mikitl

Z tego co ja moge zaproponowac najtaniej wychodza Michelin Pilot Sporty - ok 540zł/kpl. Bardzo dobre opony na szosę.

Opony obie powinieneś wymienić już jakiś czas temu... Wybór modeli do Twojego sprzęta jest dość szeroki - na początek może napisz ile chcesz wydać i jakiego typu gumy Cię interesują - stricte szosa, sport, turystyka, enduro?

W ogole ich nie uzywam bo tempo zuzycia na ulicy jest zatrwazajace :) Modele z homologacja takie jak Supercorsa SP sa w zupelnosci wystarczajace na torze (jak na moj poziom umiejetnosci) a ich wytrzymalosc kilometrowa zadowalajaca.

Tylko ciekaw jestem jak nasi eksperci to rozpoznaja bo np na Supercorsach SC1 nie jest napisane Race Use Only albo Not for Highway Service.

Pamiętajcie że to test Motorradu - nie dziwi że Metzeler jest najlepszy :) Djobeł na na RTC K3 czy innej mieszance latałeś? Chętnie dorwę taki komplet na przyszły sezon. Ad testu - Power One jeśli chodzi o przyczepność faktycznie kiepsko na torze, z momentem Dukata na wyjściu z małej patelni zdecydowanie sobie nie radziły, no i zjadło tył masakrycznie.

W ogóle ten opisik jest tak profesjonalny, że ... :)

Już ja widze te 162 na kole... chyba z żaglem z górki

Na deszcz lepsze PP, trwałość podobna, gdzieś tam tylko pisali że w M3 przód szybko schodzi, ale nie wiem czy to prawda...

Nówka, używanymi nie handluję. Dalsze info na priv lub maila [email protected]

Jak to gdzie - u mnie :)

Do Z4 wprawdzie nie pasuje, ale może Pilot Powerka 110/70ZR17 za 330zł ??

już sprzedajesz ??

Ja bym wywalił - koleszka tak zrobił i nie było problemu, z tym że on wyjątkowo dba o sprzęta i nie jeździ po żadnym syfie ani po mokrym. Jak je zostawisz to istnieje duża szansa że za jakiś czas znowu się podwiną. Ja bym tylko porządnie odpowietrzył układ i ganiał.

No to se pogłaskam moją byłą, bo też będę :)

Z dostępnych w tym rozmiarze modeli, chyba najbardziej do Cruisera pasowałaby Metzeler Me 880 Marathon. Niestety jest to najdroższy model w tym rozmiarze - ponad 800zł. Za to dość tanio i całkiem nieźle jeśli chodzi o trwałość wypada Pirelli Diablo - ok 580zł.

A ja nie jestem tam lognięty :/ Pomoże któryś niezniszczalny ??

Robił może ktoś fotencjusze w poniedziałek 29.08 ??

Daj sobie na razie spokój z zestawami naprawczymi, jeśli jeszcze tego nie robiłeś to zacznij od wyciągnięcia tłoczków i dokładnego ich umycia np płynem hamulcowym, to samo z zaciskami (uważaj tylko na wewnętrzne uszczelnienia). Przeciwkurzówek bym nie zakładał - najwyżej za jakiś czas znowu sobie rozbierzesz. Po takim rozebraniu może wystąpić problem z odpowietrzeniem układu (który się całkowicie opróżni). Trzeba wtedy trochę cierpliwości, pompowania i kręcenia kierownicą na lewo i prawo, żeby pompa się ładnie odpowietrzyła. Po takich zabiegach często efekt jest piorunujący :)

Jak odpowietrzenie nic nie daje i klamka dalej miękka to przyczyna faktycznie tkwi raczej w pompie. Jest jeszcze jeden myk w Suzukoskich (i pewnie nie tylko) zaciskach - uszczelnienie przeciwkurzowe zacisków lubią się podwijać i powodować cofanie tłoczków na tyle, że tworzy się przy wciśnięciu jałowy skok, po którego przejściu dopiero zacisk zaczyna odpowiednio hamować. Generalnie można wypierdzielić te uszczelki, tylko lepiej wtedy częściej myć zaciski. MSI - proponuję Ci żebyś tam zajrzał, jak dasz radę to wyciągnij tłoczki, umyj dokładnie i pozbądź się przeciwkurzówek. Po złożeniu i odpowietrzeniu powinno być lepiej.

To i tak gitara bo jak boki zdejmiesz to wlotów do srada ni ma, więc te pare KM nie działa.

Wg licznika 292km/h i czasem dotykało odcinki na 6. - 1 ząb mniej z przodu względem fabryki.

Już kupiłem, więc i tak odpada, ale z pewnością dobrze je sprzedasz np na ebay.de Btw : praktycznie nowe, kpl. sprzęgło od 749S kosztowało mnie niecałe 100 Euro :buttrock:

Antyhopping ile kosztuje sami wiecie, a i bez tego daje radę sztuke okiełznać :)

No to mam farta, dzięki :)

Witam! Pytanko jak w temacie, do serwisów niestety dodzwonić się nie mogę bo sobota albo urlop :/ Będę wdzięczny za odpowiedź.