Soku11

Po co piszecie skoro juz po problemie... :crossy:

Jaki tam tlok wlozyles?? Bo niestety moze byc tez akcja ze go przegrzales i teraz tlok puchnie.... POZDRO

No i co maja dowiesc te linki?? Ze kazdy DR bedzie mial rozwalona skrzynie?? Znajomy masowo sprowadzal DR350 i jakos NIGDY nie mial rozwalonej skrzyni ani tym bardziej gory silnika. Zreszta co tutaj gadac - trzeba opchnac DRa bo sie pewnie rozjeb** skrzynia i gora i kupie kawe KLR650. Bede sobie latal po torze i w terenie bo podobno sama moca sie wbije wszedzie :cool: Nic przy silniku tez nie bede robil bo to niezniszczalne... Mam nadzieje ze nikogo nie urazilem ale czytam i poprostu mnie rzuca :flesje: POZDRO

Ja nie wiem jakie mam obroty bo mi nie dziala obrotomierz :icon_razz: Ale podobno obroty powinny byc okolo 1,5k. POZDRO

Moze byc jakas nieszczelnosc albo po prostu ci sie linka gdzies zacina w pancerzu bo masz jakiegos syfu napchanego... POZDRO

Mam tak zrobione w moim szrocie i na poczatku glos jest fajny. Jednak teraz po jezdzie mnie bola uszy i sie w dodatku ludzie przyjebuja :/ Dlatego nie polecam takich kombinacji. POZDRO

Ja mam DR350S z '94 jednak nie wiem czy to wersja SH (SK42B to oznaczenie ze z niemiec jak sie nie myle). Moja to chyba zwykla eska bo ma tylko kompniak bez rozruchacza i regulacji wysokosci siedzenia. POZDRO

W Niemczech BYLO taniej. Teraz wszystko jest wyprzedane i ceny ida w gore caly czas... Pamietam jak z jakies 1,5 roku temu byla zajebista LC4 za 1400Euro. POZDRO

Mam swieze kostki przod i tyl (tyl juz troche zdarty) i u mnie sie jezdzi normalnie przy takich predkosciach jesli chodzi o asfalt. Co do terenu to wiadomo ze trzeba trzymac mocniej kiere bo od dolkow moze delikatnie odskakiwac na boki. POZDRO

Hehe nie miales jeszcze slizgu po lataniu na kole na asfalcie - przez to sie zaklina czemu sie buzera nie kupilo:P POZDRO

Spytaj czarciego z 4um.... On po LC2 (taki sam silnik jak w DT) przesiadl sie na SX520.... Jesli on jeszcze na tym jezdzi bezurazowo to ty spokojnie sie na 250 nie zabijesz ;P BTW. Tylko uwazaj na manetke na poczatku bo 4t ciagnie od dolu :icon_twisted: POZDRO

Hehe wlasnie te imbusy mnie dobijaly bo w DTce mi sie jakos inaczej te klocki trzymaly :icon_twisted: POZDRO

Po pierwsze to wogole nie wiem o co ci chodzi.... Po drugie nie radze pchac palcow do goracego cylindra podczas pracy silnika... Po trzecie jesli ma sprawdzac na zgaszonym silniku to przeciez wtedy zawor powinien byc domkniety a nie calkowicie otwarty... POZDRO

Wlasnie nie chce sciagac calego kola bo tak to za duzo roboty :crossy: Juz sobie poradzilem. Wystarczylo odkrecic dwie srubki imbusowe bo na takich sie klocki tylko trzymaja :cool: POZDRO

WITAM!! Jak sie wymienia klocki hamulcowe z tylu w DRce?? Najbardziej chodzi mi o to jak je wyjac bo nie wiem jak odczepic caly ten mechanizm od tarczy :/ Z gory thx za pomoc. POZDRO

Lol... To widze ze mozna spoko wbic zebatki na predkosc i super extra nowy tlok i poleci ponad 200 :icon_twisted: hahaha Wez sie nie osmieszaj. Jeszcze ten text ze 150 na skatowanym tloku... Niezle przeklamania miales w liczniku... POZDRO

Nie jezdzilem ttr i mam takie pytanie. Ona ma gaznik z pompka przyspieszajaca?? Jak wyglada jej charakterystyka pracy?? Bo DRZ to w przeciwienstwie do mojej DR (stara i wytrzymala konstrukcja) im wyzej tym lepiej ciagnie mimo ze to 4t :icon_biggrin: POZDRO

To chyba oczywiste ze motocykle o pojemnosci 400ccm rozniace sie 9 koniami maja rozne zywotnosci :icon_question: Jak wyglada sprawa z obsluga wersji S - nie wiem. DRZ to stosunkowo nowe moto wiec i sie nie psuje nic tak szybko. Chociaz qmplowi sie odkrecila sruba i zmielila cewki w stojanie.... Koszt w Suzuki kolo 1,4k zl. POZDRO

Qmpel ma DRZ i moto bajka. 50 koni - moc oddawana bardzo dobrze bo juz z samego dolu sciaga z siedzenia na kazdym biegu i czuc ze przod sie podnosi (kiera lata jak glupia - trzeba mocno trzymac). Co do serwisowania to jak kazde inne hard enduro czyli czesta wymiana olejow i filtrow + sprawdzanie luzow zaworowych (ustawianie na plytki wiec sie tak czesto nie rozregulowuja). Spala bez odwijania mysle kolo 6l. Czesci raczej sa tanie. Co do latania po drodze - zapytaj enduromastera bo on ostatnio sobie kupil zestaw homologacyjny. POZDRO

On sie nie pytal o stopien sprezania tylko o cisnienie sprezania...

Mi dorabiali na grochowskiej 204. Taki maly kantorek bym raczej powiedzial ale potrafia ladnie zrobic. Za dorobienie zwyklego kluczyka podstacyjke do mojej DR wzieli jak dobrze pamietam 60zl. Jesli chcesz dorobic z kluczyka to pewnie bedzie taniej. POZDRO

A odpowietrzyles hamulec?? Zapewne nie ;) Wedlug mnie nie oplaca sie wymieniac samych pierscionkow. Zreszta nie wiem gdzie je dostaniesz zrobione porzadnie... POZDRO

Wyslij i mi ten dzwiek na [email protected] POZDRO

Co gadimex?? On sprzeda mi taka srube?? Co do posta urbana - srube juz wykrecilem. Chce znalezc druga, lecz jak pisalem nici z poszukiwan. Dlatego pomyslalem ze kupie taka prawie identyczna srube 'pelna' w srodku i ja przewierce. POZDRO

No i qr*a zjebalem akcje :/ Rozwalila sie sruba w mojej magistrali bo za mocno chcialem dokrecic :D Co radzicie w takiej sytuacji?? Dodam ze podjechalem do najblizszego 'miasta' (Otwock ~Wwa) i tam nie dostalem w ZADNYM sklepie ani motoryzacyjnym ani ze srubami nawet podobnej sruby (tj z drobnym gwintem czy jakos tak). Skad mozna obczaic sobie jakas w miare mocna srube zeby mozna bylo ja przewiercic i wkrecic bez obaw o to ze pojdzie?? Z gory wielkie thx za kolejna pomoc. POZDRO