Soku11

Skoro ma automatyczny dekompresor to kopiesz normalnie i kopka powinna normalnie lekko chodzic... Kopiesz z raz albo dwa i powinien zapalic... POZDRO

Spoko prosze spojrzec na screena z tej servisowki: http://img235.imageshack.us/img235/8526/screenwe7.jpg A wypowiedzi typu: prosze czyms uargumentowac a nie ze qmpel mial i byla ciezka bo tak sie mu zdawalo... :banghead: POZDRO

600ccm to trzeba juz umiejetnie kopac :P Co do automatycznego dekompresora - poprostu bajka (widzialem w XLR i palilem). Kopiesz tak jak jakas DTke ;P Najlepsze ze odrazu zapala i nie ma tej zabawy z odpreznikiem manualnym :eek: Jesli na pewno masz automatyczny to poprostu masz cos z nim nie tak. Moze gdzies sie linka zaczepia albo cos ... POZDRO

DRa 150kg :| Skad ty masz te dane?? W mojej serwisowce jest napisane 113kg sucha :P Czyli z plynami okolo 130 gora. A tak BTW to czytaj posty do konca: i twoja 'rada': Takie moto nie maja homologacji wiec po drogach nie polatasz... :/ Ja bym ci polecil jakies hard enduro typu Yamaha WR250F albo KTM 250 EXC :eek: POZDRO

Czemu uwazasz ze zarowno moje pytanie jak i odpowiedz byly 'inteligentne'?? Przeciez wygieta tarcza moze powodowac tarcie i nie widze tu nic nienormalnego :/ Co do tego pytania czy caly czas tra: mialem tak ze mi tarly tylko przy mocniejszym wcisnieciu hebla a po ponownym kilkakrotnym wcisnieci wszystko wracalo do normy... Nie wiem czemu tak naskoczyles na moj post ale spx.... P.S. Probowalem ci wyslac PW ale cos nie dzialao :/ POZDRO

Hehe widze ze jestes z mojej okolicy :icon_razz: Czyli tak jak myslalem ze takich moto nie ma w PL wiec jestes pewnie pierwszym posiadaczem :banghead: Zobaczymy czy ktos go kupi. Ciekawi mnie tylko to ze ten KLX400S nie ma kopki. DRZ400S ma kopke i moc okolo 40 koni. Za to DRZ400E ma elektryka i 49 koni. Twoj KLX ma 43 konie wiec silnikowo jakies roznice musza byc... Mam racje?? Czy sa jeszcze jakies widoczne roznice miedzy DRZ a KLX oprocz koloru i naklejek i tego silnika?? POZDRO

Sadzac po twoim poscie nie miales nigdy stycznosci z moto... Musisz wiec wiedziec ze w przypadku kazdej wysilonej jednostki napedowej (crossowe silniki) trzeba czesto o nie porzadnie dbac. Np w 2t robi sie dosyc czesto remonty silnika i trzeba uzywac odpowiedniej ilosci oleju aby mieszanka byla odpowiednia. Co do 4t tam znow bardzo czesto wymienia sie olej w skrzyni i trzeba uwazac na zawory i rozrzad zeby nie bylo np czegos takiego: http://bikepics.com/pictures/732335/ (w najgorszym przypadku)... Zastanow sie wiec nad tym czy na pewno chcesz crossa... Zdaje mi sie ze ze zwyklej endurawki 250 4t bedziesz szczerze zadowolony a za ta kase wyrwiesz naprawde niezle moto :icon_razz: POZDRO

Sledzilem kiedys temat w ktorym typkowi sie w silniku rozwalily panewki bodajze bo dal dziecku pogazowac w miejscu :P POZDRO

Hmpf... Nie bede wnikal skad wiesz takie rzeczy ze dostaje wiecej powietrza a nie paliwa ale jak dla mnie to wiecej powietrza-> wiecej tlenu -> latwiejsze spalenie :lapad: POZDRO

To ty wkrecasz moto na pelne obroty na luzie w miejscu?? Silnik powinien sie krecic wysoko pod obciazeniem.... Chyba ze jezdzisz caly czas na kole skoro przodu nie masz :lapad: POZDRO

O qrde naprawde takiego DEERA jeszcze nie widzialem :) W porownaniu z moim to ten jest jak z salonu :) W sumie te 10h przejechane o czyms swiadczy :) Jestem tylko ciekawy jakie minimum ;D POZDRO

Co do odblokowywania zaworu wydechowego to wedlug mnie WRE ma cos zupelnie innego niz YPVS Yamahy... Przynajmniej na fotkach widac ze nie dziala na zasadzie linek :flesje: ODblokowywanie YPVS odbywalo sie za pomoca regulacji polozenia zaworu poprzez linki, tutaj jednak wyglada na to ze dziala jakos hydraulicznie. Najlepiej zerknac do serwisowki. POZDRO

To spytaj sie w tamtym dziale bo jak sama nazwa wskazuje on od tego jest :flesje: Tam jeden typek ma z 10 gb to pewnie i dla ciebie cos znajdzie :icon_razz: POZDRO

Nie sadzisz ze lepiej byloby poprostu zalozyc stary gaznik i zostawic tak jak jest? Ewidentnie ci nie dziala motorek pod nim i jak wlozyszinne dysze (koszty) to moze ci zadziala a i tak nie gwarantuje ze motorek bedzie duzo lepiej chodzil :icon_razz: Proponuje wiec wstawic stara 14 a 17 sprzedac na allegro :flesje: POZDRO

Mozliwe tez ze ci jakis syf do baku wpadl i na chwile zatkalo dostawy paliwa?? Lecz prawdopodobniejszy jest jakis syf w gazniku :smile: POZDRO

O serwisowke gdzie bedziesz mial schemat syptaj w dziale Dane techniczne. POZDRO

Dzial z serwisowkami sie klania :icon_biggrin: POZDRO

Nie zebym cos mial ale YPVS (Yamaha Power Valve System) maja TYLKO jak sama nazwa wskazuje motocykle Yamaha... :icon_mrgreen: POZDRO

Remont to remont :icon_mrgreen: Nalezaloby wszystkie lozyska itp. Jesli jednak wiesz ze wszystkie lozyska sa sprawne nie ma luzow na korbowodzie itp to wystarczy tlok z osprzetem, szlif cylindra i uszczelki (polecam tez wymiane lozyska igielkowego na korbowodzie). POZDRO

OK :D Cos takiego?? Bo ta jest jakas tansza : http://allegro.pl/item145256721_kierownica..._tomaselli.html A macie jeszcze jakies sprawdzone i tanie firmy?? Chce sobie porownac ceny itp :biggrin: POZDRO

Ja bym bardziej obstawial na zbyt 'nowe' kolcki i dlatego moga obcierac ale ze stare by obcieraly ?? Nie spotkalem sie z tym. Qmplowi nieraz sie zawieszal hebel to go orzkrecil calkowicie i jeszcze raz skrecil i pomoglo :D Moze i u ciebie tez trzeba przejrzac?? POZDRO

Hmpf :icon_twisted: Pewnie masz racje. Ale pierscieniami tez moze puszczac troche na zimnym do komory spalania, czyz nie tak?? POZDRO

WITAM!! Mozecie mi polecic jakas w miare tania kierownice do DR350S '94?? Moja juz sie porzadnie powyginala od kilku upadkow i mam zamiar kupic jakas porzadniejsza :icon_twisted: Najchetniej obejrze linki z allegro :icon_mrgreen: POZDRO

A moze tarcza delikatnie wygieta?? Czy te klocki caly czas tra?? POZDRO

A mi sie zdaje ze moga to tez byc pierscienie. Na zimnym silniku dobrze ci odpala bez wiekszych problemow?? POZDRO