M a D a F a K a

Stoję przed robotą nad GS1000 więc zapytam cylindry i głowica import USA? Jakie koszty?

Co tam koce za tysiące jak w gniazdku 200 w piku :laugh: Kupiłem kiedyś takie szmaty w jukeju z wysyłką coś ze 400 złoty wyszło. Nie przepaliły się, nie zagięły, grzanie w gratis.

13 i 3 to nie koniec świata, choć model z lat gdzie honda poleciała po bandzie z "masami", więc lepiej zająć się tym wcześniej, niż po ciemku później.

Przeanalizuj układ elektryczny i system doładowania dynamicznego. Dąż do wyrównania ciśnień pomiędzy komorą pływakową a airboksem.bo tam tkwi problem. Przy okazji się czegoś nauczysz.

Łatwo to ominąć ale zostawię to już dla pomysłowości właściciela sprzętu.

No bo mi pękła oryginalna w sc28, a "zregenerowana" trzymała się.

Trzeba zamknąć forum motocyklistów, bo według statystyk kilkaset osób rocznie robi sobie poważne kuku na motocyklu ale żaden z powodu złamanej ramy...

Problem leży w systemie doładowania dynamicznego.

Ja się tam nie znam, latałem ze spawaną ramą w "stuntach" później w Poznaniu i się nie połamała. Fakt dorzucone zostały wzmocnienia. Generalnie da się! Do poprzedników, to Kawasaki Heavy Industries odwiecznie chce pozbawić życia swoich klientów, my tylko poprawiamy czyjeś niedoróbki.

Rok wyborczy, PANY.

No tak, zwęszyli "łatwe" pucharki, bo przecież nikt za pięć lat nie będzie pamiętał, że w klasie szło 6 maszyn.

Okazja, tylko brać! Jeszcze więcej takich przykładów "okazji" gdzie używka droższa od nowego i spadnę z krzesła.

Koniecznie chcę objechać ukraińską część karpat i po prostu na Ukrainie jest fajnie. Promy, niespotykany klimat - kierowcy ciężarówek i przemytnicy, alko i portowe dziewki.

Tenerowcy nie pękają na robocie. Niestraszna im zła pogoda przecież jest ABS. W dolnośląskim koniecznie należy pojeździć po poligonie w Świętoszowie :icon_mrgreen:

Poprzedni model coś chociaż w sporcie udowodnił, a obecny, strach się bać, jak patrzę na niego to kolana mnie bolą.

Ale że co, że dupa odpada?

Przewaliłem wszystko i w mojej opinii prawdziwym ostatnim enduro tourer-em był KTM 990, ten nowy to jakaś kpina na anakee 3 nie zajedzie dalej niż np duke. Nowy V-Storm 1000 bije wszystkich na łeb w departamencie cena do tego co dostajemy w rzeczywistości. Niczego przynajmniej nie udaje.

A ja już klepię prom Odessa-Batumi, nie ma co pękać na robocie.

Ha, ugodzeni w serce ownerzy! Podeszli was i nawet nie wiecie kiedy. Preferencje, "bo mi leży", "bo ma ABS", "bo najlepiej mi się jeździ z pośród motocykli Y,B,H,T,K", śmieszne są bo się w zasadzie sprowadzają do jedynej prawdziwej, m a m b y ć n j b a r d z i e j z a j e b i s t y m b a j k e r e m n a s w o j e j w s i, bo presja na adwenczery jest teraz. Bunio66 nieomal nie zabił Ciebie Twój własny motocykl a nie brak ABS-u. XTZ jest do niczego bo ma służyć do wszystkiego, tak nie może wyglądać rozwój.

Właściciele teres, GS-ów, Tigerów to tak naprawdę ofiary losu, wróć ofiary współczesnego, socjotechnicznego marketingu. Wmówiono nam, że potrzebujemy motocykli, które tak naprawdę do niczego się nie nadają z prostej przyczyny, że ich analogowi poprzednicy byli po prostu lepsi.

Do wypraw idealne jest ST1100 lub złote skrzydełko a nie jakieś tam funduro z nadwagą.

Piec np. gs1000 zniesie dwa razy większe doładowanie i strzały nitro niż wszystko po 2000r, chociaż w stosunku do pięciozaworówki jamachy to technologiczne średniowiecze. Chwilowe mocne obciążenie zniesie nawet głowica Kawasaki, co z trwałością nie za bardzo się ma. Więc co to za argument mocy jednostkowej. Stopy tytanu osłabiają cykle temperaturowe i punktowe przegrzania, co akurat najczęściej występuje na przejściu grzybka w trzonek. Głowice "crossowych" 4T to materiałowo trudny temat i wciąż producenci trochę eksperymentują.

A ja jadę, 15.06.br. Tylko moja opcja trasy przez cieśninę kerczeńską jakoś trzeba będzie zmodyfikować ze względu na blokadę ruskich i ogólna niechęć do "obcych"

A ktoś wie dlaczego tytany lubią umierać lawinowo? Inaczej postawie pytanie, dlaczego bezwzględnie powinno się nie przekraczać terminu ich wymiany określonego przez producenta, jakiego zjawiska to dotyka? W sensie mechanicznym.

Fachowiec, to podaj nam wszystkim nieoświeconym ile jest rodzajów materiału na gniazda zaworowe i które z nich nadają się do współpracy z tytanem. W Polsce się owszem regeneruje ale zaraz sprzedaje i potem takie tematy na forach.