cabaniero

Sorki. Chodzi o oponę Mitas Enduro E-08.

Witam. Czy śmiga ktoś z Was na oponkach Mitas Enduro? Bo właśnie sobie zakupiłem taką na bajzlu do mego Transalpa (tył, na przodzie mam Michelina). Nówka sztuka ..200zł rzeźba bieżnika podobna jak w Michelinach.. wygląda nie źle... ciekawe jak sie będze na tym jeździło

Czyli zasada taka... podłączony aku motocyklowy (rozładowany) do niego podłańczamy przewodami akumulator samochodowy... i teraz czy odpalamy moto uprzednio uruchamiając silnik samochodu, czy też bez odpalania samochodu...??? Akumulator miał zamówić warsztat w którym srwisuję motocykl...ale nie wiem z jakiego źródła oni biorą te akumulatory... w każdym bądź razie koleś z warsztatu mówi że dostawca nie ma takiej baterii na magazynie...

Jest taka sprawa... akumulator w Trapie wyzionął ducha... (zamówiłem nowy i już ponad miesiąc czekam i nic) a chciałbym odpalić motorek i dysponuję tylko samochodowym akumulatorem... ale podobno odpalanie przy pomocy takiego akumulatora nie jest zalecane...chociaż Zygzaka odpalałem kiedyś właśnie samochodowym i nic się nie stało...moduł, alternator nie ucierpiały.. w sumie napięcie jet takie samo... inna jest tylko pojemność... Może wiecie jakie mogą być ewentualne skutki odpalania sprzęta akumulatorem o wiekszej pojemności...???

Jest taka sprawa... akumulator w Trapie wyzionął ducha... (zamówiłem nowy i już ponad miesiąc czekam i nic) a chciałbym odpalić motorek i dysponuję tylko samochodowym akumulatorem... ale podobno odpalanie przy pomocy takiego akumulatora nie jest zalecane...chociaż Zygzaka odpalałem kiedyś właśnie samochodowym i nic się nie stało...moduł, alternator nie ucierpiały.. w sumie napięcie jet takie samo... inna jest tylko pojemność... Może wiecie jakie mogą być ewentualne skutki odpalania sprzęta akumulatorem o wiekszej pojemności...???

Nie ma żadnych przeciwwskadzań w bawieniu się wydechami... jeśli ktoś ma warsztat i zdolności manualne może sobie sam zrobić końcówkę wydechu...tylko że nie powinien liczyć na poprawę osiągów, a czasem nawet może okazać się że osiągi się pogorszą... jedyna zasadność robienia takiego wydechu to uzyskanie bardziej rasowego brzmienia i względy estetyczne....najistotniejsze jest to żeby zadbać o własciwe parametry spalania... czyli odpowiedni skład mieszanki paliwowo powietrznej... jesli to będzie spełnione żywot silnika będzie tak samo długi jak na seryjnym wydechu.

Z tą maksymalną to racja... na oryginalnym napędzie mój Trap poszedł lekko ponad 170 km/h a kumpla na długim przełożeniu ledwie dobił 160 km/h. Tylko że maksymalna w tym przypadku jest nie istotna... chodzi głównie o to żeby jak najwięcej przejechać za jak najmniejsze pieniądze...czyli o spalanie... a w tym wypadku zmiana przełożenia na dłuższe ma sens...

Na spalanie wszelkie zmiany przełożeń mają bezpośredni wpływ...w październiku jeżdziłem z kumplem w Bieszczady... dwa Transalpy rocznik 98, mój na oryginalnym przełożeniu kumpla Trap na dłuższym...chyba jedem ząb na przedniej zebatce więcej... efekt taki że 120 km/h kumpel miał przy 5,5 tys obr, a ja przy 6 tys obr. po zatankowaniu na ful... kumpel przejechał o ok 60 km więcej niż ja do przełączenia na rezerwę... teraz też zmieniam na dłuższe...

Jakoś mu nie wróżę wielkiej kariery.. ale wnisie trochę kolorytu i fajnych doznań akustycznych...

Co do ZX10 to przecztajcie test porównawczy przeprowadzony przez największe pisma motocyklowe w europie...Test ten można przeczytać w którymś numerze zeszłorocznego MOTOCYKLA ... ZX10 na torze osiągnęła najlepszy czas...cała wielka japońska i europejska konkurencja AD 2004 uplasowała się za ZX10.

Jeśli Twój Blejd jest na wtrysku, to nie musisz nic robić...komputer sam powinien dobrać odpowiednie parametry (skład mieszanki) jesli chcesz poprawić osiągi...Power Comander sie przyda... no i tez oczywiście hamownia... sql czy sprawdzałeś kolor świec po założeniu przelotówki...bo ja w Trapie sprawdzałem...i świeca na pierwszym garze zdecydowanie biała... czyli za uboga mieszanka... wszem i wobec wiadomo że nie są to odpowiednie warunki pracy silnika w każdej książce o silnikach spalinowych to przeczytasz...

Mój ZZR 1100 miał ok 70 tys. jak go sprzedałem...i znaczną część tego przebiegu zrobił na sportowym wydechu Muzzy (chyba przelotowy, bo głośny cholernie). Motocykl jeszcze w Stanach stuningowała jakaś firma...miał też dysze Dyno Jet... świeczki miały ciemnobrązowy kolor.... luzy zaworowe regulowane co 10-12 tys km. i po takich przebiegach między regulacjami wystarczały tylko niewielkie korekty...jedyne co mi padło to sprzęgiełko jednokierunkowe rozrusznika. Tak więc sportowy wydech owszem...ale po wymianie dysz... sam wydech bez wymiany dysz może tylko zaszkodzić...

Tylko czekać na testy porównawcze... trzymam za ZX-a kciuki.

Silniki GPZ, ZZR i ZRX 1100 oczywiście nie są zupełnie identyczne... różnią się fazami rozrządu, kształtem kanałów dolotowych i przełożeniami...ale baza w zasadzie jest ta sama... Ja zrobiłem zygzakiem 70 tys i nie miałem problemów z panewkami...GPZ to bardziej turysta niż sportowiec więc nie sądzę żeby gościu kupował go z myślą o jeżdżeniu na kole... no ale gdyby się uparł...to i to dałoby się zrobić... zakupić poprawioną miskę olejową... coś chyba około 300 dolców...i problem z panewkami znika... zresztą Ty Adam o tym wiesz... bo sam o tym pisałeś kiedyś :D . Ja będę bronił Kawy... może z przekory trochę, bo sentyment jakiś mam do tej marki.

Silnik taki jak w ZZR 1100 i ZRX 1100 zatem mechanicznie bez zarzutu...trwały i bardzo mocny... spalanie też raczej jak na tą moc i pojemność umiarkowane (przynajmniej w Zygzaku tak miałem). Myślę że to dobry turystyczny motocykl...jesli z niewielkim przebiegiem i rozsądne pieniądze to wart grzechu...

...właśnie... hiszpan dobrze mówi... nie bądź Kubą Rozpruwaczem...albo Wybebeszaczem...

Witam. Temat o wydechach powraca jak bumerang...gdyż tak jak już we wcześnijszym poście wspominałem... dokonałem drobnej modyfikacji "spotrowego wydechu" . Chodziło mi głównie o wyciszenie ryczącego wydechu... nie to że mi przeszkadzał...dźwiek był przepiękny...ale ... ale trzeba liczyć się tez z innymi, którym nie w smak takie akustyczne fajerwerki...a zwłaszcza z plicją .. Teraz motocykl jest znacznie cichszy... przypomne ...modyfikacja polegała na wstawieniu kryzy zminijszającej średnicę wylotu wydechu z 45 mm do 28 mm. Rurka o średnicy 28 mm o długości 150 mm część rurki znajdująca się wewnatrz puszki ma nawiercone otwory, z puszki wystaje 40 mm rurki schowanej wewnątrz oryginalnego wylotu ....dodatkowo w pustą przestrzeń w wydechu wypełniłem drucianą zmywaczką do naczyń..hehe... no i po zamontowaniu tego patentu odpalenie... Silnik pyka ciszej , ale napewno znacznie głośniej niż seryjny fabryczny wydech... nie jest to taki rasowy ryk jak w z końcówką 45 mm, ale w sumie jest ok. nie za cicho i nie za głośno...w sam raz. Muszę jeszcze nawinąc więcej kilometrów zeby obadać jak zmiana średnicy wylotu wpłynie na skład mieszanki... (po wymianie na ów sportowy wydech mieszanka się zubożyła - biała świeca na pierwszym cylindrze- ciekawe czy po zmniejszeniu średnicy wylotu - wieksze ciśnienie w układzie wydechowym- zmieni się skład mieszanki... jak będą warunki pośmigam trochę i obadam kolor świec.

Panowie nie dramatyzujcie tak... wasze motocykle nie są z cukru... ja od lat trzymam moto w nieogrzewanym i wilgotnym (jak jest odwilz) garażu, nie zalewam cylindrów olejem, a zbiornik zalany do połowy benzyną (akumulator oczywiście wyjety ) nic się nie dzieje... na wiosnę tylko wypale świece i odpala bez problemu... żadnych śladów przyspieszonej korozji nie zauwazyłem... co innego jak moto stawiacie na dwa lata, albo dłużej... ale jeśli stoi tylko 4-5 miesięcy to nie ma co dramatyzować...

Widziałem podobny filmik...ściągnąłem z jakiejś strony stuntowej z tym że gościu katował GSXRa ...jedyneczka i czerwone pole (gumka się pali...potem felka krzesze iskry..) ... po jakimś czasie (trudno powiedzieć jak długo to trwało może kilkanaście minut...) silnik zrobił wielkie boom i narobił pod siebie gorącym olejem...poczym zamilkł... ku*wa hadko patrzeć ... gościu z obrzydzeniem rzucił motocykl na glebę po czym wlazł na niego i podniósł do góry ręce w geście tryumfu... no mówię ...hadko patrzeć...

Poza tym jeśli liczysz się z kosztami zakupu, to napewno lepiej kupić nowszego bandita niż starszego monstera (jeśli masz do dyspozycji jakąś określoną kwotę)....no chyba że kwota nie gra dla Ciebie roli a chodzi tylko o walory motocykla...czy to estetyczne , czy też techniczne zależy co wolisz... chociaż z drugiej strony...chyba monster nie traci tak na wartości jak Suzuki w razie odsprzedazy Ducati to bądź co bądź prestiż... mnie osobiście jednak bardziej chyba przekonuje japońska technologia...

Właśnie... jeśli ktoś z Was jeździł moto, czy autem... poradźcie... jaka trasa njlepsza, promy, mniej więcej jaki koszt....jakie ceny benzy na zachodzie ...itd. itp ... mam plan pojechać wiosną Transalpem... może ktoś jeszcze będzie się wybierał...to można będzie się skrzyknąć.

Przyczyną nerwowego prowadzenia może być też zbyt mocne dociśnięcie łożyska w główce...może wystarczy trochą poluzować nakrętkę dociskającą łozyska.... przyjzyj się też uszczelniaczom na przednich lagach...czy nię puszczają oleju...wumiana oleju w lagach i uszczelniaczy w sposób wyraźny może wpłynąć na zachowanie motocykla... (tez miałem zygzaka tylko że 1100 i po wymianie cieknącego uszczelniacza i zalaniu odpowiedniego oleju zachowywał się znacznie lepiej), wypróbuj też różne ustawienia tylnego amortyzatora...może to kwestia nieodpowiedniej regulacji...a może poprostu skończył Ci się tylny amotryzator...a tu już czeka Cię dość kosztowna wymiana... pozdro

Dobrze myślisz...to element hydrauliki sprzęgła..można odkręcić go od dekielka (chyba 4 śruby) , przewodu hydraulicznego oczywiście nie trzeba odkręcać...wystarczy lekko odchylić cały element(cylinderek z tłoczkiem przsuwający popychacz sprzęgła) i spokojnie wyjmiesz dekielek i będzie dobry dostep do zębatki... a w Gołdapi jesli się nie mylę to dobrze motocykle robi Kwadrat...

Jasne że stan nawieżchni toru nie jest żadnym usprawiedliwieniem...wszyscy ścigając się na danym torze mają takie same warunki... gorsze tory w Niemczech też pewnie i są ..(gdzieś może na jakimś zadupiu)... ale Poznań to w Polsce jedyny tor... i żaden to powód do dumy ..jeśli Katia mówi że scigała się na gorszych torach... Pepiki mają Brno , Węgrzy Hungaroring i oni mają powód do dumy... tak więc zakaz montowania amortyzatorów skrętu w GS ach ścigających się na nawierzchni poznańskiego toru to faktycznie głupota...

...tym bardziej że nawieżchnia toru w Poznaniu ma się ni jak do euroopejskich standardów...może za jakiś czas na torze Poznań będa rywalizować motocykle enduro.. hehe