bread

-korek wlewu znajduje się u góry pokrywy sprzęgła - jest bardziej schowany (pokrywa ta posiada okienko do kontroli poziomu oleju), jak siedzisz na moto to jest to po prawej stronie -olej jest jeden Tak z ciekawości wstaw fotki tych "dwóch" korków

zgłaszam się do tablicy! po lewej stronie masz w obudowie przełącznik rezerwa/stan normalny wykręć przełącznik rozbierz go na czynniki pierwsze i wyczyść styki, po czym złóż i ustaw na pozycję rezerwa

- mi to wygląda na zużyte szczotki

- dość dobry w zalepianiu dziur w chłodnicy jest poxipol, sprawdzone w samochodzie kolegi - już dwa lata trzyma, a plus z zastosowania tego kleju taki że nie musisz lać różnych specyfików do układu, oczywiście chłodnice przed zaklejeniem trzeba będzie osuszyć (to miejsce0

-sprawdź w manualu w jaki sposób jest przenoszony napęd na alternator co prawda FZR 1000 a Road star to inna bajka ale z tego samego podwórka miałem podobny problem z takim stukotem - powodem był mocno zużyty łańcuch napędzający alternator wraz ze ślizgaczem, oczywiście znalezienie źródła stukotu było niezmiernie trudne nawet przy użyciu stetoskopu (co ciekawe stukot najbardziej był słyszalny po przyłożeniu stetoskopu do pompy wody) także dźwięk może się tak rozchodzić

absolutnie nie próbuj polerować ja mi lekko ciekło przez rysy więc postanowiłem je wypolerować, co definitywnie dobiło lagi, skończyło się zakupem nowych rur

Witajcie Czy zbyt bogata mieszanka może powodować zwiększone zużycie oleju? Pozdro

- przy takich upałach takie grzanie silnika jest właściwie w normie

- patrzyłem dzisiaj u siebie to od kreski 100 stopni do czerwonego pola według mojego oka jest nie więcej niż centymetr, dobrze jednak jakbyś zrobił fotkę i zaznaczył kreską w którym momencie włącza się wentylator. Mam jeszcze jeden pomysł, rozwiązanie; Mógłbyś również podłączyć zegary od FZR ze skalą z cyframi, albo od THUNDERACE i wtedy będziesz widział jak temperatura wzrasta bo przy 100 stopni włącza się wentylator i już dalej temperatura nie wędruje w kierunku czerwonego pola (jeżeli tak będzie to masz wszystko na 100 %sprawne). Kolejna sprawa to być może skala jest u Ciebie inna stąd takie rozbieżności w interpretacji pomiaru. Ostatnie pytanie to czy w momencie załączenia wentylatora wskazówka jest na czerwonym polu czy jest 0,5 cm przed nim po czym po załączeniu dmuchawy nie wędruje dalej, a po chwili spada niżej?

Czy mógłbyś wrzucić foty zegara od temperatury? Ja mam wyskalowany w cyfrach i musiałbym zobaczyć (porównać u mnie i u Ciebie) ile jest jeszcze skali od 100C do czerwonego pola. Pytanie; czy włącza się tobie wentylator? Co do uciekającego płynu jest to norma przy wyższym stanie w zbiorniczku po jeździe potrafi mi kapnąć parę kropel, natomiast nawet przy niższym stanie końcówka wężyka jest mokra. Jeśli chodzi o spadek temperatury do początku skali (u mnie jest to 60 stopni) podczas jazdy to w jest to normalne w dni chłodniejsze a w upały spada do około 70-75 stopni) Nawiasem mówiąc to gratuluję zakupu FZR to dobry motor ja mam swojego od 8 lat :)

Witajcie Z układu napędowego dochodzą dziwne dźwięki, najlepiej słyszalne z jazdą z małą prędkością coś jakby w okolicy zębatki zdawczej i przenosi się to na łańcuch. :icon_eek: Łańcuch ma około 2,5 - 3 cm luzu Proszę o pomoc

Witajcie Podczas jazdy na czwartym biegu przy 10 tys obr czwarty bieg chwilami się rozłancza na luz potem samoczynnie łapie (wskakuje ponownie) Czy może być to problem ze skrzynią czy z za lekkim zapięciu biegu? Pozdrawiam

Ostatnio robiłem porządek w papierach i znalazłem gwarancję z datą zakupu (uruchomienia) akumulatora w moim moto, okazało się że akumulator skończył 7,5 roku :icon_exclaim: I nic jeszcze nie zapowiada jego końca. Polecam wszystkim, którzy chcą sobie moto zatrzymać na dłużej

Witajcie Nie wiem czemu ale jak hamuję to słuchać dość głośne cykanie tarcz hamulcowych. Klocki są ok same tarcze bardzo mało zużyte. Co jest powodem? :icon_question: :icon_question:

Witajcie Zamierzam zakupić Cagive W16 z tego ogłoszenia: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1297235 Mam pytanie ogólne; jak jest z awaryjnością tego modelu, i dostępnością do części zamiennych. I czy sprzedający pisze prawdę że naprawa sprzęgiełka może wynieść 300zł Pozdrawiam :crossy:

Tomgor Zjechałeś autora tematu równo, a czy kiedykolwiek miałeś taki wypadek?

-złamany obojczyk -złamany palec u ręki -pęknięte udo taki był bilans wypadku mojego ojca na Simsonie przy 60 km/h P.S. w pełni popieram autora tematu i współczuję jeśli chodzi o przejścia w szpitalu potępiam natomiast chirurga forumowego ze znieczulicę w stosunku do autora

- ja właśnie z uwagi na chęć posiadania większego Nm zamieniłem RF 600 na FZR 1000, jazda znacznie przyjemniejsza w mieście wystarczą tylko 3 biegi (oczywiście przy jeździe zgodnej z przepisami) uciąg FZR 1000 w dolnych obrotach jest naprawdę optymalny

normalnie to powinno być że przy około 100 C włącza się wentylator i właściwie u mnie podczas nawet największych upałów nie miałem czerwonego pola. Jeśli chodzi o tą kostkę to porób foty, zobaczę jak jest u mnie

-jakoś mi nie pasuje dźwięk V2 w PCV

- właśnie udało mi się dorwać użytkownika FZR 1000 z 1994r, więc u mnie jest żle, bo powinien palić na rozłożonej stopce, a powinien gasnąć w momencie wrzucenia jedynki .................. nie mam już koncepcji bo skoro rozłożenie stopki gasi silnik wiec czujnik jest dobry, a czujnik luzu też jest dobry (chyba) bo zapala się zielona kontrolka N może jakiś przekaźnik??

- racja że jest to zabezpieczenie, tylko że w moim poprzednim motocyklu RF 600 mogłem odpalić motocykl przy rozłożonej nóżce, ale w momencie wrzucenia jedynki (przy rozłożonej nóżce) silnik gasł, więc analogicznie powinno być tutaj tak samo no chyba że akurat ten rocznik FZR ma inaczej w co wątpię - bardzo bym tutaj prosił o poradę posiadaczy FZR 1000

Witajcie Od paru lat z braku woli politycznej i wiedzy borykam się z takim problemem; Nie mogę odpalić motocykla jeżeli jest rozłożona nóżka. Obojętnie czy mam wbitą jedynkę czy luz , rozłożenie nóżki powoduje zgaszenie silnika. Wszystko niby dobrze podłączone a elektronika tak się zachowuje jakby "nie widziała" że jest luz i wymaga złożonej nóżki. Proszę o pomoc bo nie mam pomysłu jak to rozwiązać

- jak regulowałem skład mieszanki to spróbowałem wykręcać śrubę o więcej obrotów niż serwisówka przewiduje, efekt był taki że obroty spadały wraz ze wzrostem ilości "wykręcanych" obrotów śrub, jak wkręcałem śruby to obroty rosły powtarzam generalnie jest 2,5 - 3 obrotu

wkręcasz śruby do oporu, po czym wykręcasz 2,5 obrotu zmiana położenia iglicy reguluje mieszankę na średnie/wysokie obroty