hamowanie silnikiem - w jakim moto najskuteczniejsze

[trajka66]

Tak sobie mysle w jakim moto najskuteczniej sie hamuje silnikiem ? Dwusow czy czterosow? Ile i jak ustawione cylindry ?

Pozdrawiam

[herflik]

witam

jasna sprawa ze czterosów hamuje intensywniej, inna sprawa jest ustawienie cylindrow- slyszalem opinie ze najskuteczniej hamuja V-Twiny, ja na ten temat z wlasnych doswiadczen moge powiedziec tylko tyle ze Junak w porownaniu z dwucylindrowa rzedowka kawasaki Z250 ma zdecydowanie bardziej odczuwalne hamowanie silnikiem, natomiast do tych sprzetów nijak nie pasuje MZ250 gdzie zjawisko to jest zdecydowanie slabsze ale taka juz natura dwusówu ;) to tyle moich skromnych doswiadczen na ten temat :)

 

herflik

[I_Mat]

hmm . . . wg mnie czterosów o długim skoku tłoka (czyli coś ala harleye). Z drugiej strony im więcej cylindrów tym lepiej, czyli pasowało by znaleźc jakiś kompromis (ale ja stawiam raczej na długoskokowe czterosuwy nawet jeśli mają mniej cylindrów)

[Avalon]

Chyba wiekszy stopień sprężania,dłuzszy skok ,mniejsza ilośc cylindrów.tak sądzę ale byc może nie mam racji.

[Dominik Szymański]

W dwusuwie hamowanie silnikiem jest zabronione, chyba że ktoś chce doprowadzić do zatarcia silnika!!! Panowiem.... powodzenia...

pzdr

[herflik]

witam

przepraszam moze jestem malo rozgarniety ale czy naprawde hamowanie dwusuwem jest zabronione???, wiec Dominiku jak wyobrazasz sobie jazde takim pojazdem???swego czasu czytalem instrukcje do trabanta i w niej znalazlem takiez to ciekawe zdanie"nie polecane jest dlugotrwale hamowanie przy pomocy silnika,chodzi o dlugie zjazdy ze wzniesien, gdyz silnik nie jest prawidlowo smarowany w tym czasie , zaleca sie wiec okresowe nacisniecie sprzegla i "dodanie gazu" w celu poprawienia smarowania" skoro wiec pedantyczni niemcy dopuszczaja hamowanie silnikiem(choc sa pewne obostrzenia jak widac) na jakiej podstawie Ty tego zabraniasz??? nie zgadzam sie z twoja teoria i smiem twierdzic ze jest nieprawdziwa, i hamowanie dwusuwem nie prowadzi wcale do zatarcia silnika :mrgreen: choc na dluzsza mete na pewno mu nie sluzy :cry:

 

pozdrawiam

herflik

[Mimo_ck]

Był kiedyś cały temat o hamowaniu silnikiem w dwusówach.

Chodzi o to,że podczas hamowania silnikiem nie jest on dostatecznie smarowany.

Przecież olej potrzebny do smarowania silnika dostaje sie do niego wraz z benzyną jako mieszanka.

Podczas hamowania silnikiem,gaz jest zamknięty-wiec silnik nie moze dostac wystarczajacej ilosci mieszanki,aby byl prawidłowo smarowany.

To tyle w skrócie.

[trajka66]

Dobrze ze to mowicie bo ogarem bardzo czesto, przed swiatlami hamowalem silnikiem. Teraz widze ze lepiej tego nie robic, chociaz na tak malym odcinku z silnikiem sie chyba nic nie stanie.

[rozek]

Jeśli chodzi o dwusuwy to małe odjęcie gazu też jest szkodliwe :?:

 

 

Ups, chyba wiem czemu moja jawka miała coraz gorsze osiągi :oops: :lol:

[Adam M.]

Wracajac do tematu czym wiekszy silnik ( 4 suwowy ) tym lepiej hamuje silnikiem.

Czyli najlepiej hamuja silnikiem ciezarowki.

 

Adam M.

[Dominik Szymański]

Herflik, przecież przesada w moim tekście była celowa... Nikomu nieczego zabronić nie mozna, ale ostrzegawczo powiedzieć można, co motocyklowi szkodzi, a co nie, prawda ;)

Także powiem inaczej - jak miałem dwusuwy to sam sobie zabraniałem hamowania silnikiem :) :mrgreen:

pzdr

[Seba]

Chyba wiekszy stopień sprężania,dłuzszy skok ,mniejsza ilośc cylindrów

No stopień sprężania to akurat chyba nie. Energia stracona do sprężenia zostanie odzyskana gdy tłok będzie szedł w dół, czyli sprężanie można w tej dyskusji pominąć. Tak mi się zdaje.

[Wróbel]

Też uważam, że w dwusówie nie można hamować silnikiem. załóżmy, że jedziesz simsonem na trójce i masz te 8 tyś obrotów - jedziesz lekko z górki, a nawet po prostej - zamykasz gaz i do karteru i cylindra dostaje się tylko tyle mieszanki, ile pozwoli mu utrzymać wolne obroty - czyli koło 1-1,5 obrotów. Więc widzisz Herflik.

[andrzejtomecki]

tak jest jak wrobel mowi, jezeli jedziesz na wysokich obrotach i nagle zamkniesz przepustnicę to blokujesz doplyw mieszanki a co za tym idzie-oleju w niej zawartego, wiec silnik nie ma wystarczajacego smarowania ktore jest potrzebne przy wysokich obrotach, a to powoduje zwiekszenie zuzycia sie silnika

 

w czterosuwach silnik smaruje się "sam" wiec nie ma znaczenia ile pawliwa dostaje sie do cylindra, smarowanie tak czy tak jest takie samo, nie mialem za duzo doswiadczen z 4t ale to tak z czego sie orientuje,

 

pzdr

[adam87]

najlepiej hamuje silnik z jednym cylindrem, z dużym tłokiem, z dużym skokiem tłoka, z ciężkim wałem z ciężkim kołem zamahowym i z dobrym sprzęgłem, które sie nie ślizga ;)

pomijając to że hamowanie silnikiem w dwusuwie prowadzi do zatarcia, to poza tym raczej jest mało skuteczne bo zwykle dwusuwy mają małą pojemnosc, mały skok tłoka, zwykle lekki wał i koło zamahowe bo są to zazwyczaj silniki wysokoobrotowe.

poza tym od czego są hamulce? :P