Dziki_YZF

ale kto kupuje takie moto do spokojnej jazdy???? oczywiście to było pytanie retoryczne:)

wakuometry panie! ale jeśli nie posiadasz owego sprzętu to lepiej udaj się do mechanika i popatrz jak on to robi i później jak już będziesz miał jakieś zaplecze warsztatowe sam będziesz mógł to zrobić. pozdro

Sprawdź ładowanie to po pierwsze. Jeżeli ładownie będzie ok to wyjmij aku z moto jeśli sprzęt stoi w niskiej temperaturze to takie jaja mogą się dziać. W zimie aku powinno stać w ciepłym miejscu i być doładowane raz na jakiś czas. pozdro

Witam! Byłem na kompie i okazało się że to przepływomierz jest walniety i silnik szaleje więc kupiłem nowy boscha i dalej jest do dupy... Teraz znowu muszę jechać na komputer i sprawdzić parametry silnika na dobrym przepływomierzu. A pan Janusz z JG jest dobrym mechanikiem ale do tego jest zajebistym zdziercą i wiecej do niego nie pojadę. Ojcu kiedyś coś tam robił w vectrze i powiedział że on kupi części bo ma upust to będzie taniej, jak się później okazało na samych częściach przyciał 200 więc lekki zdzierca z niego jest. pozdro

uszczelniacze zaworowe albo pierścienie ale czasami wymiana uszczelniaczy nie pomaga... (znam z autopsji) pozdro

Miałem YZF 750 i te sliniki są bardzo podobne a praktycznie to samo. Lałem na początku Mobila 10 W 40 półsyntetyk, a później przeszedłem na bel ray-a 20 W40 bo brał mi trochę tego oleju. Lej gęsty, bo jak nalejesz pełnego syntetyka to może ci wypłukać nagar i wtedy dopiero zacznie wpierdzielać olej. pozdro

http://ohlins.com/

Sprawdź napinacz łańcucha rozrządu! A łańcuszek nie musi sie zerwać, wystarczy że w wyniku zbyt dużego luzu przeskoczy...

Nikt tak do końca nie wie ile jego moto ma najechane, chyba że jest pierwszym właścicielem. Wiec nie sugeruj się wskazaniem licznika to po pierwsze. Po drugie wykręć napinacz i zobacz w jakim zakresie pracuje i czy ma jeszcze kawałek regulacji. Sportowe moto nie jeżdżą spokojnie nie czarujmy się. W takim moto proces zużycia może się skrócić bo jest bardziej obciążony, choć pewnie konstruktorzy wzieli to pod uwagę :rolleyes: Polecam kontrole napinacza. pozdro

Jest też specjalna taśma która możesz nawinąć prze co zwiększysz średnice.

Zapewne jest to jeden z wielu GS-ów którym w ogóle nie rośnie przebieg. Przez kilka lat dalej każdy na allegro ma w granicach 30 do 46 tys km. dziwne co? Twój GS ma zatem najechane coś koło 100 i gładź cylindra nie jest już wspaniała a pierścienie też ni są cudowne. Olej sprawdza się w GS na zimnym silniku a motocykl ma stać na kołach. To logiczne że po kilku sekundach chodzenia olej rozbryzgał się dookoła i nie zdążył ścieknąć. Powoli zastanawiam się czy ten wątek to nie jakaś ściema... pozdro

tanie mięso psy jedzą...

panowie nie oszukujmy się że istnieją fury idealne. Każdy ma swój gust i tyle. Jednemu podoba się szczupła blondyna, drugiemu brunetka przy kości. Stało się i już jestem właścicielem tego grata i już więc proszę was nie piszcie że najlepsze to są francuzy czy jakieś inne furki tylko skupmy się na problemie. z poważaniem Dziki

Jeśli to jest duplikat to będzie to napisane w dowodzie rej i karcie pojazdu że takowe wydano. Wtedy jeśli pies Cie zatrzyma to ma w bazie danych że taki i taki numer ma duplikat a nie oryginał dowodu więc problem z głowy. pozdro

Witam! Zatankowałem dieslem v power i dolałem super hiper gówna STP które jest takie super zajebiste i dalej szarpanie sie zdarza a co gorsze coraz częściej... Może jest ktoś z Wrocławia kto mógłby podać mi namiar na jakiegoś dobrego fachowca który będzie wiedział o co chodzi. Jeszcze kilka dni i podpalę dziwke!!! pozdro

Pomysł bardzo fajny ale jest małe ale... W starszych motocyklach konieczne będzie dołożenie wielu czujników np prędkości gdy licznik napędzany jest linką, druga sprawa to gaźniki które ciężko skomputeryzować... a nowocześnejsze moto mają już większość funkcji które każdy chciałby mieć w swoim moto. Ale to dobrze że kombinujesz w tym kierunku co daje dużą szansę na sukces. Powodzenia i daj znać jak już skończysz swoje dzieło. pozdro

Wejdź na bikepics.com i tam znajdziesz masę fotek swego sprzętu i może na którejś będzie to ujęte. pozdro

Najlepsze są dzieciaki na skutekach które nie mają zielonego pojęcia o przepisach. Czasami ich brak wyobraźni mnie przeraża...

Panowie nie oszukujmy się ale takie są realia w naszym pięknym kraju! Korupcja jest dosłownie wszędzie i tyle. Duża grupa ludzi tak robi że kupuje auto w niemczech i wraca do polski tylko z dokumentami i później jedzie do niemiec , przykręca blachy i ogień do polski. Każdego sa się kupić , to tylko kwestia ceny. Lewe przeglądy to też normalka. Zobaczcie jakie piekne zgnite krzywe zajechane furki jeżdżą po naszych dziurawych drogach, myślicie że przeszły przegląd bez zastrzeżeń? Nie sądzę. A takie papiery do zabytkowego moto to też bardzo popularna sprawa, ludzie je kupują i robią chrzciny odrstaurowanego moto żeby móc nim wyjechać na drogę. Kiedyś chciałem zarejestrować zabytkowego komarka i miałem na niego jakiś mało istotny papier jak się okazało i zarejestrowanie go wymagało zakładanie sprawy w sądzie o spadek i później przekazania praw do je**nego komarka jednemu właścicielowi więc go sprzedałem i kupiłem sobie drugiego i stoi u mnie w pokoju z białą blachą full legal i mam kłopot z głowy. Biurokracja czasem bardzo utrudnia legalne załatwienie sprawy a niby powiini nam w tym pomagać. pozdro

możecie mi powiedzieć co to jest to je*ane EGR? bo tak piszecie o tym i piszecie a ja dalej niewiem o co biega...

Dzisiaj wyjałem filtr paliwa i wydmuchałem wszystkie syfy z jego komory, później był lekki kłopot z odpaleniem bo sie nieco zapowietrzyło wszystko (mój głupi błąd) ale wkońcu dał radę i zagadał! Wyjeździłem ten syf z baku i zalałem v power'a i zobaczymy co się będzie działo... mam nadzieje że to coś pomoże bo niedlugo moje wkurwienie sięgnie zenitu i podpale ten je*any samochód!!! pozdro

Ostatnio zalałem diesla na Statoli i auto zaczęło szarpać i nierówno chodzić tak nagle po zalaniu więc marka stacji też nie jest wyznacznikiem jakości paliwa tam sprzedawanego. Auto powinno palić 8 a wpierdala 12 do 14 więc coś tu jest nie tak i chyba przejde na schela diesla v power , może to będzie jakaś opcja chociaż cholera wie ile w nim wody... Mieszkamy w Polsce nic dodać nic ująć.

Tylko osobny układ moim skromnym zdanien. Jeśli chodzi o hamulce to nie ma co szukać tanich wyjść bo te z reguły się nie sprawdzają albo działą nie do końca tak jak powinny. pozdro

Witam! Projekt indywidualny zawsze niesie za sobą masę pracy i kasy ale nie zawsze trafisz w gusta innych ludzi. Ciężko będzie znaleźć kupca na przerobione moto. Custom jest niejako odpowiednikiem streetfightera które też średnio się sprzedają... Ile byś w niego kasy nie utopił to nadal będzie to dragstar 1100 i nic tego nie zmieni. Polecam skończyć w miare niskimi nakładami finansowymi motocykl i wybrać się motorbike custom festiwal i tam szukać ewentualnych kupców. W customizingu jest też swego rodzaju mentalność że każdy woli sam robić moto pod siebie a nie kupować gotowy produkt bo np coś chciałby rozwiązać inaczej. Custombike ma obrazować charakter i pomysły właściciela i twój robi to doskonale ale nie spodziewaj się okrętu jeśli chodzi o kwotę jaką za niego dostaniesz. Możesz też przywrócić nadwozie moto do oryginału a cała masę maneli które zostana sprzedać osobno jeśli ludzie się nie bedą nim interesować. Teraz musisz kombinować jak zrobić żeby odzyskać jak najwięcej kasy której trochę jest. pozdro

problem tkwi w tym , że idpala idealnie, chodzi dobrze i tylko czasami sie zakrztusi... owe krztuszenie się nie jest cały czas tylko raz na jakiś czas czy to podczas postoju czy posczas jazdy. Zjawisko pojawia się niespodziewanie i tak samo znika...