sovietek

chodzi i o prąd ładowania i o prąd rozruchu. bo takie zelowe coś od zabawki dziecięcej (bo takie są na allegro po 50 zł) nie da rady zakręcić rozrusznika -ale oprócz tego musi być ładowane bardzo słabym prądem, i moto będzie go przeładowywało -a co za tym idzie - długo nie wytrzyma.

witam. co to może być, że silniczek z wtryskiem, chłodzony cieczą odpala tylko wtedy jak mu się da około 3/4 manetki gazu? autodiagnoza pokazuje że występuje błąd wskaźnika temperatury, ale myślę że to niema z tym powiązania.. poza tym żadnych błędów niema.. świeca jest nowa, silniczek po odpaleniu elegancko pracuje - na niskich jak i na wysokich obrotach.. aha: silniczek jest od skutera Aprilia SR 50 Di-Tech 2002 rok 2-sów. temat dałem do mechaniki ogólnej, bo w 2T nie odnotowano mądrych odpowiedzi :lalag:

będę bardzo wdzięczny :) przy okazji: w ogłoszeniu swojej SRki pisałeś że po wymianie aku rozrusznik nie chce kręcić.. a nie założyłeś czasem shitu z firmy "akmet"? 99% procent że to nowe ako ma za słaby prąd rozruchowy :)

heja! po pierwsze - musisz odróżnić motocyklowy "akumulator bezobsługowy" (żelowy) od "baterii żelowej" do zabawki dziecięcej :) motocyklowy akumulator bezobsługowy kosztuje średnio dwa razy więcej niż jego odpowiednik kwasowy :) to co widziałeś za 50 zł to tzw bateria żelowa, która się nie nadaje do motocykla (motocykl ma zbyt duży prąd ładowania..) akumulator bezobsługowy - piękna sprawa, gorąco polecam bateria żelowa - odpada, nie wytrzyma w motocyklu. pozdrawiam

jutro będę ją tresował na nowej świeczce :bigrazz: ma ktoś objaśnienia do błędów ECU (injection check) po polsku?

świeca nie jest winna - po przedmuchnięciu ma piękną iskrę. bez gazu też się zalewa jak radziecki żołnierz na zachodnim froncie..

bez gazu wcale nie chciała zagadać.. i też się zalewa :icon_razz: skuter jest syna mojego znajomka, i od chwili kupna odpalali go na lekkim gazie - tak im zalecił poprzedni właściciel.. co nie zmienia faktu że większość pojazdów bez względu na układ zasilania - odpala się bez gazu :crossy:

świeca ma iskrę tak długo aż się nie zaleje. jak się zaleje - to przeskakuje bokiem, prąd spływa po paliwie - norma. trzeba ją wysuszyć sprężonym powietrzem i jest ok. ale po wkręceniu "pyrknie" i po kilku obrotach wału skubana znowu się zalewa itd itd.. nie jednego skuterka w życiu zrobiłem, ale na tą aprilkę ręce mi opadają :icon_razz: jakie są objawy nieszczelnego zaworu membranowego? jak zdiagnozować czy jest on sprawny? heeelp..

skuterek rocznik 2002, chłodzony cieczą, wtrysk paliwa, dwusów. do niedawna ciężko odpalał (trzeba było mu dać około 1/3 gazu, pokręcił i odpalił). dzisiaj nie dał głosu ;) zalewa swiecę jak wściekły: sekunda zakręcenia rozrusznikiem i świeca zalana. po wysuszeniu raz "pyrknie" i już zalana itd itd.. dodam jeszcze że filtr powietrza jest czyściutki i nie jest zamulony żadnym kleikiem do wyłapywania kurzu.. z góry dziękuję za wszystkie porady i pomysły..

byś się pochwalił co w końcu wyszło :D

takie nietypowe pytanie, można powiedzieć że statystyczne.. co się wszyscy tak uparli że paliwa brakuje? :clap: pozdrawiam tradycyjnie, czyli ------> :icon_mrgreen:

panowie, co Wy pierdzielicie? uszczelka z klingierytu pod głowicę? silikon? <----- zastanówcie się co piszecie, bo przez takie głupie żarty ktoś sprzęta sobie zmarnuje.. uszczelka pod głowicą musi być z mocnego materiału dobrze przewodzącego ciepło, najlepiej z aluminium lub czegoś podobnego. zanim cos napiszecie - 3 razy sie zastanowcie.. napisz mi na prv co to za rakieta (model, oznaczenia silnika, pojemnosc, rocznik itd), poszukamy po jakiś katalogach, cos sie wykombinuje :icon_mrgreen:

podstawowe pytanie: od keidy się tak dzieje? od nowego, do chwili w której go kupiłeś używanego, czy może od pewnego czasu, ale śmigałeś na nim jak było ok? różnica między ciepłym a zimnym silnikiem? jak zgaśnie to od razu odpali, czy dopiero po jakimś czasie? jak wygląda świeca po "zdechnięciu" silnika? jak zgaśnie - to zwróć uwagę na filterek paliwa: czy jest w nim paliwo itd. a może poprostu nie wyłączasz mu ssania - i jak się rozgrzeje to niechce chodzić? :icon_mrgreen:

k-750, 1962r, kolor czarny.

u mnie książka ta sama. również oferuję skan, lub sprzedaż całej (nowej) książki :buttrock:

luzu na sworzniu również niema. (jest delikatny osiowy, ale to nie przeszkadza). wał nie powinien mieć bicia - skuter ma przejechane okolo 5000km, nie był męczony :/

witam. silnik skutera 4t, 1 wałek rozrządu w głowicy. po odpaleniu słuchać z silnika coś między tarciem a stukaniem. dziwne głosy występują czły czas (na zimnym i na ciepłym silniku). układ napędowy został ogłączony, więc to nie jego wina, wydechu również nie, zdjąłem głowicę, zdjąłem cylinder, nie widzę nic niepokojącego (no, może poza tym że na górze tłoka było trochę nagaru..) luzu na łożyskach również niema. dodam jescze że stuków ani tarcia nie słychać podczas powolnego obracania wałem.. co może być przyzcyną takiego czegoś..? ręce mi już opadają, niewiem gdzie jescze szukać przyczyny..

przed zakupem motocykla nalezalo by sie zainteresowac i dowiedziec cos o jego mechanizmach i obsludze, a nie kupic (reczny zaplon) a pozniej narzekac i meczyc sprzeta.. ja smigam na reczniaku i jestem baaardzo zadowolony! o PM11 może i trudno, ale w każdej chwili bez jakiegokolwiek problemu, bez wychodzenia z domu (prez net lub telefon) możesz sobie zamówić elektroniczny zapłon..

wracając do tematu - panowie, łożyska na wał się zakłada konkretne, np niemieckie DKFy z luzem C3, a nie polskie ścierwo za 5 zł, które przeznaczone do koła przetrząsarko-grabiarki albo opryskiwacza.. w 100 % zgarzam się z Andrzejem w sprawie przyspieszacza. a skoro komuś się niechce kręcić dzwigienką, to po kiego grzyba kupił motocykl z ręczną regulacją zapłonu? istnieje takie ustrojstwo jak mechaniczny odśrodkowy przyspieszacz zapłonu, i wtedy taki delikfent niema kłopotu z obsługą własnego motocykla :icon_twisted:

8% różnicy między garnkami.. napisz jeszcze jakie dokładnie sprężanie :icon_twisted: na 1 rzut oka (na monitor :icon_exclaim: ) wygląda mi to na podmęczone pierścienie. dymi z odmy, jak zimny to słaby, na wyższych biegach nie daje rady.. jak wygląda świeca?

M11 i M11W: SPSs-36-0,8 natomiast M11 Lux oraz M11WLux: SPS-52-1-768 KJ pozdrawiam

m11 od m11 luz też się różniły silnikami :notworthy: M11 mają S32 a w M11 Lux S32-U. zastanawiam się skąd wyszły 3 kg różnicy w masie silników S32 i S32-U.. wie ktoś coś na ten temat?

miałem dać odpowiedź w poniedziałek, ale przyznam się bez bicia - że zapomniałem :D od razu przepraszam za mój błąd. M11 od M11 LUX nie różniły się łożyskami. łożyskami się różniły M11 i M11 LUX od M11 W i M11 W LUX. poza tym M11 od M11 Lux różnią się (wg "Motocykle SHL" autorstwa J. Pancewicza): ogólnie silnikiem: w M11 jest S32 a w M11 Lux S32-U Silniki się różniły: stopniem sprężania: M11 = 6,3 a M11 Lux 6,9 mocą: M11 miał max moc 9KM przy 4800 obr/min, a M11 lux 10KM przy 5000 obr/min wyprzedzeniem zapłonu: M11: 4,4 a M11 Lux 3,8 mm przed GPZ masą silnika z osprzętem i skrzynią (bez płynów): M11 27kg a M11 lux 24kg V max: M11 90km/h, M11 lux 95 km/h zużyciem paliwa: M11 2,9 a M11 Lux 3,2 l/100km pojemnościąkumulatora: M11 7Ah, a M11 lux 10 Ah prostownikiem selenowym (niechce mi się pisać tych typów, i tak to nic nikomu nie powie :D ) jak się doszukam czegoś więcej (np o różnicach w wyglądzie..) to dopisze :buttrock: z radzieckim pozdrowieniem - bartek :)

a po czym poznajesz że za ciężkie? masz obrotomierz? jeśli tak, to przy jakich obrotach rusza Twój skuter, a jakie ma przy prędkości maxymalnej?

czy ktoś jest w stanie mądrze wypowiedzieć się o tym, jaki wpływ na przyspieszanie i prędkość skutera ma zmiana ciężaru rolek wariatora, długości i szeokości paska oraz twardości sprężyny? czy można założyć rolki o innej średnicy?