.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'tłok' .
Znaleziono 14 wyników
-
witam chce kupić rieju mrt 50 2014 ale nie wiem co to za silnik i co z częściami do niego. Silnik nazywa się minarelli ng , to jest to samo co am6? niektórzy mówią ze rieju z tego roku ma am6 ale wszędzie jest wyraźnie napisane ze to minarelli ng. jakie części będą do niego pasować bo boje się kupić ten motocykl . Części z am6 będą pasować do tego minarelli ng? chciałbym w przyszłości kupić airsala 70 i nie wiem czy będzie pasować. Jak zdjąć blokady w tym silniku? pozdro
-
Witam. Co ile mth powinno się wymieniać tłok w125 2t? Jazda tylko po mieście, raz na jakiś czas wypad za miasto poszaleć. Co ile przy takiej jezdzie powinno sie wymieniac tłok? (jazda na sm)
-
Siema! Mam zamiar robić remont silnika i nie wiem czy będę musiał zmieniać głowicę mianowicie mam tłok 52,4mm mam zamiar zmienić na 54 mm (tłok i cylinder) I z tym idzie też zmiana głowicy na 54mm czy to ma znaczenie i jest ogólnie jakieś rozmiary? (Loncin 125)
-
Honda crf 450r pierścienie na tłoku
tytanik81 opublikował(a) temat w Dane techniczne i serwisowe motocykli
Witam wszystkich, proszę o pomoc w dobraniu tłoka do hondy crf 450R. Mianowicie chodzi o to w jakich modelach rocznikowo są montowane tłoki z trzema pierścieniami, a jakie roczniki mają tłoki montowane z dwoma pierścieniami? Z góry dziękuje za udzielone odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich. -
Witam. Co może być w cagivie mito 125 przyczyną przytarcia cylindra i tĺoka widocznego na zdjęciach? Przytrcie jest przy kanałach wylotowym i dolotowym. W załączniku również zdjęcie oleju jaki był dolewany do mieszanki. Tłok się tak mocno przytarł źe arz pierścienie zablokowały sie opiłkami które zgromadzily sie w rowku. Oleju lałem 20ml na 1l. Prosze o pomoc! :-) Z góry dziekuje za odpowiedz :-)
-
Witam, posiadam starą Honde XL600R z rocznika '85, silnik PD03. Ogólnie pół roku temu robiona była cała góra, regeneracja głowicy, szlify itp, nowe zawory + regulacja. Wszystko pykało jak należy, ale ciągle miałem "niedosyt mocy". Oddałem ponownie moto do mechanika (garażowego), który tym razem stwierdził, że tłok jest już owalny, a cylinder już tak wytarty, że wykracza poza wszystkie selekcje tłoka. Ok, tłok nowy mogę kupić (Wossner, ok. 550 zł) ale co można zrobić z cylindrem, żeby nie wbijać tulei? Nie chcę jej, bo to stary olejak, który nieźle podgrzewa mi siedzisko, a co dopiero na tulei. Cylindrów nawet używanych próżno szukać. Cóż czynić w tym przypadku? Drugie pytanie, czy po złożeniu tego co jest mogę jeździć aż w końcu straci dużo mocy, czy może się jednak wydarzyć coś niebezpiecznego podczas jazdy? Jeżdżę głównie po bezdrożach, lecz lubię trenować często wheelie co i tak przy tej (małej) mocy jest dość trudne a silnikiem zająłbym się na przyszły rok. Po prostu chcę jeszcze do zimy pośmigać choć trochę. Pozdrawiam
-
Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam: Yamaha yzf r125 2008 Silnik czterosuwawy, jeden cylinder Więc, wszystko zaczeło się kiedy spokojnie laciałem sobie do domu, 120km/h na liczniku :rolleyes: i nagle spad mocy :angry: , potem powoli znowu zaczeło nabierać mocy i jakoś udało mi się dojechać do domu, aczkolwiek najwiekszy problem polega na tym że coś zaczeło stukać w silniku a mianowicie klekotać, bardzo dużo ludzi powiedziało mi że pierścień na tłoku pękł dlatego wydaje takie dźwięki. Powodem problemu była zbyt mała ilość oleju silnikowego :banghead: , ponieważ gdy wróciłem do domu i motocykl ostygł chchiałem sprawdzić stan oleju na bagnecie, więc wytrałem go i wsadziłem spowrotem, nie zamoczył się w ogóle, na następny dzień szybko poleciałem do sklepu po olej (Castrol Power1 10w40 4T) i odrazu go wymieniłem. Już przy pierwszym odpaleniu motocykla natychmiast zaczeło się dymić z wydechu(tego problemu nie było wcześniej, dopiero po wymianie oleju) i wydobywa się smród spalonego oleju, to znaczy że silnik poprostu spala olej = kolejny kłopot. Dziś pojechałem do salonu Suzuki, to powiedzieli mi że czeka mnie remont silnika :sad: (w co raczej wątpie i mam nadzieje że nie). Więc jak myślicie? Co mogło się stać? Jeżeli czegoś dokładnie nie wytłumaczyłem proszę zadawać pytania w komentarzach a postaram się na nie odpowiedzieć. Dzięki!
-
Jaka selekcja tłoka YAMAHA TTR 125
wojtek353 opublikował(a) temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Witam . Mam problem z motocyklem yamaha ttr 125 . Problem polega na tym , że robię remont (nowy tłok , szlif ) i nie wiem której selekcji mam tłok :/ Są na nim następujące numery " 8649DA 09906-10 EXH " . Mierzyłem tłok suwmiarką i ma 53 mm . Wie ktoś może która to selekcja ? O jakich wymiarach kupić następny tłok ? (w załączniku zdjęcie tłoka). Z góry dziękuje za odpowiedzi :) -
Witam. Kupiłem synowi Gillera 50. Niestety przy kupnie palila super, a potem zaczał sie koszmar. Musiałem kupic nowy cylinder, pierscienie wzarły sie tak,ze były normalnie dziury. Niestety nie moglem dostac oryginalnego w "rozsadnej" cenie,wiec kupiłem "zastepczy". no,nie oryginalny,ale słuchajac opinii innych nie jest taki zły. Po małych przerobkach, bo nie pasował idealnie (nie znam sie za bardzo na motorach) wszystko naprawiał mi moj kolega (musiał cos wytoczyc na tokarce) motor ruszył,ale na krotko,gdyz okazało sie ze pali swiece,byly za słabe, wiec kupiłem taka lepsza (dałem za nia ok 100zł) ,ale tuz po załozeniu motor nie chciał juz odpalic. Rozkrecajac cylinder, okazało sie ze tłok jest w rozsypce,spalony! Zapewne to zbieg okolicznosci,ze akurat przy wymianie na lepsza swiece motor padł, na pewno ten tłok był juz spalony przy tych "tanich" swiecach. Napiszcie mi prosze, dlaczego ten tlok sie pali! dlaczego swiece sie paliły? dlaczego po przejechaniu np. 3 km motor słabnie? jakby cos go przypychało ( bo tak bylo , gdy motor "chwile" chodził) . Prosze o pomoc..
-
Gdzie kupić tłok suzuki dr 125 nominał ???
Pawlo_j23 opublikował(a) temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Hej, szukam w necie i nie widzę, jedynie nadwymiary. Potrzebuję nominał do drki z 97r czyli 57mm. Może być tkrj i omp. Ma ktoś jakieś namiary ? -
Dorabianie tłoka, szlif cylindra i honowanie
junks10 opublikował(a) temat w Mechanika Motocykli Weteran
Witam Właśnie odebrałem cylinder i dorobiony do niego nowy tłok - usługę wykonała firma Legra z Milanówka. Po wstępnych oględzinach stwierdziłem że cylinder nie był honowany - zrobiono tylko szlif. Czy to nie będzie przyczyną szybkiego zatarcia silnika, dodam że cylinder to żeliwny ślepak i pewnie ze względów technologicznych nie poddali go honowaniu (brak osprzętu?). Co o tym sądzicie? -
http://allegro.pl/lampka-tlok-korbowod-walek-rozrzadu-lampa-silnik-i4069222404.html http://allegro.pl/lampka-tlok-korbowod-filtr-oleju-lampa-abazur-i4069273346.html http://allegro.pl/lampka-tlok-korbowod-czesci-silnika-lampa-abazur-i4069303968.html http://allegro.pl/lampka-walek-rozrzadu-tarcza-sprzegla-lampa-czesci-i4069334678.html Kontakt tylko poprzez allegro. -
Witam, chciałem zapytać jaki luz prawidłowy powinien występować pomiędzy tłokiem a cylindrem w Hondzie XL 350, nie jestem do końca pewny czy u mnie jest prawidłowy. -
Witam. W święta udało mi się ostatecznie na powrót złożyć mojego Gieniasa. Wymieniony został tłok w raz z pierścieniami, sworzniem i jego zabezpieczeniami. Wszystko złożone delikatnie, rozrząd złożony tak jak był przed demontarzem. Motocykl dostał też nową baterię, na której dobrze odpalał i ogólnie nie było żadnego problemu, mimo etapu docierania. Po złożeniu przejechał ok 80km w różnym zakresie obrotów (na zimny silnik nie więcej jak 5tys), najwięcej dostając 9.5tys na trasie (więc chłodzenie na pewno było). Szedł gładko, nie było żadnych problemów ze spadkami mocy. Dnia wczorajszego, tj. 10.04(pamiętna data) motocykl podczas zakrętu na chwile zblokował tylne koło aby w końcu kompletnie bez powodu zgasnąć. Przy próbie odpalenia rozrusznik nie dostawał sygnału, ale to pewnie wina troszkę wadliwego czujnika luzu (przed remontem miał takie objawy, trzeba było poruszać kablami i rozrusznik kręcił). Motocykl przewieziony w miejsce swojej ostatniej "operacji na otwartym sercu", gdzie próbowałem go ponownie odpalić(czujnik załapał), niestety bez skutku. Rozrusznik kręci (czyli to nie tłok stanął, ani nie spuchł - to był nagły impuls). Niestety troche dziwnie brzmi przy kręceniu. Pytanie do was: od czego zacząć sprawdzanie CO SIĘ STAO? Do głowy przychodzi mi tylko śmierć rozrządu. Przyczynę zblokowania koła upatruję w urwanym grzybku zaworowym, który pewnie na chwile wpanoszył się w tłok. Czy konieczne do sprawdzenia przyczyny będzie kolejne rozkładanie silnika na części pierwsze? Przez te 80km wszystko chodziło idealnie, bez żadnych stuków lub spadków mocy.
