BArt_X

Jaki olej przekładniowy polecanie do simsona? Jeżdżę na hipolu i chciałem spróbować czegoś innego (półsyntetyk). Który z tych dwóch będzie lepszy (albo jescze inny)? - Castrol EP80 80W - Motul Transoil Expert 10W40 Oba to półsyntetyki chyba. Motul wydaje mi się, że jest rzadszy. Jaki olej polecacie do mieszanki? Na razie jeżdze na mixolu i jest ok. Także interesuje mnie półsyntetyk. Wiem, że dużo osób jeździ na Midland 2T syntetyczny.

Jak łańcuch obskakuje to albo jest za luźny albo zbyt długi. A poza tym łańcuch + 2 zębatki są i w simsonie i w MTX. Mają też podobną konstrukcję, zarówno zębatki jak i łańcuch. I te same zasady dotyczą zarówno jednego i drugiego. Nie wmawiaj mi, że jest inaczej, jeśli chodzi o konstrukcję przekładni łańcuchowej. Jego MTX jest 86, a mój simson z 82. Na pewno w tym czasie nie wymysli niczego odkrywczego.

A zmieniłeś zębatkę z tyłu? Bo jak nie, to raczej łańcucha porządnie nie naciągniesz. Z tyłu chyba powinieneś dać większą, tak żeby pasowało. Ja miałem podobnie w simsonie - z przodu była założona 13 (seryjnie 15) nie przeze mnie, z tyłu nominał i żeby naciągnąć łańcuch trzeba było naciągacze przykręcić prawie do oporu. Teraz mam 15 i jest jeszcze możliwość regulacji. Cztery zęby to chyba dość duża różnica, obwód zębatki się zmniejsza i masz po prostu luźny łańcuch. Wiesz o co mi chodzi myślę ;)

Jaki bak ma RX - chodzi mi o pojemność? Ile może spalić po tuningu na te 15KM? :D Czy ktoś zna adres sklepu, gdzie można kupić cylindry 80 ccm? W mielochu są tylko 70 ccm.

Dobra, wiem, że RX nie jest równa KMX, ne musi tego pisać 5 kolejnych forumowiczów :) Teraz mam pytanie jaki zestaw tuningowy trzeba by było kupić aby uzyskać te ok. 15 KM konkretnie (model i producent) oraz jaki gaźnik i dyfuzor lub wydech należałoby zastosować w celu uzyskania jak najlepszych parametrów dla danego cylindra.

Zawsze można kupić moto już stuningowane albo części używane - http://www.allegro.pl/item141891990_gaznik..._minarelli.html taki gaźniczek np. powinien być dobry, w porównaniu do 14 mm w RX serjnie. Wiem, że nowe częsci się nie opłacają, ale trzeba szukać i kombinować :icon_twisted:

Zauważyłem, że HM jeste 1-osobowy. Mnie interesuje coś 2-osobowego, także HM odpada. Taką 15 konną RX można już chyba dośc ładnie w terenie pośmigać? :) Po mieście pewnie też. RX też ma dość dobry osprzęt z tego co widziałem. Jak wygląda odporność tego motocykla na skoki? :clap:

W przyszłym roku będe rozglądał się za jakąś terenową 50 ccm najlepiej z tuningiem na 80 ccm, lub sam taki tuning później wykonam ;) Wiem, ze te dwa modele motocykli są najlepsze w klasie enduro 50 ccm (może jeszcze mógłby być RMX 50). Użyłem wyszukiwarki, jest dużo tematów, ale większość jest bardzo chaotyczna i w sumie niewiele się z nich dowiedziałem. Interesuje mnie: 1. Moc obu tych motocykli na seryjnym osprzęcie po odblokowaniu. 2. Jakie efekty moze dać zmiana cylindra, gaźnika, wydechu? 3. Interesuje mnie pojazd mający ok 15 KM, jakie przeróbki trzeba by było wykonać? 4. Od którego roku HM ma zawieszenie USD? Na bikepics widziałem model 2004 z tkaim zawieszeniem, starsze miały zwykłe. 5. Za jaką cenę można wyrwać te modele od rocznika powiedzmy 2000 wzwyż? Czy sprowadzanie ich z Niemiec jest opłacalne? Czy będzie widoczna różnica w cenie? 6. Jak tuning odbija się na trwałości? Czy zestawy 80 ccm są trwalsze niż 70 ccm o porównywalnych parametrach? Gdzie można dostać zestawy 80 ccm? (widziałem tylko 70 ccm). To tyle. Wiem, że częśc z tych pytań może już się na forum pojawiła, ale proszę moderatorów o potraktowanie mojego tematu w miare poważnie ;)

Założyłem kranik, nowy węzyk, wyregulowałem gaźnik, ale to jednak nie to. Już jest lepiej z zapalaniem, moc na oko też wzrosła, wolne obroty ładnie trzymie, podczas jazdy też ok. Zauważyłem, ze jak sie minimalnie zagrzeje to iskra jest jakby cieńsza - na świecy F70 zagrzanej i F80 zimnej. Możliwe, że trzeba minimalnie zapłon przestawić. Z wydechu też mi raz strzelił dzisiaj.... Jeszcze musze kupić świece, ale u mnie w mieście akurat NGK nie mają.

Dzisiaj sprawdziłem zapłon. Iskra jest nawet jak sie obróci magneto ręką - taka ładna fioletowa :) Simson stał od dwóch dni i moją uwagę przykuło kapanie z wydechu. Jak odkręciłem świecę i kopnąłem, to paliwo z cylindra dosłownie wyleciało z cylindra. Wyałem też wszystko z wydechu. Kranika nie miałem na wajchę, tylko zamiast tego była śrubka, zgubiłem ją niedawno i nie zakręcałem kranika. Kranik jest nieszczelny, bo nawet otwary nie powinien puszczać, gdy silnik jest wyłączony. Przypuszczam, że gdy był zamknięty to też coś leciało do gaźnika. Jutro jak wrócę ze szkoły, to zaraz jade po nowy. Wężyk od paliwa miał też za dużą średnicę o 1 mm (6 zamiast 5), i założyłem go na ucięte końce starego. Gaźnik był czasem mokry. Zmienię też ten wężyk, ustawię do porządku gaźnik i napiszę co jak. Dzięki za sugestie.

Trzeba niestety liczyć. I to dobrze :buttrock: Ja oglądałem ceny w stanach, a konkretnie w btosports. Patrzę już pod kątem przyszłego moto - kompletny strój FOXA (nie z najwyżej półki, ale np. Kask co u nas kosztuje 700 zł tam 130$) wyszedł by mnie tam z 1800 zł, a tu za tyle to mam FLY. Owszem dochodzą koszty przesyki, cło, ale idzie to pozałatwiać. Kuzyn od mojego ojca mieszka w stanach i zawsze można to posłać na niego, a on pośle do mnie, albo może przywieźc jak akurat do Polski pojedzie. Także trzeba kombinować ;)

Przerwa akurat powinna wynosić 0,4 mm (tak pisze w książce) zarówno na przerywaczu jak i na świecy. Gdzieś przeczytałem, że można ją awaryjnie troche zmniejszyć. Kupie nową świecę (NGK B8HS), zobaczę czy jest u mnie w sklepie, jak nie to zamówię przez neta i pogrzebie przy zapłonie. Dzięki chłopaki :icon_biggrin:

Mam taki problem. Mój simson od dłuższego czasu nie chce zapalać zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Nawet gdy go biore na pych to jest problem. Na zimnym silniku jak dam ssanie to kopie i kopie, potem strzeli i albo zapali albo nie. Gdzieś wyczytałem, ze jeśli strzela w wydech to zapłon jest zbyt wczesny. Czy wina może leżeć po stronie regulacji gaźnika (skład mieszanki + wolne obroty)? Filtr powietrza czyściłem niedawno, ale nic to nie dało. Simmeringi zmieniałem na wiosne, od tego czasu nic przy nich nie grzebałem. Mam gaźnik Bing 17 - przy okazji miło by było, jakby ktoś napisał o położeniu iglicy. Iskrownik i magneto mam nowe, kupione w tym roku, cewke też. Przy okazji może mi ktoś polecić jakąś dobrą świecę, albo chociaż ciepłotę jaka ma być? Obecnie mam Iskrę F75.

Ja uważam, ze te amortyzatory są skrzywione. Przecież nawet jak zawieszenie jest ugięte, to sylwetka moto prezentuje się inaczej. Koło jest za blisko dyfuzora. Tu fotka nowej DT125 http://www.yamaha-motor.pl/motors/zdjecia....8&p=dt125re&u=1

Te dwie aukcje są wystawione z dwóch różnych kont. Okazje bywają, ale w Polsce to rzadko :icon_razz:

To działa też w drugą stronę :) Jak wsiadłem na Aeroxa od kumpla to nie umiałem na tym jechać ;) Wcale nie żałuje, że wybrałem Simsona, a nie jakiś używany skuter (lepszy bądź gorszy). Przynajmniej biegi, sprzęgło itp. mam opanowane no i w mechanice się podszkoliłem dośc poważnie.

Wie ktoś moze czy oryginalny lakier podwyższa wartośc pojazdu, czy to taki "bajer"? Na moim jest oryginalny, fakt, jest trochę odprysków, ale zamierzać się za to zabrać przez zimę (domieszają mi taki sam lakier i zaszpachtluje i zamaluje).

Ja wiem jak sie strzela z wydechów w 2T :icon_twisted: Zalewasz moto, a potem kopiesz, kopiesz i jak pierdyknie.... :icon_razz: Cała okolica się patrzy.... z politowaniem :)

O ile sie nie myle dla kierowców powyżej 60 czy 65 roku życia są co rok obowiązkowe badania lekarskie czy coś takiego. Poza tym co taki zakaz da, niejeden facet co ma ponad 60 lat jeździ lepiej niż młodsza osoba i na odwrót. Sa ludzie i taborety :icon_twisted: Ja od siebie chciałem podziękować gościowi, który sie dzisiaj zatrzymał jak zaliczyłem glebę i spytał sie czy wszystko OK. THX :icon_razz:

Wiem, że to nie jest pojemnośc na zawody. Jak myślicie za ile by można było wyciągnąć coś fajnego z Niemiec? EXC mają USD chyba od rocznika 99 o ile się nie myle i właśnie o rocznik 99 <= by mi chodziło. Pytam, bo znam gościa, który sprowadza auta i motocykle z Niemiec. Widać, że to jest co innego niż z Polski. Wymiana tłoka to chyba nie jest zbyt skomplikowana sprawa, także ten koszt odpada (razem z ojcem bym to zrobił). A korbe lepiej komuś dać, bo to jednak jest dużo roboty.

Ja też chciałbym odświeżyc temat. Nowego zakładać nie będę :biggrin: Czy 200 EXC nadaje się na 1-wsze enduro? Czy lepiej zacząć od 125? Bo w sumie w tej 200 moc niewiele większa jak w wyczynie 125, a na tych motocyklach podobno każdy może się nauczyć jeździć, nie tylko wybrańcy -> 250 ccm :D Jak sie mają koszty utrzymania i spalanie co do EXC 125?

Mi się wydaje, że większośc opon ma coś w rodzaju kierunku - bieznik układa się w taką "strzałkę" http://motorad.pl/szk43.html. Może to zupełnie nie ma związku, ale tak mi sie wydaje :(

Mi to nie wygląda na rocznik 97' ze względu na kształt wydechy i kolektora wydechowego. Taki kolektor widziałem w DT 80 chyba 89 zdaje się w teście na ścigacz.pl w motocyklach używanych - http://www.scigacz.pl/Yamaha,DT,80,’...nduro,2158.html. Motocykle później miały juz chyba taki kolektor wydechowy jak obecnie (chodzi mi o jego kształ i o to jak on idzie). Oczywiście mogę się mylić. Poza tym wydaje mi się, że rocznik 97' powinien nmieć już takie kształty bardziej "opływowe", że się tak wyrażę :(

Serwis jest, ale chodzi o wykonanie takiego baku. Mój bak z simsona na 24 lata i nic się z nim nie dzieje. Skoro bak jest taki, to mam prawo przypuszczać, ze reszta też taka bedzie, no nie?

Kumpel ma coś takiego, jak jechał we dwie osoby to podobno zawieszenie z tyłu jest za miękkie. Mi się nie chce wierzyć, że idzie więcej jak 70 km/h bo to 4T czyli 2x mniejsze obroty jak 2T. A przecież wysoko obrotowego silnika tam nie ma. Kumpel miał z tym problemy - bak się rozciekł w pare dni po zakupie i jeszcze coś.