poddali silnik 900RR testowi dlugodystansowemu. Poddali sie po 200 000 kilometrow, bo po takim przebiegu cisnienie sprezania w jednym cylindrze spadlo o jaka tam czesc bara.

 

Taka prawda, kazdy zadbany slinik sie odwdzieczy dluga bezawaryja praca ( no chyba, ze to Kawasaki:P) nie tylko wysokobrotowe silniki motocyklowe (chyba ze to Suzuki:P).

 

Zarty :)

jasne ze to prawda, z tym ze testy dlugodystansowe maja sie nijak do normalnej eksploatacji motocykla. W takich testach 80% produkowanych obecnie motocykli od pojemnosci 250 w gore osiagnie pulap 200 tys

i stad wlasnie te roznice w motocyklach o tym, samym przebiegu, sprzet uzytkowany w dlugich trasach zrobi co najmniej dwukrotny przebieg motocykla uzytkowanego na krotkich odcinkach ze startem zimnego silnika.. inny przyklad nie dopilnowanie stanu oleju raz wystarczy, ze sie zdarzy przy wysokich obrotach i dodalismy silnikowi 50 tys, inny przyklad jazda na zle wyregulowanych gaznikach i konseekwencje... itd itd. Zatem patrzmy na stan nie na przebieg motocykla przynajmniej do pewnej granicy :)

pozdrawiam

[qurim]

Zatem patrzmy na stan nie na przebieg motocykla przynajmniej do pewnej granicy :eek:

pozdrawiam

 

Taa. Rzadko się sugeruję przebigiem przy kupnie. Oczywiście spoglądam na to ale raczej traktuję jako referencję a stan moto sprawdzam i tak po swojemu. Fakt że jak widzę na 4 letnim moto np. 80k mil to odchodzę bo pewnie było latane na kurierce. :banghead: Albo trasę dookoła świata. :D

Edytowane 5 Września 2008 przez qurim