JACA

DID SCR(u Olka jest "A" u mnie na opakowaniu "R"... ale to to samo)-0409 SDH - 128 ogniw. 180 zl. u Olka http://www.olekmotocykle.pl/ Czy moge polecic? Jak najbardziej, mam manualny napinacz i po ok. 10 000 km. musialem tylko raz delikatnie dociagnac.

Znalazlem wagi roznych modeli z forum uzytkownikow dirtbikeworld.net. DR-Z to wersje "E". Na przetlumaczenie czesci nie mam czasu takze musicie sobie poradzic mrugacz.gif SUZUKI 99rmx250 124kg 07drz400 - 129kg, incl case savers, bash plate, rad guards, led taillight, uhd tubes f&r, bar risers and pro tapers, tiny indicators, gps, egos. still has std header and exhaust & speedo, tank ½ full. 07 drz 400 137kg std incl whipps bash plate , B&B muffler insert, ego handguards, alli 7/8" bars & kick start kit 00Drz400 139kg Standard 03 dr650 dead standard 155kg KTM 07 KTM 250 EXC-F 122kg - full tank of fuel, bashplate, BB handgaurds 04ktm300EXC 113kg Gnarly pipe, bashplate,Ego handguards, MSC damper + triples 05 KTM 450 EXC - 126kg same as above 06 ktm250exc, 3/4 tank, no accessories,...107kg. 00Ktm 520 123kg 05 ktm 525 exc frame 450 sx donk, half a tank 127kgs 06 ktm625 SXC ~170 kg :Bashplate, damper, 18 litre tank & KTM comfort seat, rear luggage rack, UHD tubes x 3, Dunlop Rally Raid rear tyre 140 ktm640 157kg stock tank, 167kg with big tank, dry 149kg KTM 950SE 198kg- brand new fully fuelled with handguards KTM 950SE 189kg Titanium/Carbon pipes and 17inch wheels. HONDA 97 XR250 129Kg Includes barkbusters, bashplate, 08 crfx 250 with uhd's, bashplate only head and tail lights left from adr 112kgs 00xr400 131kg ??xr650R dry 132kg, stock 140kg, 27L tank 151kg 00xr650 141.5 kg HUSKY 08 wr250 Husky 119kgs half a tank. 08 TE450 128kg fully wet YAMAHA 00wr400 124.5 HUSABERG 00 501, 123.5kg Kawasaki 94 KDX250 125kg with 3/4 tank of fuel. 65kg on the front and 60kg on the rear. FMF Fatty pipe is the only real mod. KLX 450 with "Big Gun" exhaust,factory indicators, plate mount etc but sans mirrors = 123 Kgs

Jeden gosc na thumpertalku mial identycznie, przerywal badz silnik gasl. Tak jak napisal robmot, najprawdopodoniej zachaczasz butem o stopke i przez to uruchamiasz wylacznik zaplonu.

wolfik, ja mialem podobno sytuacje. Paliwo w oleju co doprowadzilo do zatarcia glowicy. Co sie okazalo, poprzedni wlasciciel grzebal cos w gazniku, niestety dokladnie teraz nie pamietam ale moze mechanik bedzie wiec go wypytam. W gazniku bodajze jest taka gumowa membrana i przy niej bylo majstrowane... w kazdym badz razie paliwo jakims cudem dostawalo sie do obiegu z olejem, mieszalo sie - olej sie rozrzedził, stracil swoje wlasciwosci i koniec jazdy... Wypytam o co dokladnie chodzilo i dam znac.

Narazie zadna firma nie oferuje adapterow dla wersji S/E pod tarcze 310 mm. Natrafilem jedynie na temat na thumpertalku jak facet wlasnorecznie wykonal taki adapter za pomoca specjalnych maszyn: http://www.thumpertalk.com/forum/showthrea...ocation+bracket Niestety nie napisal wymiarow...

Z tymi kolami to nie az takie latwe jak sie wydaje, tarcze napewno zostaja z SM: http://forum.motocyklistow.pl/Suzuki-drz-4...mi-t101895.html

Metzeler Enduro 3 Sahara, wytrzymaly 2 sezony jezdzenia non stop po asfalcie. Teren? spokojna jazda jak najbardziej. Jak trzymaja sie asfaltu? rewelacyjnie! http://www.bikepics.com/pictures/1255949/

O davo widze ze wychaczyles ta DR-Z'tke z bikemastera co stala na allegro :) No nie powiem, okleina i wydech Akry robi wrazenie ;) jakby Ci sie kiedys nudzilo to nagraj jak chodzi na Akrapovicu bo zawsze bylem ciekaw. Pozdro

No, dobrze to ujales ;) Jak ja kupowalem to faktycznie musialem troche pracy i pieniedzy w nia wlozyc, przed zawodami w sosnowcu, chlopaki z boostera przesmarowali lozyska w kiwaczce tawotnica ale powiedzieli ze sie niezle napracowali bo ciezko bylo przepchac smar, ale w koncu poszlo. Wogole czemu ja Cie jeszcze na drodze nie widzialem? ;) Pozdro i do zobaczenia!

Kupa czasu minela ale co tam... Obiecany filmik :) Sorry za jakosc, krecony telefonem.

Tu ktos pytal o wage DR-Z. Znalazlem wagi roznych modeli z forum uzytkownikow dirtbikeworld.net. Sa to wersje "E" + do porownania inne modele. Na przetlumaczenie czesci nie mam czasu takze musicie sobie poradzic ;) SUZUKI 99rmx250 124kg 07drz400 - 129kg, incl case savers, bash plate, rad guards, led taillight, uhd tubes f&r, bar risers and pro tapers, tiny indicators, gps, egos. still has std header and exhaust & speedo, tank ½ full. 07 drz 400 137kg std incl whipps bash plate , B&B muffler insert, ego handguards, alli 7/8" bars & kick start kit 00Drz400 139kg Standard 03 dr650 dead standard 155kg KTM 07 KTM 250 EXC-F 122kg - full tank of fuel, bashplate, BB handgaurds 04ktm300EXC 113kg Gnarly pipe, bashplate,Ego handguards, MSC damper + triples 05 KTM 450 EXC - 126kg same as above 06 ktm250exc, 3/4 tank, no accessories,...107kg. 00Ktm 520 123kg 05 ktm 525 exc frame 450 sx donk, half a tank 127kgs 06 ktm625 SXC ~170 kg :Bashplate, damper, 18 litre tank & KTM comfort seat, rear luggage rack, UHD tubes x 3, Dunlop Rally Raid rear tyre 140 ??ktm640 157kg stock tank, 167kg with big tank, dry 149kg ??KTM 950SE 198kg- brand new fully fuelled with handguards ??KTM 950SE 189kg Titanium/Carbon pipes and 17inch wheels. HONDA 97 XR250 129Kg Includes barkbusters, bashplate, 08 crfx 250 with uhd's, bashplate only head and tail lights left from adr 112kgs 00xr400 131kg ??xr650R dry 132kg, stock 140kg, 27L tank 151kg 00xr650 141.5 kg HUSKY 08 wr250 Husky 119kgs half a tank. 08 TE450 128kg fully wet YAMAHA 00wr400 124.5 HUSABERG 00 501, 123.5kg Kawasaki 94 KDX250 125kg with 3/4 tank of fuel. 65kg on the front and 60kg on the rear. FMF Fatty pipe is the only real mod. KLX 450 with "Big Gun" exhaust,factory indicators, plate mount etc but sans mirrors = 123 Kgs ORAZ ciekawe artykuly i testy o DR-Z w jezyku angielskim na wolna chwilke: http://www.motorcycle.com/manufacturer/suz...0-sm-18268.html http://www.motorcycle-usa.com/241/1056/Mot...i-DR-Z400E.aspx http://www.motorcyclistonline.com/features...00_s/index.html http://www.dirtbikemagazine.com/ME2/dirmod...95BF04C6CEC80F7 http://www.drz400e.com/ I tutaj podobno jest pare testow/artykulow ale nie mialem czasu poszperac : http://www.tbam.com.au/

Tak podnozki sa troszke szersze, powinny wejsc bez problemu. Jesli szukasz jeszcze lepszych i szerszych podnozkow to mozesz kupic te: http://www.allegro.pl/item603061463_podnoz...zolte_nowe.html footpegi do DR-Z mozna tez podpasowac od RM 125 i 250 tak jak w tej aukcji napisali. IMS robi tez akcesoryjne - IMS Pro Series Foot pegs: tak to wyglada w S'ce http://www.thumpertalk.com/forum/garage.ph...achmentid=28356 (mam nadzieje ze da sie otworzyc)

Dzieki :flesje:

Witam po przerwie. Kupilem oslony na dekle. Wiecie moze jakim silikonem-preparatem moge je przykleic?

Ten film moim zdaniem powinien zmotywowac tych co nie wierza w mozliwosci swoich maszyn :) Zreszta super się ogląda jak gość wymiata na ok. 145 kg. maszynie :buttrock: Jak amerykanom się nudzi to niech zaczną skakać backflipy na dual sportach :icon_mrgreen:

Czesto sie czyta teksty typu "Twoj motocykl jest za ciezki i za slaby na tor MX lub hard enduro"... wiec jak zwykle to bywa nie liczy sie sprzet a umiejetnosci. Tutaj najlepszy przyklad: Pojedynek XR 650 L z CRF 450R: http://motocross.transworld.net/2008/09/10...s-grudge-match/ Taki temat na chlodne dni i do motywacji :) Klakson i whip najlepsze :biggrin: :notworthy:

Predkosc z mil na km/h bez problemu. Ale przebiegu sie nie da. Ciagle bedziesz mial w milach, ale to juz malo istotna sprawa

Mateusz, mam kumpla co zrobi Ci to bez problemu. Wiem ze ktos tutaj mial do sprzedania stelaze pod sakwy, nie wiem tylko czy mial tylny. Jesli nie to mozna sprowadzic ze stanow bo troche tego maja na ebayu lub na naszym europejskim rynku znalezc.

Kumpel mial w z750. Lulejko ma w KTM'ie i jeszcze widzialem w XT 660 (ten ostatni mial najglosniejszy wydech jaki kiedykolwiek slyszalem na drodze). Jest to kosztowna sprawa ale placisz za naprawde wysoka jakosc wiec jesli Ci nie szkoda pieniedzy to polecam! A jesli szukasz tlumika do swojej to najlepiej polowac na ebayach zagranicznych.

Te harmonijki mialem w DR'ce. Srednica lagi pewnie jest mniejsza ale to guma wiec mozna rozciagnac. Tu masz zdjecia do porownania dlugosci i wogole: http://www.bikepics.com/pictures/1270980/ http://www.bikepics.com/pictures/1270985/ Moze sie przyda...

superfastmario - gratulacje dla kolegi! Dlugo stala na allegro i az sie dziwilem ze nikt sie nie zainteresowal bo wyglada swietnie. Az mi zaczyna brakowac mojej DR'ki :( Rogerege - rowniez polecam Ci boostera. Serwisuje tam juz 3 maszyne i nigdy nie mialem problemow a DR'ka smigala 2 sezony bez klopotu. Maja kontakty i pomoga w naprawie praktycznie wszystkiego. Ceny ok. Oddaja w terminie. A DR'ki maja w jednym palcu.

Ta DRka jest naszego forumowicza - enduroboj. Wiecej info wyciagnij od sprzedajacego :) pozdro!

nie zgodze sie do konca. W glownej mierze Cross Country to zawody amatorskie dlatego kazdy moze sie sprawdzic. W sosnowcu widzialem DT 125, ja sam na DR 350 skonczylem wyscig przed KTMami i WRkami... A w Sidzinie jak widzialem DR-Z wyprzedzajaca wszystkie EXCki, WRki i CRFy ktore nie potrafily wjechac to az mnie duma rozpierala ze nasza Suzi wymiata :) Sa to Twoje pierwsze zawody i jedziesz tam zeby sie pobawic i sprobowac wlasnych sil dlatego DR-Z do tego nada sie idealnie a jesli masz duze umiejetnosci to mozesz nawet powalczyc o dobra lokate. Ten motocykl ma duzy potencjal ale wiekszosc go nie docenia. Najwiekszy sukces to ukonczyc takie zawody a do tego wyprzedzic "topowe" maszyny da Ci niezapomniane przezycia i satysfakcje. yogy - w ktorym boleslawcu mieszkasz? w wojewodztwie łodzkim? jesli bedziesz startowal nieopodal to przyjade pokibicowac :) Smialo startuj! Bedziemy trzymac kciuki :flesje: :buttrock:

Rok temu startowalem w cross country w sosnowcu na DR 350 i dawala rade, niestety musialem zrezygnowac bo ostatnia gleba mnie zdyskwalifikowala a jak sie pozniej okazalo detka mi przeskodzyla i jechalo sie jak na bani. Startowal tez gosciu na DR-Z 400 w wersji S, dawal rade. Na gorze zar tez widzialem wersje S na CC. Ale najlepsze bylo w Sidzinie. byl jeden podjazd gdzie wszyscy glebowali a DR-Z 400 E wjechala bez najmniejszych problemow. Smialo startuj! Idealny sprzet na tego typu zawody. Jedni mowia ze za ciezki, nie za ciezki, tylko kierowca slaby a po paru kolkach to nawet crossy 125 sa ciezkie ;) I zeby nie bylo malo Travis Pastrana startowal na DR-Z 400 E tylko ze zmienionym wydechem i paroma pierdolami na Baja 1000, gdyby nie gleba 150 mil przed meta to zajalby dobre miejsce. tutaj jeden z filmikow Start w CC ok. 100 zl. mina ludzi na wyczynach ktorych wyprzedzasz swoja DR-Z - Bezcenna :icon_mrgreen: Dziwna sprawa z ta homologacja... Przyszla tesciowa pracuje w wydziale komunikacji wiec sie jej spytam jak to wyglada, moze bedzie wiedziala :)

Krotka pilka. LC4 640 SM ma smarowanie z sucha czy mokra miska? W ŚM nr. 6/2003 pisza ze sucha miska olejowa a np. w motocykli 3/2005 pisza ze mokra miska (jak w innych zrodlach) wiec juz mam metlik bo mi sie caly czas zdawalo ze jest mokra.