pit_1

dzięki wielkie :icon_biggrin: w końcu coś sprawdzonego... dam znać jak po odpaleniu

no nic sprawdzimy w praniu...przebojów z głowicą nie było ...trzeba było rozpołowic silniczek zeby sie do skrzyni dobrac

oj lepej nie wlewaj...

więc.. jak można sprawdzić szczelność ukł chłodzącego...dokładnie chodzi o szczelność po skręceniu cylinder głowica...żeby zobaczyć czy chłodziwo sie nie dostanie po zalaniu układu do silnika lub wnętrza cylindra...dodam że silnik na stole sobie leży

na ciecz można by było użyć denaturatu.. kolor inny niż woda a i lepiej spływa w rurce...nie robią sie kropelki na sciankach rurek.... i trzeba jeszcze założyć dławiki na wejscie do gaźników...żeby nie było wielkich skoków ciśnień no i w razie dostania sie do gaźnika ulegnie spaleniu

twoje ryzyko.... zawsze jest takowe że coś pójdzie nie tak i zniszczysz tłumik... w końcu to jest zgrzewane i czasem sie dobrze trzyma a czasem w ogóle ...ryzyk fizyk

tylko po co chcesz wypruć flaki z tego tłumika..jeżeli chodzi o decybele to sie zgadzam < tak będzie głośniej> ale czy lepiej.... ale co za tym idzie trzeba wyregulowac gaźniki a czasami wymienic nawet dysze... i wcale nie musisz w tym przypadku polepszyc osiągów lecz je pogorszyc....

trzeba mu dać chwilke żeby sie silnik zagrzał.. i powinno być ok...ale to tylko przy odpalaniu tak sie dzieje ..tak??

sprawdz czy ten twój mechanik nie zgubił ci kulki która jest przy wałeczku od strony sprzęgła pomiędzy tym wałeczkiem a popychaczem

jak zdiagnozować?? kawałek prostej wbijasz 2 i na maxa gaz.... jeżeli ma wyskoczyć to z pewnoscią wyskoczy,..... cała filozofia..

witam i czekam z niecierpliwoscią na opinie znawców .. :lapad: ta zębatka co chodzi razem z wodzikiem ..czyli ta co jest odpowiedzialna za włączenie biegu... oto fotki....zębatka muszę ją zamówić czy to jest przysłowiowa "2" czy jakoś inaczej sie nazywa...bo jak znam fachowców w moim rejonie jeżeli chodzi o serwisy to oni napewno nie bedą wiedzieli o co chodzi...jak niejasno sie wypowiedziałem to poprosze o pytania sprostowanie ..jest to na wałku zdawczym.. tam gdzie jest zębatka widzę że tu nic sie nie dowiem ..ale juz wiem wsio nie ma to jak poczytać różne serwisówki...jest to zębatka 6 biegu... zamykam posta

dużo wypadków w tym roku bo ludzie nie mają wyobraźni... PAMIĘTAJCIE ZASADA OGRANICZONEGO ZAUFANIA!!!!

znajomy ma problem padła mu 2 w thundercacie... i musi sobie ją wymienić...rocznik 98...drugi kumpel ma silnik na części od fzr600.. wiem że to był poprzednik thundercata ale czy zmienili skrzynie czy nie??? nie orientujecie sie może??we wszystkich opisach na necie wyczytałem że zmienili troche w tym silniku ale nie wspominają nic o przekładni skrzyni biegów...

juz wszystko gites....przemyte odtłuszczone i hamuje jak ta lala

wałek ze skrzyni biegów czyli ten od zębatki czy ten od dzwigni zmiany biegów...żeby sie dostac do oringu od dzwigni zmiany biegów musisz ten wałek wyciągnąć , a żeby to zrobić to musisz zdjąć kosz sprzęgłowy ..wtedy sie wysunie bezboleśnie...

sprawdź jeszcze czujnik luzu tuż za zębatką czy tam oring nie przepuszcza

wymyłem klocki odtłuczczaczem takowym ..... przód o niebo lepiej tył jeszcze niebardzo ...chba pójdzie dzis papier scierny w ruch ewentualnie opalarką delikatnie..mam z regulacją temp...

każda rada jest dobra..a którą zastosujesz to juz twoja sprawa..

czyli ty sie uważasz za takowego co sie zna na wszystkim...??? :D

i działaja juz ci??

oki oki nie kłucić sie.... zobaczymy co bedzie po tym czyms do czyszczenia..i dam znać...

a co myślicie o rozpuszczalniku??...

a czy ten zmywacz ma jakąś nazwę??

człowieku nie cały świat się kręci wokół ciebie... i po co odrazu takie dyszenie... a tak pozatym działa tylko trzeba poczytac dlaczego tobie akurat nie....może strona ciebie nie lubi

ale przed wymianą było gites... a teraz tłoczki przeczyszczone i dupa