Patryk_mx

Czytać dokładnie, w nawiasie dalej jest CM type 32:1 czyli mieszanka l:32 dla oleju HONDY

Wpakowałeś kase w silnik i teraz chcesz to wszystko zniszczyć oszczędnością kilkunastu zł ? Mixola możesz zostawić sobie do kosiarki czy coś, a do silnika kup dobry olej (motul, castrol, ipone, midland, motorex itp itd)

Radze Ci przejrzeć ebay i ściągnąć ze stanów

Luzy zaworowe sprawdź, no i sprawdź czy iskra jest. Dla spokoju możesz wyczyścić gaźnik

Guzio nikt Cie nie zgani, a jak zgani za 200 ccm 2t to po prostu jest głupi ;) Hettar jeśli chcesz motocykl tani w eksploatacji i w serwisie to unikaj crossów (crf R, yzf,sxf itp ) Tak jak pisał Guzio szukaj czegoś pokroju wr250f, exc 200/125 (2T), husqa wr 125 czy exc250 (4T) .Można by też się zakręcić za czymś ze stajni GAS GAS bo można trafić bardzo świeży sprzęt w bardzo dobrej cenie Co do różnic w serwisie i utrzymaniu 2t a 4t to tak : - remonty w 2t częste i stosunkowo tanie ( w porównaniu do 4t ) natomiast w 4t rzadziej ale większy koszt i jest troche bardziej skomplikowany ze względu na rozrząd -w 4t dochodzi okresowy przegląd rozrządu ( luzy i ich ewentualna korekta) -spalanie w 2t jest większe w stosunku do 4t, dodatkowo potrzeba olej do mieszanki -reszta wychodzi podobnie Osobiście na pierwsze moto polecałbym Ci 2t, nauczy Cię panować nad sprzętem. 2T wybacza mniej błędów niż czteropak więc dobrze opanujesz używanie hamulców, sprzęgła i zmiany biegów. Dodam że 4t strasznie rozleniwia ze względu między innymi na efekt hamowania silnikiem

O ja ... :D nogami sie odpychales ?:icon_twisted:

Od innego moto jak crf 230 nie bedą pasować części. Jeśli chcesz zwiększyć moc to porting głowicy, tłok zwiększający kompresje, agresywne wałki rozrządu, zmienione nastawy gaźnika, wydech, moduł . Tylko pytanie jaki to ma sens bo ja nie widzę żadnego, tuning niesie za sobą koszta, i to w przypadku tak mało popularnego sprzętu jak crf 230 ogrommne. Na twoim miejscu sprzedał bym to moto dorzucił kase przeznaczona na tuning i kupił np crf 250, albo jak chcesz sporo mocy to 450, gdzie już 250 przewyższa twoje moto ponad dwukrotnie mocą jak i całą resztą

Dobry filtr, ja u siebie mam w sumie 8 filtrów : kilka twin airów i dt1 i dwa hilfo i nie widzę różnicy między nimi większej. Wszystkie z podwójnej gąbki, moto tak samo chodzi na każdym

Myślę, że na górze masz temat od takich dylematów

Kompresja to jeszcze jest w tym paździerzu ? ;)

Gdzieś kiedyś mi się obiło o uszy ,że oringi hitynowe ( czy jakoś tak ) się dobrze nadają pod głowice

W yamasze układ sam się odpowietrza

Jeżeli masz nowy cylinder , to polecał bym Ci zmienić tego vertexa na wiseco bo są to super tłoki ale tylko o nominalnym wymiarze więc idealny do Twojego moto

Siema , sprzedam swoje motocykle moto #1 yamaha yz 250F 2006. Motocykl sumiennie serwisowany, wszystkie czynności serwisowe robione na czas, olej z filtrem co 10 mth, filtr powietrza co jazde/dwie. Tuningowe zawieszenie RACE TECH z hollandi, w październiku '10 był robiony serwis , ustawione na ok 80 kg, od tamtego czasu zrobione ok 20 mth. Opony jak i naped spokojnie posłuży do końca sezonu. Cena 9000 moto #2 yamaha yz 250 F 2008. Wszystkie czynności serwisowe robione na czas. olej z filtrem co 10 mth, filtr powietrza co jazde/dwie. Zawiesze tuningowe, ustawione na 80 kg robione w niemczech w ksmotors.de. W marcu '11 robiony serwis, nowe uszczelniacze i olej. Do wymiany tylna opona( swoją droga nigdy więcej michelin-a, opona nie wytrzymała 30 mth, pirelli scorpion po półtora sezonu wygląda przy niej jak nówka) , przednia jak i napęd posłużą bez problemu do końca sezonu. Cena 12000 Fotki w linku poniżej, niebieska 2006, biała 2008 ZDJĘCIA Motocyklami w zeszłym roku startowałem w pucharze polski cross country, w tym roku niestety z powodów osobistych nie miałem okazji. Motocykle w ciąglej eksploatacji, jeżdżę aktualnie co niedziele najczęściej w górze kalwarii pod warszawą więc istnieje opcja zapoznania się z motocyklami w akcji. Ceny do ewentualnej negocjacji po obejrzeniu motocykli kontakt: 661945736 (nie odpowiadam na sms-y i połączenia z nr zastrzeżonych ) gg 10069154

Ogólnie ostatnio dzieje się coś dziwnego z tłokami, pękające vertexy po kilku mth, ostatnio na przełomie miesiąca w necie pojawiły sie 4 przypadki spuchniętych wossnerów.Dziwnie zaczyna się dziać

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/144060-serwisowki-yamaha/

No tak, tylko vertex nie wycofał tych partii ze sprzedaży więc nie ma pewności że nie trafiłeś na nią ;). Jakoś dwa tygodnie temu koledze rozsypał się w drobny mak w kx125 vertex po trochę ponad 9 mth

Weź poprawkę na to że w aso sprzedają tylko nominalne tłoki, więc jeśli masz uszkodzony cylinder to albo nowy albo regeneracja twojego. Do tego masz tam silnik 4t , z tego co piszesz to można wywnioskować że stan luzów zaworowych jest fatalny. Ogólnie to widać że przez niewiedze dojechaliście z tatą silnik. Olej do silnika lej taki jak zaleca serwisówka, a link do serwisówki zanjdziesz w odpowiednim dziale na forum

A co możesz napisać o filtrze powietrza ? Kiedy, co i jak było z nim robione ?

współczuje :icon_razz:

NIe przyspiesza ale na obroty wchodzi? Czy dodajesz gazu i muli się ?. Zawór sprawdzisz zdejmując ten dekielek po lewej stronie cylindra , on tam jest przysłonięty dyfuzorem, odpal bez tego dekielka i zobacz czy jak dodasz gazu to zachodzi jaka kolwiek reakcja tam, tj czy dźwignia wychodząca z silnika porusza wałek wychodzący z cylindra. Z podaniem mojego typu poczekam aż odpowiesz na pierwszy pytanie

Może się przyda komuś, oryginalne serwisówki do yamahy do większości pojazdów klik

Jak możesz to zapodaj jakies fotki tego wynalazku

Jak wybierałem swoje ortezy to w yamasze visiony proponowali mi za 700 za komplet, koniec końcu i tak kupiłem weby :P. Jeżeli skreślaś ortezy, to jeszcze zobacz evs strata też bardzo fajne ochraniacze

I jak stwierdzileś w ten sposób że to akurat lewy wydech dmucha ?:unsure: