przedni czy tylni napęd?

[ks-rider]

No i kazdy wie lepiej. Radze sie kiedys przejechac automatem na lodowisku i powoli wciskac hamulec do momentu zablokowania kol i sie przekonasz czy to wrazenie czy tak poprostu jest. Jak wcisniesz do dechy to od razu odetnie i Co najwyzej baczka zrobisz a jak powoli to troche inaczej sie zachowuje niz manual z wcisnietym sprzeglem i hamulcem.

 

Wiesz, tak sie sklada, ze od 2000 roku poruszam sie W 210 w 290 TD na automacie, nie tylko po plaskim, bo od czasu do czasu lubie pojechac nim w Alpy na narty :icon_mrgreen:

 

http://picasaweb.google.pl/ksrider/NaukaJa...909263448720354

 

Pozatym dyskutujemy o jezdzie po lodowisku czy o jezdzie po drogach publicznych ? Automat juz ze wzgledu na " swoja budowe " jest nieco inny w prowadzeniu niemniej obowiazuja go te same prawa fizyki co manuala.

 

:crossy:

Edytowane 7 Stycznia 2009 przez ks-rider

[Browarny]

po czesci, waga silnika dociska Ci opony do nawierzchni. Jezeli dociazysz je do tej samej sily co w przednim nie ma roznicy.

Ks-rider, jak dociążysz odpowiednio tylnonapędowca to nacisk masz rzeczywiście ten sam ale pozostaje balast w postaci ciężkiego przodu dociążonego silnikiem. Suma summarum nadal przedni napęd jest górą w ekstremalnych warunkach (co zresztą sam stwierdziłeś :) )

 

A propos, łańcuchy woziłem z sobą zawsze, teraz mam pędzony przód ale łańcuchy nadal jeżdżą w bagażniku. Polecam, wydatek niewielki (zwłaszcza kupując po sezonie) a w razie czego odpada kombinowanie z wypychaniem czy odkopywaniem bryki.

[kuba1100]

Wtrącę swoje 3 grosze. Zależy do czego ma samochód służyć. Bo jak ktoś już wspomniał fizyki się nie oszuka i dla każdego samochodu jest taka sama. Zależy gdzie i jak przyłożysz siłę napędzającą-tak jak z łańcuchem-lepiej ciągnąć niż pchać.

[Gość zenoo]

Taa. Zgadza sie, tyle, ze na tym przednim napedzie wisi caly silnik wiec sie kola wgryza w podloze a jak masz tylko tylny most i kawalek blachy za bagaznika nad nim to cala ta zabawa inaczej wyglada. Poza tym w przednim nie musisz pilowac, wystarczy 2 i pojedzie jak czolg. Radzilbym sprobowac tej samej sztuczki takim mercem na automacie.:) Uwiez mi ze ciezko go wypchac.:)

a czemu nie bierzesz pod uwagę sił działających na auto w ten sposób, że przyspieszenie powoduje "podniesienie" przodu i dociążenie tyłu? tutaj często jest 'pies pogrzebany': masz przedni napęd i masz moc w silniku i nijak nie możesz jej w pełni wykorzystać, bo przy każdym ruszaniu zrywasz przyczepność.... miałem kiedyć 200KM octavię i strasznie się podniecałem jej mocą i tym, że na 3-ce przy ostrym ruszaniu dalej piszczały opony i w ogóle efekt wciskania w fotel, dopóki brat nie dał mi pojeździć jego podrasowanym W-124 4.2L - wtedy dopiero poczułem co to jest wciskanie w fotel

[bart3q]

no tak zenoo, ale w zimie to niespecjalnie przyspieszenie Ci dociąży tył a odciąży przód, z tej prostej przyczyny że duużo prędzej zerwie się przyczepność...

[Gość zenoo]

no tak zenoo, ale w zimie to niespecjalnie przyspieszenie Ci dociąży tył a odciąży przód, z tej prostej przyczyny że duużo prędzej zerwie się przyczepność...

mylisz się, fizyka działa tak samo, owszem nie ruszasz z taką ikrą zimą jak latem, stąd siły są mniejsze, ale zasada jest ta sama, co między innymi powoduje własnie szybsze zerwanie przyczepności z przodu.... odwrotnie zasada działa przy cofaniu - tutaj wyjazd z przednim napędem jest bez konkurencji

 

 

[vpower]

jaja sobie robisz? jesli kolo sie kreci tzn ze pcha a hamuje dopiero gdy juz sie nie kreci? brawo jasiu :clap:

 

Niektorzy naprawde maja problemy z rozumieniem tekstu czytanego ale wine mozna napewno na trudne dziecinstwo zrzucic...

 

Wiesz, tak sie sklada, ze od 2000 roku poruszam sie W 210 w 290 TD na automacie, nie tylko po plaskim, bo od czasu do czasu lubie pojechac nim w Alpy na narty :icon_mrgreen:

 

http://picasaweb.google.pl/ksrider/NaukaJa...909263448720354

 

Pozatym dyskutujemy o jezdzie po lodowisku czy o jezdzie po drogach publicznych ? Automat juz ze wzgledu na " swoja budowe " jest nieco inny w prowadzeniu niemniej obowiazuja go te same prawa fizyki co manuala.

 

:crossy:

 

No to mamy podobne samochody.:)

Jak jest droga dobra to nie ma zadnych roznic - zgadzam sie w 100%. Ja mowie o zjawisku, ktore czasem zauwazam w moim samochodzie ale gadamy caly czas o ulamku sekundy a dyskusji na 10 stron. :)

Edytowane 7 Stycznia 2009 przez vpower

[kornol]

Chyba niedokladnie przeczytales...

to zinterpretuj to co napisales. Napisales ze na codzien jezdzisz tylnim na automacie, zagrzebywanie to norma, żeby sie wygrzebac to musisz rozchustac i strzelic ze sprzęgła, to w którym miejscu źle zrozumialem ?

 

jaja sobie robisz? jesli kolo sie kreci tzn ze pcha a hamuje dopiero gdy juz sie nie kreci? brawo jasiu

nie ma abs, dla niego hamuje dopiero jak koła zblokuje :P

[vpower]

to zinterpretuj to co napisales. Napisales ze na codzien jezdzisz tylnim na automacie, zagrzebywanie to norma, żeby sie wygrzebac to musisz rozchustac i strzelic ze sprzęgła, to w którym miejscu źle zrozumialem ?

nie ma abs, dla niego hamuje dopiero jak koła zblokuje :P

 

OK - zacytuje sam siebie (dziwne uczucie).:)

"Zagrzebywanie sie w sniegu mam na porzadku dziennym jesli jest miekki i nie zerwiesz sprzeglem, nie rozbujasz auta w przod i tyl itd. Trzeba by ze 150kg w bagazniku wozic non stop jak nie lepiej a i tak to niewiele daje. No fakt - zawroce tym samochodem na takiej drodze na jakiej fiat CC nie zawroci i klang silnika pomimo diesla jest konkretny no ale to niestety nie wszystko."

 

Czyli nie da sie tego zrobic co jest oczywistym przy automacie. Mozesz sobie na pozycje D wrzucic, zdjac noge z hamulca i dodajac gazu kolka same sie zaczna krecic. To samo do tylu. W takich momentach brakuje mi manuala, zeby auto rozbujac.

 

No racja - okulary w wersji Elegance z 3 litrowym silnikiem nie maja ABSu, TCS, ASR itp bzdur... To sa takie duze fiaty w innej budzie i standardowo maja tylko kierownice...

[kornol]

No racja - okulary w wersji Elegance z 3 litrowym silnikiem nie maja ABSu, TCS, ASR itp bzdur... To sa takie duze fiaty w innej budzie i standardowo maja tylko kierownice...

TO słabe auto kupiłeś, taniej by cie wyszedł duży fiat skoro tak porównujesz...

[LYsY]

Niektórzy mają problem nie tylko z czytaniem, ale i z wyłapywaniem ironii :icon_mrgreen:

 

W moim W124 mam 3,2l i 220KM. Fakt, trochę się ślizga, ale na razie się jeszcze nie zakopałem. Oby do końca zimy :)

 

Vpower, za "To sa takie duze fiaty w innej budzie i standardowo maja tylko kierownice..." - :notworthy: :biggrin: :icon_mrgreen:

[ziuT]

Niektorzy naprawde maja problemy z rozumieniem tekstu czytanego ale wine mozna napewno na trudne dziecinstwo zrzucic...

Mi sie nic nie wydaje - ja latam automatem 3 litrowym od kilku lat i pomimo zablokowanych kol przednich podczas hamowania na lodzie np. w pierwszej chwili tyl nadal kreci (nie mowie tu o minutach czy metrach ale pierwsze ulamki sekund/ sekunda). Tyczy sie to normalnego wciskania hamulca az do zablokowania a nie hamowania na szlif.

 

ty jestes glupi czy tylko udajesz?

[kuba1100]

Z zaawansowanej dyskusji i "mądrych" komentarzy wnioskuję, że kolega kornol ma kolosalne doświadczenie w prowadzeniu pojazdów, a z racji zaawansowanego wieku przejechał pewnie już z 5000km i to kilkudziesięcioma pojazdami :icon_mrgreen: . No cóż poczytam dalej, może się czegoś nauczę...

[konrad1f]

z waszych wypowiedzi wynika, że na ciężki śnieg najlepszy będzie np. prosiak 911 :biggrin:

[kuba1100]

BINGO :clap: . I koniecznie z 50 kg workiem piasku w... przepastnym bagażniku. Napewno poprawi to docisk osi napędowej :icon_mrgreen: