BArt_X

Tak tylko Hm jest jednoosobowy, a jak szukam czegoś, gdzie można byłoby wziąć pasażera/kę :icon_mrgreen: Tak na serio to meczy mnie ta Senda, byłem tam dzisiaj, jest to wersja X-Race, bo się przyjrzałem, no i 6750 zł za takie moto (nowe) to tez w sumie okazja (przeceniona z 8000 i trochę). Z tym, ze ona już tam trochę stoi i nie wiem czy to dobrze wpływa na stan opon i jakiś gumowych elementów (może pisze głupoty :icon_mrgreen:) Na razie tylko się orientuję :D

Owszem, na co nie wsiądę, na pewno będzie mocniejsze, ale przez jaki czas będzie mi to wystarczać? Ja chcę pojeździć raczej w terenie niż po drogach, a wiadomo, że w terenie trochę mocy potrzeba. Poza tym jakby mi się znudziło 50 ccm, to idź i kup tuningowe części - zapewniam, ze z 2000 zł to by trzeba było wydać, a nie lepiej już to mieć za cenę niewiele większą? Przykładowo znalazłem 3 oferty: 2xRX, 2004, 15 tys., 50 ccm - ok. 6000 zł 1xRX, 2004, 14 tys., 70 ccm - ok. 6500 zł No to co byś kupił? :icon_mrgreen:

Przepraszam, za pisanie drugiego posta z kolei. Jak się ma do tych dwóch Derbi Senda 50R? W sumie nie interesowałbym się tym modelem, bo ma podobno słabe zawieszenie z przodu, gdyby nie to, że w Olek Motocykle stoi taka, 2005 rok, nowa, 6750 zł chcą. Wiem, że zmieniają w nich zawieszenie na USD Showa, ale z tyłu i tak ma mniejszy skok niż RX, a zmiana zawieszenia + tuning to pewnie z 9000 zł by lekko wyszło. Z tym, że za 6000 zł to bym chyba Aprilię RX miał wypas? Mozna kupić taką w tej cenie, chodzi mi o stuningowaną, tak, żeby miała ok 15KM no i rok 2003 (nowy design)? Znalazłem jedną, 2004, 75 ccm, wydech tuningowy itp, z tym, ze 14000 przebiegu :biggrin: Czy to nie jest troche dużo jak na moto co ma 2 sezony?

A dlaczego nawet do tych "lepszych" 50 ccm ładują tylko jedną sprężynę? Dlaczego nie dwie? Czy to wpływa jakoś na zdolności amortyzacyjne? :crossy: Można w każdym razie latać tym niekoniecznie po ziemi? :icon_mrgreen:

Przeczytałem gdzieś, że RX 50 ma sprężynę tylko w jednej ladze? Czy to prawda? Chodzi mi o rocznik 2003+ Dzisiaj siedziałem w Olek Motocykle na Derbi Senda 50R. Nawet nie przypuszczałem, że to jest takie duże, z tym, że miała zbyt twardy tył (siadła najwyżej 3 cm). Mój ojciec najchętniej kupiłbyłby mi 50 ccm. Ja mu mówie, ze to w ogóle nie jeździ, bo wiem jak idzie Aerox od kolegi - 80km/h samemu, a 60 km/h we dwóch. Tata znowu uważa, że wszystko co większe jak 50 ccm to są potwory i w ogóle sie nie nadaje do jeżdżenia, żę za grube koła, że za wysokie, że za gruba zawiecha z przodu (stały tam dwie huski, a one mają 50 mm z przodu :wink: ). Jak sie zgodzi na 80 ccm to będzie dobrze :icon_eek: Chciałem sete, ale jakoś wytrzymie :bigrazz: Tyle dobrze, że spytaliśmy się sprzedawce w sklepie (możliwe, ze właściciela) to powiedział, że jakaś słabsza 125 była by odpowiednia tzn. CRM, WRE. Dobrze, ze mój tata usłyszał od kogoś innego oprócz mnie, że taką 50 ccm to sie mogę za miesiąc znudzić. No to taki mały offtop :bigrazz:

ed2k://|file|KTM%20125%20SX-EXC%20&%20200%20SX-MXC-EXC%20(1999-2003)%20-%20Repair%20Manual%20Engine%20(ENG).rar|15351504|D9E81E8B54CFB35DD6E87E49E7837DFD|/ Plik nazywa się: KTM 125 SX-EXC & 200 SX-MXC-EXC (1999-2003) - Repair Manual Engine (ENG).rar

Zalezy co będzie :icon_biggrin: Lepiej kupić EXC z papierami w bardzo złym stanie i do tego SX w trochę lepszym, żeby to poprzekładać. EXC jest droższy i przy kupnie i przy sprzedaży, a to tyle samo do zrobienia. Na razie usiłuje przekonanć tate, ze na 125 można normalnie jeździć, że zwykle dosięga się z biedą nogami do ziemi i, że nie koniecznie trzeba się na tym zabić :buttrock: EDIT: Znalazłem świetną serwisówkę na eMule. Jest tam wszystko o tcyh KTM'ach, roczniki 1999-2003r. Naprawdę super, już w zasadzie wszystkie sie dowiedziałem :clap:

Od 2000r., czyli model 2001, ten na usd? Mnie bardziej interesuje ten poprzedni, czyli model 1998r. (wydech z prawej strony) do 2000r. W modelu 2001+ są już większe różnice pomiedzy SX i EXC niż w 1998-2000? Czy poskładanie jednego na bazie tych dwóch, również jest wykonalne?

Ja mam kilka pytań co do wyżej wymienionych motocykli. Poprzeglądałem forum, bikepics, znalazłem troche informacji, ale nie mam odpowiedzi na parę pytań. Poza tym info na różnych WWW jest bardzo rozbieżne, a producenci nie udostępniają informacji o straszych rocznikach. Także proszę moderatorów o nieusuwanie tematu :) Wpadłem na taki pomysł by kupić 2 felerne motocykle w Niemczech - EXC i SX z tego samego rocznika (myślałem na 1998). Mogą to być różne uszkodzenia np. padnięte zawieszenie itp. Wiem, że przed 2000 rokiem było to praktycznie to samo, jedyne czym sie różniły to tym, że EXC miał homologacje (oświetlenie, itd.), zwykłe zawieszenie z przodu, 1-pierścieniowy tłok i koło 18" (SX 19"). Jeśli się mylę, proszę mnie poprawić. U naszych zachodnich sąsiadów pojazdy blisko 10 letnie, a jeszcze do tego uszkodzone, można dosłownie znaleźć na złomie lub bardzo tanio kupić - tak jest z samochodami, nie wiem jak z motocyklami. Znajomy od mojego ojca zajmuje się sprowadzaniem aut i motocykli z Niemiec, mieszka parę ulic ode mnie dalej, więc byłbym w stanie sobie coś takiego zorganizować. Czy można by było poskładać na podstawie tych dwóch motocykli, jednego w pełni sprawnego (konkretnie EXC)? Chodzi mi o to czy cześci pasują, ewentualnie jakie są różnice. Ja jestem z tych typów że tak samo jak jeździć, lubię też grzebać, zresztą w razie problemów mam się do kogo zwrócić. Teraz pytania: 1. Od którego roku EXC/SX mają wydech i kopkę z prawej strony? 2. Czy przednie zawieszenie obojga ma taką samą średnicę, poza tym, ze jedno jest USD, a drugie zwykłe? 3. Jakie są różnice w tylnim zawieszeniu? 4. Czy są jakieś większe różnice w ramie, wahaczu, plastikach? 5. Czy silniki różnią się tylko tłokiem i kołem magnesowym, iskrownikiem i modułem zapłonowym? 6. Czy w ogóle warto się w to bawić? :) Wiem, ze to jest projekt dość ambitny, ale lubię wyzwania i myślę, ze byłbym to w stanie z pomocą innych zrobić. Jeżeli są jeszcze jakieś inne aspekty, które pominąłem, proszę o ich napisanie. Dzięki z góry za ewentualne przydatne informacje :)

110mm = 11 cm 1 cal = 2,54 cm 11/2,54 = 4,33 Podobnie jak poprzednik, 4.00 pewnie spasuje. Tak na logike, to dętka musi mieć trochę mniejszy wymiar od opony :biggrin: W simsonie mam opony 2.75, a dętka jest 2.50.

No ale dobry simson też musi kosztować :biggrin: Nie wie ktoś może na co ludzie patrzą najbardziej przy zakupie tego motorweru? Ja na wiosne chciałem swoj sprzedawać, włożyłem w niego bardzo dużo kasy, on był niejako do nauki (silnik poznałem bdb, mechaniki troche też), więc zyskałem an nim dużo wiedzy. Zdjęcia:http://www.bikepics.com/members/bartx/82s51/ Pierwsze dwa zdjęcia są sprzed roku, a reszta z przed wczoraj :biggrin: Musze jeszcze kupić pokrowiec na siedzenie, bo ten jest oryginalny, ale podarty i podnóżek kierowcy, bo już jest przerdzewiały. Wie ktoś ile można by za niego wołać? :flesje:

Mi sie wydaje, że każdy silnik można kręcić na luzie ale z wyczuciem i nie na fulla to będzie ok :biggrin:

I prędkośc powinna być ograniczona do 100 km/h (zablokowany). Ale tyle to teraz większosć motorowerów jedzie :banghead:

No ja akurat mieszkam w takiej okolicy, jak widze traktor, to zawsze mam stracha, w ogóle boje się je wyprzedzać. Rozwieszonych linek na szczęście jeszcze nie widziałem.

Simson jedzie 60 km/h :clap: Mi się wydaje, że pojęcie motorower jest z czasów komarów, ogarów i innych tego typu sprzętów, które więcej niże te 45 - 50 km/h nie pojadą. 125/50 to dla mnie przegięcie, jeśli chodzi o drogowy motocykl. Terenowy jeszcze obleci, bo zwykle trzeba jakośw teren dojechać (często drogą) to można na legalu. Poza tym nowe "motorowery" są teraz podobne do większych modeli no i przede wszystkim dość duże. TZR 50 wygląda jak powazny sprzęt, gdyby nie ten dźwięk :( Aprilia RX też. Nie widziałem tego w akcji, ale chcę taką sobie kupić na przyszły rok, a ona podobno jest praktycznie pełnowymiarowa, jeśli chodzi o motocykle.

Uznałem, że RX będzie ok, bo zawsze mogę sobie legalnie na miasto wyjechać :bigrazz: A sete i tak sobie kupie :notworthy: W Niemczech starsze roczniki można kupić za bezcen, a jak jeszcze coś trzeba w nich zrobić to już w ogóle :bigrazz:

Pamiętałek jak wsiadłem na simsona pierwszy raz i uczyłem się jeździć. Wtedy nie mialem jeszcze 3 biegu (tylko 2, pewien element był źle założony) i jeździłem sobie po polach. Udany start to raczej rzadko, raz mi nawet koło podniosło (nie wiem jak to możliwe) i byłem ciężko zdziwiony. Jak potem jeździłem na dwójce, a dodałem gazu do końca to byłem zdzwiony jak to szybko jedzie :notworthy: (jechał może 30-35 km/h bo miałem mniejszą zębatkę założoną). Tylko jak się dosięga do ziemi to jest inaczej, a jak nie tez inaczej. Też chciałem kupić sete w przyszłym roku (RX, KDX, EXC, WR itp.) ale byłem z tatą pooglądać w olek motocykle wystawe i mój tata uznał, że to za dużo, że one są takie wielkie i że się na tym zabiję :notworthy: Stanęło na 50/80 ccm, czyli raczej RX 50. Na legalu, elegancko i stylowo :notworthy: Zresztą chcę kupić stuningowany tak, zeby z 15KM miał i założe się, że tez będę ciezko zdziwiony :notworthy: (nie jeździłem niczym mocniejszym niż simson na razie). Także daj sobie na razie spokój moim zdaniem ;)

:cool: :cool: :icon_mrgreen: Ja jeszcze nie miałem tego typu koszmarów :icon_mrgreen:.Ostatnio kupiłem nowy kranik do Simsona (s51), stary wywaliłem, bo też mi zalało wydech itp. No i miałem w baku może z 7l, spuściłem wache, kranik przelożyłem, dałem nowy węzyk, sprawdziłem, czy gaźnik jest szczelny, wszystko było ok. Pojeździłem trochę no i pewnego dnia zanim wyruszłem z domu patrzę do baku, ruszam - coś jeszcze jest :wink: Jadę sobie normalnie, słysze, że wachy już nie ma, przełączam na rezerwe i zadowolony, że mam jeszcze 1L (w tamtym kraniku miałem chyba 300 ml bo to kiedyś sprawdzałem, a w książce pisze rezerwa - 1L) jadę sobie już w stronę domu. Przejechałem góra 100m i znowu słysze, że silnik gaśnie. Oglądałem, przechylałem, trochę jechałem, potem znowu, w końcu odkręciłem kranik a tam ani kropli :smile: Na szczęście mnie tata poratował świeżą dawką mieszanki (5L) :biggrin: W tamtym kraniku miałem 2 otworki i 1 wężyk, który był prawie aż do sitka. Skoro wtedy było najwyżej 0,3L, to jak to jest możliwe, że w książce pisze 1L. Gdzie ten wężyk wchodzi? W tej chwili przypuszczam, że go tam w ogóle nie ma :eek: Musze to pooglądac :wink: Kranik taki: http://katalog.motomer.pl/towarimg.php?id=44&big=1 Czy inni posiadacze mogą napisać ile mają rezerwy? :icon_mrgreen:

Ja mam pytanie, czym różnią się ortezy od zwykłych ochraniaczy? Wiem, ze chornią one więzadła kolanowe - ale czy po wypadku już, czy jak się je stosuje przed to prawdoposobieństwo zerwania więzadeł jest mniejsze? Jeszcze mam pytanie o ochraniacze. Są przegubowe i nieprzegubowe. Przegubowe pewnie są wygodniejsze, ale jak ma sprawa się z bezpieczeństwem? Nie planuję na razie kupić czt coś takiego, ale chciałbym wiedzieć na przyszłość jak to wygląda. :crossy:

Litrus -> ciekawe co Twój post wniósł do tematu, wszystko co miało już być na temat kmx vs rx zostało powiedziane. Wie ktoś może jakie malowania były w danym roczniku? 2003/2004/2005 to wiem, bo są na bikez.org, wersje racing również. Poszukuję osoby co by mi mogła powiedzieć nieco więcej na temat RX, m.in. kiedy były jakie silniki i malowania i cos na temat tuningu. Nachętniej pogadałbym na gg. :buttrock:

Kto Ci powiedział, że sa przesyłkę 60$? Jak zapłacisz 20-30$ to powinno być wszystko. Ja ostatnio kupiłem 4 procki do kompa na ebayu (4 athlony xp, jak dostanę paczkę, a ktoś by chciał to PW) :wink: za przeysłkę zapłaciłem 10$, ale to list no i kase przesyłałem western union (tylko za przelew kwoty 300 zł biorą 50 zł, ale gościu to ma za 15 min a mi się i tak opłaca). Paypal to płatność z użyciem kartky kredytowej. Zakładamy konty, gdzie podajemy numer swojej karty i żeby przelać kase trzeba znać tylko maila gościa przypisanego do konta, to wtedy pobiera nam kase z naszej karty. To jest dość bezpieczny środek płatności, ale nie wiem jak jest dokładnie, bo nigdy tym nie płaciłem. Paczki przychodzą, czasem trafi sie jakiś oporny typ co mu na pocztę niespieszno. Popatrz jeszcze czy nie ma podatku albo cła (zadzwoń do urzędu celnego).

Na razie jeszcze go nie przymierzył :)

Upatrzyłem sobie taki model: http://www.bikepics.com/pictures/486017/ http://www.bikepics.com/pictures/486016/ Czy jest to na pewno rocznik 2001? Bo to malowanie akurat mi się bardzo podoba :icon_mrgreen: Malowań było wiele i często jedno pojawia się w różnych rocznikach. Czy w roku 2003 zaszłym jakieś zmiany poza iinych designem (owiewka, plastiki), bo silnik chyba jest nadal ten sam? Uznałem, że 2001 będzie ok, bo już nie takie drogie, a dalej z naszego stulecia :clap: Ten ma chyba błotnik z KTMA z przodu. Za ile można taki sprzęt wyrwać w Polsce/Niemczech? Za 5 tys. złotych coś już kupię? Ile trzeba by było dać za egzemplarz już stuningowany? EDIT: Od którego roku w RX są montowane Minarelli AM6? Widziałem, że silnik jest inny od 2003 roku (chyba od tego roku). Czym różnią się AM5 i AM6 (poza ilością biegów)?

Jaki byście polecali pokrowiec na siedzenie do Simsona? Chodzi mi o to gdzie do kupić, widziałem już dużo zdjęć simsonów i jedne miały naprawde ładne pokrowce (spasowane), a inne tragiczne. Tu link do mojego Simsona (fotka dość stara, już wygląda znacznie lepiej BTW :biggrin: ): http://www.bikepics.com/pictures/579403/ Chciałbym własnie taki pokrowiec czyli oryginał (mój już się troche porozdzierał, częściowo ze starości, a cześciowo po małej glebie). Ja znam dwa pewne źródła części: AGMOT i gość o nazwisku Kniaź co sprzedaje części na allegro (żółte tło na zdjęciu). AGMOT ma tańsze części, ale różne, a ten facet ma za to dużo części originalnych, ale są trochę droższe. Proszę o wasze opinie, rady i sugestie :biggrin:

Przejrzałem cały temat i znalazłem tylko to, że ktoś jeździ na oleju 10W40 i jest ok :P W dalszym ciągu czekam na jakąś rzeczową odpowiedź :(