sovietek

motocyklowy akumulator żelowy może być jak najbardziej. jednak podejrzewam że kolega miał na myśli akumulatorek - baterię żelową taką jak są stosowane w kamerach oraz dziecięcych zabawkach - samochodach i motocyklach.. Takowa bateria po prostu ma zbyt mały prąd rozruchowy, żeby kręcić silnikiem spalinowym podczas rozruchu. Ale nie polecam tych baterii nawet do weteranów - potrzebują one bardzo małego prądu podczas ładowania, w motocyklu to zbyt długo nie podziała (zbyt wysoki prąd ładowania..) podsumowując: motocyklowy akumulator żelowy - tak (ale nie wiem czy są 6V :clap:. Bateria żelowa za 15 lub 30 zł - nie :] pozdrawiam wszystkich motocyklowo zakręconych

zapraszam do szkiełkowania do Żnina. warunek - wszystko rozebrane w mak i dobrze poczyszczone, odtłuszczone. dla tak przygotowanych elementów - atrakcyjne ceny. 607-103-383 co do dobrego kompresora - ja używam z airpressu, daje 12 bar i 320 l/min. Butla bodajże 30l Daje radę, jeszcze jest zapas mocy. kiedyś próbowałem starym kompresorem dającym 5 bar, wydajności nie znałem, butla 50l, ale była za słaba.

Panowie.. wilgotność w pokoju w bloku mam w tej chwili 40% - mierzone hydrometrem :) i mama właśnie odpaliła nawilżacz - że jest zbyt suche, podobno powinno być około 60% :D nawet w takich warunkach, jak położymy kawałek czystej blachy to będzie korodowała. a co tu mówić o garażu - gdzie się wwozi śnieg na kołach itd. nawet zakładając że tam stoi tylko moto, to wilgoć w powietrzu zimą na pewno nie spadnie nam poniżej 60% :) Czyli pomimo że zbiornik teoretycznie osuszony - to i tak rdzewieje. Bo wilgoć jest w powietrzu. odnośnie wody w paliwie - zgodzę się z Tobą. opadnie na dno. Ale nic od niej nie będzie rdzewiało, bo nie ma dostępu tlenu. Czyli nie utlenia się :) Masz rację- we większości zbiorników w niektórych miejscach zrobią się bąble powietrza i tam może się pokazać korozja. Ale lepsze to niż zbiornik pełen powietrza :) może szczelnie zamknąć zbiornik i odessać z niego tlen? ;)

Ooooooooooj, panowie, nie zgodzę się ze spuszczaniem paliwa ze zbiornika. Na długi postój zbiornik powinien być zatankowany po sam korek. Jak jest paliwo ----> nie ma powietrza ----> zbiornik nie koroduje.

kolego, zmień sklep ;p tłoki do WSKi można kupić rzemieślnicze, lub fabryczne. Różnica w cenie spora, ale naprawdę warto zainwestować w fabryczny. jak by co to pisz na priva :icon_twisted:

po żninie mało latał, troszkę na WSK po podmiejskich lasach, i prawdopodobnie z tego wyszedł cały problem :) pogrzeb w sobotę, 14.07.2007. Jak by ktoś znalazł chwilkę czasu, to motocykle miło widziane.. Część z nas będzie w ten weekend na zlocie w Inowrocławiu, stamtąd śmigniemy na pogrzeb.

Mateusz tam pracował od jakiegoś czasu, właśnie tam się dorobił mocnego motocykla..

rozumiem wątpliwości, niemało jest naciągaczy :crossy: .. pozdrawiam i z góry dziękuję wszystkim którzy dadzą chociaż złotówkę.. "ziarnko do ziarnka.." ['] świeć Panie nad Jego duszą :flesje: [']

być może "orlen-dar serca" to inna fundacja niż "Dar serca" być może nr podany przeze mnie (podany też w lokalnej prasie..) jest bezpośrednim numerem żnińskiego oddziału. dla uwierzytelnienia daję skan gazety: http://img512.imageshack.us/my.php?image=zochawc5.jpg dodam jeszcze że Maziego, czyli "Zochę" znałem osobiście od dziecka, znam Jego brata i rodziców. co jeszcze mogę zrobić żeby to uwierzytelnić? wystarczy wpisać w goglach dar serca żnin i jest link: http://bazy.ngo.pl/search/info.asp?id=5288 i tu się zgadza nr konta, regon oraz zarząd..

21 letni Mateusz ze Żnina zginął w minioną niedzielę w wypadku motocyklowym na Cyprze. Chłopak nie był ubezpieczony, zrozpaczona rodzina nie ma pieniędzy na sprowadzenie Jego zwłok do kraju.. Firma z Warszawy za przywiezienie ciała do Polski chce 12'000 zł (!), następnie zwłoki trzeba przewieźć z Warszawy do Żnina, o kosztach pogrzebu nie wsponinając.. Sprawa jest bardzo pilna - ponieważ za każdy dzień przechowania ciała na Cyprze również jest naliczana opłata.. pomoc można kierować na konto fundacji "Dar serca": 36 81 81 0000 000 70 540 20 0000 12 z dopiskiem "Na Mateusza" w imieniu rodziny z góry dziękuję za pomoc, liczy się każda złotówka.. ps. Jeśli to możliwe, to bardzo proszę Adminów o oznaczenie tematu priorytetem i skopiowania gdzie się da..

wałek, popychacze i szklanki możesz wysłać do firmy Świątek-Auto Tuning w bydgoszczy, myślę że w necie znajdziesz na nich namiary. 2 lata temu mi robili wałek: chcieli 120 zł za regenerację albo 240 za regenerację z przesunięciem momentu obrotowego w górę/ w dół. przesunąłem w górę :icon_mrgreen: za szklanki i popychacze wzieli chyba 10 zł od sztuki. pozdrawiam!

jaka średnicę (wewn i zewn) uszczelki potrzebujesz? może coś gotowego Ci znajdę :)

witam. nakręteczka u mnie w sklepie kosztuje 2,50 jak potrzebujesz jakieś klamoty (wszystko nowe) to 607-103-383

panowie, uszczelka z klingierytu pod głowicę - to się gryzie samo z sobą :icon_eek: zadaniem uszczelki w tym miejscu jest uszczelnianie oraz przekazywanie ciepła na połączeniu głowica - cylinder. klingieryt słabo przewodzi ciepło. dlatego nadaję się na uszczelki między gaźnik a cylinder, a nie pod głowicę :biggrin:

odnośnie roztworu solnego, folii aluminiowej i monet - sprawdza się, napewno. ale czy ktoś jest w stanie uzasadnić mi na jakiej zasadzie to działa, co to za reakcja chemiczna się tworzy? wiem że to działa, ale nie rozumiem dlaczego :)

kolego - ciśnieniem większym idzie szybciej, ale mniejszym - ładniej, i kulki Ci starczą na dłużej - bo się nie po odkształcają za 1 uderzeniem.. Jak ktoś wcześniej napisał - sprężarka nie musi mieć mega wielkiego ciśnienia, tylko dobrą wydajność w l/min próbujesz szkiełkować mikro-kulkami, czy mączką szklaną? w kompresor proponuję zainwestować chociaż z 1000 - 1500 zł, bo sprężarkę z marketu zarżniesz w 2 godziny :) pozdrawiam

klar zabezpieczy efekt szkiełkowania przed utlenianiem. ale niestety - będzie znacznie gorzej wyglądać.. wg mnie nie warto - 1 czynność sprzeczna z 2.. wild - przygotowywałaś jakoś silnik przed szkiełkowaniem (wygładzanie, piaskowanie, polerka itd), czy po prostu prysnęłaś tak jak było? price - błagam Cie, odróżniaj szkiełkowanie kuleczkami od innych obróbek aluminum typu wygładzanie i likwidowanie błędów odlewniczych. ja też jestem przeciwnikiem spiłowywania rantów itd. Ale zaufaj mi, że silnik (bez piłowania rantów itd) pryśnięty szkłem wygląda jak świeżo wyprowadzony z fabryki. Szkiełkowanie czyści aluminium i zamyka jego mikro-pory. Osobną sprawą jest wygładzanie nierówności. Te 2 sprawy trzeba rozgraniczać.. pozdrawiam

jaka stronke masz na mysli? jesli mozesz, to daj link :icon_mrgreen: odnośnie szlifowania spawu na płasko - nie zgodzę się z Tobą. spaw zeszlifowany, to spaw którego niema.. Nie przenosi żadnej siły itd. Chyba że myślisz o nadbudowaniu brakującego kawałka aluminium. Jak ktoś chce lipę żenić, to nie będzie szkiełkował. Tak samo dobrze można "postarzeć" aluminium w tym miejscu - w dawnych czasach po przebiciu numerów silnika w samochodzie klepali je młotkiem przez papier ścierny i smarowali kwasem. Zabieg dodawał numerom jakieś 30 lat :banghead: jak ktoś się ch**em urodził, to skowronkiem nie umrze - nie ma rady na złodzieja i oszusta :P

mylisz się kolego. po szkiełkowaniu dodatkowe spawy i inne takie błędy uwidaczniają się jeszcze bardziej.. tutaj się zgadzam z Tobą w 100%, też jestem zwolennikiem oryginału. nie zapomnij jednak, że podczas szkiełkowania zmiana struktury jest niemalże zerowa. po kuleczkach po prostu mikro-pory w aluminium się zamykają, dzięki czemu materiał jest mniej podatny na brudzenie się. A wszelkie "kalafiory" , nadlewy itd nadal zostają. Podsumowując - mamy wyczyszczone, odświerzone "paskudne" aluminium, które jest zdecydowanie mniej podatne na bród. I do tego elegancki pół-matowy wygląd, na 100% będziesz zadowolony.

panowie - przede wszystkim - szkiełkować można szklaną stłuczką, lub kuleczkami szklanymi (mikro kulki, taki pyłek z zaokrąglonymi końcami, to się kupuje, i jest drogie - ok 200 zł / 25 kg ). efektów jednego i 2 szkiełkowania w ogóle nie ma co porównywać - kulka do stłuczki - jak dzień do nocy.. Prawda - od odlewu sporo zależy, ale najwięcej od mieszanki stopu aluminium. pozdrawiam i polecam szkiełkowanie kulkami - naprawdę warto.

jedyne co Ci potrafię doradzić - to fakt że powietrze znacznie zmienia swoją objętość pod wpływem temperatury :icon_biggrin: zjawisko to jest niemalże nie zauważalne w przypadku azotu :icon_mrgreen: poza tym cząsteczki azotu są większe od cząsteczek tlenu - dzięki czemu mniejsza szansa że się wydostanie z obudowy, lub że tłoczysko go słabo spręży. Poza tym jak jest azot = niema tlenu = nic nie rdzewieje. jako ciekawostkę dodam, że od pewnego czasu renomowane serwisy ogumienia nie stosują w ogumieniu powietrza, tylko azot - z tych samych przyczyn. jako że śmigam na rusku i za bardzo się nie interesuję innymi pojazdami i na nich nie znam - więc więcej nie potrafię doradzić :(

witam. obręcz jest firmy Awina - więc jest produkowana w chinach, tajwanie czy jakimś innym wygnajewie robiącym masówkę. Przeznaczenie - simson. Uważam że będzie zdecydowanie za słaba jak na jawę. Już pomijając walory estetyczne - że jest na stosunkowo wąską oponę..

witaj Skrzydlaty :bigrazz: iża jeszcze masz? :icon_exclaim: pozdrawiam - madrider ze starego izh.motocykle.org :icon_evil:

w którym miejscu jest ten kompresor? jak on wygląda? z tego co widziałem to mechaniczna przepustnica wpuszcza powietrze ( i olej) poprzez zawór płytkowy do skrzyni korbowej. masz może jakiś namiar na serwis? w mojej okolicy nic niema :lalag:

iskrę na świecy pod ciśnieniem również można sprawdzić, i ta ją miała. okazało się że pierdzielony komputer nie pozwalał się uruchomić silnikowi - młodzian miał mało płynu w chłodnicy i go zagrzał. Komputer nie pozwolił go ponownie odpalić. a teraz kolejna sprawa - dlaczego można go odpalić tylko i wyłącznie na odkręceniu około 3/4 manetki gazu? komputer nie pokazuje błędu czujnika przepustnicy ani żadnego innego.. do chłopaków śmigających na SR - ile czasu po odpaleniu potrzebują Wasze skuterki, żeby temperatura wody wzrosła do średniej? Jaką temperaturę macie w jakich okolicznościach?