Soku11

Siemacie :biggrin: Znalazlem w necie jakas firme (http://moto.allegro.pl/item193819103_stacyjka_yamaha_suzuki_aprilia_kawasaki_honda_mz.html) ale chca 90zl + przesylka za kluczyk :cool: do poczciwego normalnego DRa... W mojej okolicy jest jedna firma ktora sie tym zajmuje ale ona nie ma mozliwosci dorobienia ze stacyjki :/ Znalazlem tylko jedna firme, ktora naprawde moze mi to jakos zrobic ale za 70zl (www.ewand.com) w Wawie. Macie jakies namiary na cos tanszego i moze blizszego do Otwocka?? Przepraszam za zawracanie glowy ale najlepiej jakbym dostal jakies info do jutra :smile: POZDRO

Ustaw sobie kolo prosto i powiedz komus zeby potrzymal moto. Stan przed nim i sprawdz czy amortyzatory sa rowniez prosto. Jesli nie - zrob ta akcje ze srubkami na lagach co ci wszyscy radza. Jesli natomiast lagi w amorach sa prosto rowno z kolem i calosc ladnie pasi do reszty moto to winy szukaj juz tylko i wylacznie w skrzywieniu kierownicy. POZDRO

Jezdziles i wiesz to napewno?? Wystarczy ze zacznie troche kopcic i juz musisz kombinowac, zmieniac tloki itp... To co napisales to zwykle dane serwisowe. U qmpla np w DRZ (jak dla was slaby i niewysilony moto) odkrecila sie sruba od drgan albo czegos innego i mial stojan do wymiany... Cos nie dziala jak powinno i juz moto nie jezdzi... POZDRO

Wyczysc go dokladnie, sprawdz poziom w komorze plywakowej i ustaw sklad mieszanki paliwowo-powietrznej. Mysle ze bez serwisowki sobie z tym raczej nie poradzisz :icon_mrgreen: POZDRO

WR400F jest wysilona wiec taka zywtona to ona nie jest. Nie spelnia tez kryterium cenowe... No oprocz tej jednej pewnie z jakas ukryta wada... POZDRO

Pali ci 5l wachy na 30-40km czy ma 30-40 konikow a pali 5l na 100 ?? Co do spalania enduraka 125 2t to powinno sie ono miescic w granicach 6(jakies DTki itp) do 10l (exc125). POZDRO

Sadze ze najzwyklejsza regulacja gaznika po wyczyszczeniu filtra powietrza zniszczy ten efekt :) POZDRO

Duzym problemem nie bylo wyszukanie informacji o wadze.... http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/wr400f.htm Masz dane: Waga 255 lbs czyli okolo 115,5kg, tylko nie wiem czy na sucho. Co do mocy to po Aprilce MX50 to chyba to pytanie jest zbedne.... POZDRO

Wow :notworthy: Niezle. Sam troche cwicze jazde na kole. Mialem przelozenia 13x48 to szla z 3 bez problemu :D Teraz mam 14x43 i z dwojki sie spoko podnosi (oczywiscie delikatne poderwanie bo bez tego kolo rwie glebe) :icon_question: Na 3 jeszcze nie probowalem ale sadze ze nie ma szans. POZDRO

Ja mialem moto bez papierow (Honda NS125F czy jakos tak). Mialem tylko umowe kupna na potwierdzenie pochodzenia z Niemiec. Nie mialem Briefu ani innego dokumentu niemieckiego. Nie bylo szans rejestracji moto:( POZDRO

A nie latwiej zadzwonic, spytac sie to ci szybko dopasuja :D Najlatwiej byloby policzyc ile masz teraz zabkow na zebatkach i jakie przelozenia i porownac z tymi na aukcji. POZDRO

Eeeee.... To po co jest ta kontrolka jak nie po to zeby pokazywac poziom oleju w dozowniku jak jest niski??

27 kwiecień 2006 - 19:51 Patrzcie na date ostatniego posta... POZDRO

1. Wynika tak z postu autora (jesli jednak to ma byc w czasie jazdy to piszesz OFFTOP) 2. Kazesz mu krecic swiezo po odpaleniu jak sie rozejdzie olej nic nie mowisz zeby wsiadl i pojechal. 3. Pytasz sie po co tak robi, a wiec nie byloby sensu gdyby mial krecic w czasie jazdy bo to norma... 4. Mowisz, ze NIBY nic mu sie nie powinno stac, a kazdy wie ze w czasie jazdy sie mu nic nie stanie chyba ze by pilowal z godzine. Chcesz wiecej dowodow z twojeg posta :) Lepiej przyznaj sie do braku we wiedzy :biggrin: Bez obrazy. POZDRO

Jak mu braknie mocy niech zalozy zebatki w teren a nie na ulice.... U mnie pomoglo :) POZDRO

WITAM!! Mam pewien moze glupi aczkolwiek powazny problem. Nie wiem jak to mozliwe ale w czasie jazdy zgubiolem kluczyk :/ Zauwazylem to dopiero po dojechaniu do domu ( stacyjka w pozycji ON). Jechalem bardzo dluga trase w terenie wiec raczej nie ma mozliwosci znalezienia, a dodatkowego kluczyka tez nie mam :/ Co moge w takiej sytuacji zrobic?? Z groy dziekuje za wszelka pomoc. POZDRAWIAM

Jak dla mnie to albo swieca albo masz jakis syf w baku lub gazniku. POZDRO

Jesli z tego pierwszego postu wynika ze w czasie jazdy to naprawde nie umiesz pisac to co myslisz <hahaha> POZDRO

Jedyne co mi przychodzi na mysl to przelozenia :) DR125 to slaby motorek bo to 4t i nic z tym raczej nie zrobisz :( POZDRO

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...&hl=%B3a%F1cuch http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ie+%B3a%F1cucha

Jesli masz ten zwor to poprawia on osiagi w dolnych partiach obrotow oraz ulatwia zapalanie na zimnym silniku. Powinien on sie otwierac rownomiernie az do pewniej granicy obrotowej w ktorej nastapi otwarcie calkowite. Jesli sie przycina to cos masz zle. Masz ten zawor na silniczek czy od silnika?? POZDRO

O przypomniala mi sie tez jedna akcja z DT :) Jezdzilem nia sobie i po jakims czasie ja zamulalo i gasla. Jak troche postala (z 0,5min) to normalnie jechalem i znow. Przyczyna byla swieca. Wrzucilem jakas iskre spod reki i smigala jak milo :P POZDRO

bikez.com??!! To ta stronka wedlug ktorej CBR600 ma wieksze 'offroad capabilities' niz moja DRka :icon_rolleyes:

Juz kupilem :icon_rolleyes: Tylko teraz musze znalezc jakis tani lanuch :flesje: Jak sprawdzic ile ogniw potrzebuje jesli mam przelozenia 14x43?? P.S. Gdzie ten Motorland?? ;) POZDRO

No to na pewno musiales czegos nie polaczyc tak jak bylo przed robota. Posprawdzaj wszystkie polaczenia jeszcze raz. A jak to nie pomoze to sprawdz fajke i czy cewki z magnetem sa dobrze wlozone :wink: POZDRO