JACA

WItam Kumpel kupil KTMa exc 530 i rowniez wsadzil wydech akry. Tylko ze on w komplecie od dilera dostal komplet do gaznika dzieki ktoremu mozna odblokowac ten motocykl, dysze iglice itp. Mial problem ze na zimnym palil ok ale na cieplym nie chial palic. Widocznie potrzebujesz przestrojenia gaznika. Na forum thumpertalk znalazlem jak gosciu ma ustawiony gaznik pod ten wydech (wersja amerykanska jak sie nie myle wiec moga sie roznic): KTM TECH TORQUE SPECS 530 WITH AKRO EXHAUST dysza paliwowa - 42 iglica - OBDTR 5 ząbek dysza główna –188

Tłumik SPES'a: http://bikepics.com/pictures/1413144/ Wyciagnalem DB killera i wszystkie siateczki ktore go wygluszaly. Efekt - o wiele lepsza reakcja na gaz w kazdym zakresie obrotow, zwlaszcza w dolnym. Piekny basowy dzwiek i czesto potrafi plomieniem zionac :D Postaram sie niebawem wrzucic filmik. NO TO WESOŁYCH ŚWIĄT!!

Udalo mi sie w końcu znaleźć ten temat: http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=349760 jesli nie widzisz linkow ze zdjeciami albo czegos innego to wystarczy sie zarejestrowac albo powiedz to Ci wrzuce. Tam masz opisane i pokazane co on wyciagnal ze swojej WRki i caly opis. Takze milej lektury. Zaoszczedzisz na kosztach a odblokujesz troche maszyne :)

Wszystko co moze Cie interesowac jak z wersji fabrycznej SM ktora na hamowni wykazala 35.04 KM poczatkowo zrobic 60 KM potwora :) http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=459108 rejestrujesz sie i czytasz. Po krotce co zostalo zmodyfikowane do mocy 57 KM: - 3x3 z odpowiednim dostrojeniem gaznika - Tuning Atheny na 435 ccm - Gaznik FCR 41 mm z odpowiednim dostrojeniem - wał firmy hotrods +5 mm - zawory RHC wraz ze sprezynami - wałki rozrządu Hotcams - kompletny wydech yoshimura ti trs By uzyskac 60 KM (patrz strona 31) trzeba wymienic na: - tuningowy zestaw Atheny na 450 ccm - zawory ssące RHC 208 Najbardziej spodobały mi sie wykresy z hamowni innych maszyn w porownaniu ze stuningowana DRZ: 1. Fabryczny KTM 525 uzyskał - 48.96 KM 2. Husqvarna SMR 510 przygotowana do wyscigow - 55.23 KM 3. KTM 525 przygotowany do wyscigow - 52.13 KM 4. Prawdziwa 60 KM CRF'a 450 - 59.87 KM 5. Nasza stuningowana DR-Z'tka do 450 ccm - 59.69 KM Cennik w dolarach w temacie z linka wyżej. Mam nadzieje ze pomoglem :D

Wielkie dzieki Adam! O to wlasnie chodzilo :flesje: Kierunki beda zbedne ale światło stopu z przedniego hamulca to juz trzeba. A jak wyglada z tym twardym amorem tylnym? Moze to byc spowodowane tym ze motocykl jest obnizony? Jesli robil to na sprezynie to raczej taki efekt mozna wtedy uzyskac...

Witam! Bylem dzisiaj ogladac WR 400 z 2000 roku. Wrazenia ogolne - super! zadbana bardzo, silnik chodzil cicho i rowniutko. Jednak mam pare pytan: tylny amor jest cholernie twardy. Maszyna widac ze jest troche obnizona. Krecilem sruba przy zbiorniczku, troche poprawilo to sytuacje ale nadal jest cholernie twardy. Ten typ tak ma? Zauwazylem tez z boku tego zbiornika gwint, na niej oslonke - cos typu wentyl. Co to jest? I kolejna sprawa w gazniku sa 2 rodzaje wajch - ssanie (mniejsze, czarne) i druga czerwona - wieksza? Gosc mowil ze to do odpalania motocykla na cieplo? Pierwszym raz sie z tym spotkalem, jakby ktos mogl wytlumaczyc to bede wdzieczny.

W majowym Motocyklu z 2005 podali max. moment obrotowy - 34 Nm przy 6300 obr/min W ŚM z Marca tego roku gdzie była prezentacja DR-Z 400 E jako motocykla używanego oczywiście nie podali...

Serwisowka nie zaklada limitow czasowych zwiazanych z wymiana tloka czy cylindra. Te podzespoly nalezy wymieniac mierzac stopien zużycia. Nigdzie nie pisze o 30 mh. i wymianie tloka. Jak nie naleci syf do cylindra ani nie ulegnie czestym przegrzaniom to pozyja te podzespoly dlugo. Zmierz cylinder. Jesli ulegl zatarciu badz zuzyciu to trzeba regenerowac.

mario, faktycznie lepiej poszukac czegos innego... 2 DR'ki juz byly w moich rekach wiec trzeba probowac czegos nowego :rolleyes: Po ostatnich zawodach cross country sklanialbym sie bardziej w strone el. rozrusznika. Jedyna sensowna opcja to DR-Z 400 E. S'ke mam teraz ale mi jej szkoda na takie zawody. Zima idzie to bedzie duuuzo czasu na rozmyslania ;) Dzieki za pomoc!

Dobry! Ostatnio mnie zainteresowala DR 350 N, zawias z RMX'a bodajze, plastikowy bak, zero akusia, 113 itp. itp... Pytanko do kogos kto mial do czynienia z ta wersja. Czy jest znaczna roznica pomiedzy "N" a "S"? Zastanawiam sie nad kupnem i zostala by mi kasa zeby silnik zrobic na praktycznie nowy i do tego jeszcze koła SM. I teraz kolejne pytanie sie nasuwa czy w stosunku do "S" jest ciezej dostac czesci? zwlaszcza silnikowe, inny gaznik, i chyba walek tez inny... PS. chce startowac w zawodach typu Cross Contry bo dostalem fajna oferte od znajomego, oczywiscie zadna walka o podium, tylko zabawa. Startowalem moja S'ka ale ciezko bylo. Takze liczyc sie bedzie mniejsza waga i bardziej "żwawy" silnik. Z gory dzieki za pomoc.

KTMGS125 Mozliwe ze najzwyczajniej na swiecie masz padnieta swiece, ja bym zaczal od tego. Druga mozliwosc to zapchany gaznik. Najgorsza wersja, to jak biedron napisal, zle ustawiony rozrzad, a co za tym idzie mogl Ci lancuszek przeskoczyc.

Czołem wszystkim! Tutaj powinniscie znalezc wszystkie serwisowki: http://www.yamahaownershandbook.com.au/?r=0 wpisujesz model i rok, i sciagasz :icon_mrgreen: Za rok chyba pomysle o jakims crossie i narazie najbardziej sklanialbym sie na yz takze bede sledzil temat Pozdrawiam

Mateusz z mila checia pomoge :) Byc moze to byla jednorazowa sytuacja. Poprostu pech... jest gwarancja wiec nie trzeba sie niczym przejmowac. Najlepiej zrobic to co Barteam napisal i jezdzimy bez stresu. Oczywiscie jest pelno maszyn ktore przejezdzaly ponad 35 000 bez zadnej ingerencji w silnik i zadnych modyfikacji. Ale faktem jest ze te przypadki sa czeste wiec lepiej sie zabezpieczyc. Tak samo jak czytalem o DR'kach ze sruba walka zmieniacza biegow lubi sie odkrecac a objawem tym sa ciezko wchodzace biegi wiec najlepiej potraktowac loctitem. Mi wchodzily ciezko ale sie nie prejmowalem do czasu jak nagle nie potrafilem wbic zadnego biegu, jak sie okazalo sruba sie urwala i latala po silniku, mialem farta zycia ze zadnych uszkodzen wiekszych nie bylo. WYmienilem i wszystko pracuje idealnie... Takze lepiej dmuchac na zimno :icon_twisted:

Mateusz, te problemy pojawialy sie w kazdym modelu i roczniku DR-Z. Jednym nakretka zebatki zdawczej poluzowala sie przy motocyklu z przebiegiem 2000 km takze dziwne ze Suzuki nic z tym fantem nie zrobilo do tej pory.

Tez mam ten problem i nie potrafie sie z tym uporac... mam manuala i tam ni ma nic... zeby sie nie dalo? :/ dziwne...

O kurde moonraker, robi wrazenie :smile: prawie identyczny jak ten ze stanow! przepraszam nie bylo mnie tutaj pare dni, cross country dalo mi w du*e :cool: tak jak wczesniejnapisal jeremi, po ustaniu grzechotania juz nic nie robic. MI robili to w serwisie, jakby cos sie syplo to zawsze mozna na nich zwalic a juz to robili. Przejechane jakies 3000 km i narazie nie musialem dokrecac. Daj znac jak dziala Twoj patent. Pozdro tak apropo bo mam problemy do tematu z forum zajrzec. Wchodze w jakis temat a mnie przegladarka wysyla ciagle na strone glowna forum. Na ten temat potrafie wejsc jak jest z boku podswietlony bo ktos ostatnio w nim napisal... macie to samo? pomozcie prosze

obie sruby na klucz 17. pod srubka kontrujaca jest o-ring jak rowniez jeden wiekszy o-ring w miejscu mocowania napinacza do cylindra. Wszystko widoczne na filmiku http://pl.youtube.com/watch?v=dVPbkz3aXR8

co do napinacza to tak: w Suzuki noweczka kosztuje 430 zl. ja kupilem manualny w stanach za 150 zl. wraz z kosztami przesylki. Dostepny w sklepie ze strony thumpertalk . Akurat mialem to szczescie ze w tym czasie byl tam ojciec mojej dziewczyny i zalatwialem to przez niego. zrobilem jakies 2000 km od zamontowania i zero problemow, nawet nie trzeba regulowac.

Arma, mam ten sam problem, jedyne co moze pomoc to przeczyscic i uzyc dobrego srubokreta... Pytanko Czy da sie wyciagnac stacyjke z zegarow? Chce sie pozbyc zegarow na pogon za lisem bo strach uszodzic... pozdrawiam! :wink:

delikatne cykanie to jest praktycznie w kazdym singlu. Ten typ tak ma i juz. U mnie nagle zaczelo na zimnym mocno cykac, po rozgrzaniu ucichlo. Dalem sprawdzic, jeden zawor wymagal korekty, lancuszek rozrzadu poprawili ale powiedzieli ze trzeba by sie zastanowic nad wymiana bo sie konczy. Po 4 dniach jezdzenia znowu to samo i jeszcze glosniejsze. Wkurzylem sie, kupilem nowy lancuszek rozrzadu, mechaniczny napinacz lancuszka rozrzadu ze stanow. Wymienili, napinacz zamontowali i teraz chodzi jak marzenie!

Takie pytanko. Czy to normalna praca DR-Z? http://pl.youtube.com/watch?v=kK8Wh01DylA slychac dziwne odglosy na 22 sekundzie i ciut pozniej... http://pl.youtube.com/watch?v=MmyE6P-adAc Tu te same odglosy, slychac je przy ruszaniu... dziwi mnie fakt bo to praktycznie nowe SM DR-Z poprostu tak pracuja czy cos jest nie tak?

davopl, u Olka kupowalem pare rzeczy. Z ta firma nic mnie nie laczy, pomogli wielu osobom bo maja bardzo duzy zasob czesci nie tylko nowych ale tez uzywanych i to w dobrej cenie. Z ta prowizja mnie rozsmieszyles. paf sam powiedzial ze ceny na allegro sa dosc wygorowane, wiec jesli ktos ma mozliowsc przywiezienia sobie takich czesci z za granicy w lepszych pieniadzach to w czym problem. Ja szanuje kazdy grosz wiec jak jest okazja kupienia tego samego taniej to czemu nie mialbym skorzystac. Zamiast czepiac sie mojej wypowiedzi lepiej zaoferowalbys to co masz na sprzedaz koledze. Nie martw sie, w zaden sposob moja wypowiedz nie miala na celu odebrania Tobie klienta. Jak bede w potrzebie to pierwsze co zrobie to zadzwonie do Ciebie bo wiem co masz na allegro i ze jestes w stanie mi pomoc i masz to co mnie interesuje, ale powtarzam, to nie ja stwierdzilem ze na allegro jest drogo :bigrazz: Pozdrawiam

cholera paf to nieciekawie :/ bardzo dziwna sprawa... jedyne co Cie moze uratowac to zagraniczne ebaye niestety. No chyba ze cos sie pojawi na allegro. Olek-motocykle moze cos bedzie miec

paf, najprawdopodobniej wyleciala Ci nakretka zebatki zdawczej na wale korbowym. Czesty problem w DR-Ztkach niestety.... daj znac czy to bylo to.

u mnie na poczatku tez sprzeglo ciezko chodzilo. Wymienilem linke, posmarowalem profilaktycznie olejem i chodzi leciutko jak piorko :icon_rolleyes: stara linke smarowalem i nic to nie dawalo, dopiero po sciagnieciu jak smarowalem z obu stron i ruszalem linka to powoli lzej pracowala ale i tak nie ma porownania z nowa. Przesmarowac, a jak nie pomoze to trzeba sie zastanawiac nad wymiana. Pozdrawiam