YAGO

ja sie zastanawiam czy kupic na allegro, koles spiewa 110zl z wysylka za 5100/15w50, tylko troche sie bojeze to jakies wybrakowane albo przeterminowane... co myslicie? w intermotors jest za 112 ale musze po niego pojechac- 100km w obie strony to raz a dwa ze nei zabardzo mam czas sie wybrac...

kumpel zastanawia sie nad zakupem kta, cena ok 8tys, zastanawiam sie czy ma to jaksi sens a konretnie czy ten silnik jeszcze sie do czegos nadaje? z tego co widze to takie ktm'y oscyluja przy ok 6tys zl tylko pytanie czy one wogule jeszcze do czegos sie nadaja? np. cos takeigo http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M545563

kolego, motul 5100 kosztuje 112zl za 4L, dozuc te 12 zl i po sprawie:)

no mi z wygladu sie podoba, ale mam jedno ale: przednie zawieszenie wyglada bardzo niemrawo :/ mogli zapodac cos bardziej wysublimowanego...

jarku to jak bedziecie cos organizowac to daj mi znac jak mozesz, bede bardzo wdzieczny, moj nr masz bo dzwonilem dzis do ciebie :icon_question:

no zagladam, ale narazie nie wiem jak bedzie z wolnym czasem, rozumiem ze ten wypad w niedziele jest endurowy?:biggrin: mysle ze bedzie szansa zebym sie przylaczyl jesli oczywiscie widzice dominatora w szeregu bo neichcial bym psuc zabawy kolega na lekich sprzetach :lalag: Odezwij sie do mnie na gg jak mzoesz to sie zgadamy dzieki i pozdro!

boshe..., po takich kombinacjach z wydechem to tylko mocy mu ubedzie................... to raz a filt oleju sie nei czysci tylko kupuje nowy za parenascie zl................................ rece opadaja........... co do tych ktm to uwazaj, bo wg mnie dobrej sztuki nei dostaniesz za kase zedu 5-6tys, silniki sa tam wysilone a sprzety uzytkowane glownei w terenie tudziez stosunkowo mocno zuzyte a naprawy tanei nei beda, pameitaj ze trzeba tez meic na utrzymanei takiego motocykla, powodzenia! i jak kupisz to koneicznie sie pochwal!

ostatnio kupilem spodnie roleffa, protektory na kolanach sa w kieszeniach umocowane rzepami, jak zalozylem spodnie byly za nisko wiec przesonolem je wyzej i jest ok, w niektorych ciuchach mozna jakaotako dopasowac protektory o ile nie sa tylko wkladane ale mocowane na rzepy badz koleczki... romek, pokombinuj w sklepie, jesli nie bedzie sie dalo dopasowac albo cos bedzie nie tak to niestety musisz sobie odpuscic

no to jak kupiles tlok o takiej samej srednicy jak miales to gratuluje wyboru, sprawdz czy da sie go zwrocic, kup wiekrzy, zrob szlif jesl ito ma byc dobrze...

Ja jak mialem MZ to ez pachnialem i mi sie podobalo:D

skoro autor napisal ze jest to zeliwna tuleja to ja to biore za pewnik..., swoje juz napisalem-zrobil jak zrobil jego sprawa....

Marzenia piekne! i niech chlopak dazy do celu! Zmojej srony powiem ci tak, idzie zima, swietny czas zeby sie przygotowac do przyszlego sezonu. 1. Kup motocykl, jesli niemasz za duzo kasy to najleprzym wyjsciem bedzie cz cross 125 lub 250. 2. Po zakupie nalezy ja rozebrac na kawaleczki i dokonac kapitelnego remontu, najlepiej zrobionego przez kogos kto ma o tym dobre pojecie, kapitalnego tzn. ze anlezy ja doprowacic do stanu fabrycznego 3.W miedzyczasie proponuje bieganie i silownie dla poprawienia kondycji 4. Zakup odpowiednich ciuchow-ochranaiczy, kasku, rekawic, butow. 5. Zakup pewnej ilosci czesci zamiennych takich jak lancuchy oleje itp. na zapas co by potem sie za tym nie uganiac. 6. Znalezienie klubu i toru. A co bedzie dalej to tylko czas pokaze. Mysle ze zrealizowanie tych 6 punktow to dobry poczatek! Pozdrawiam i trzymam kciuki!

dzieki zazaproszenie! ale do tczewa mam 70km :buttrock:

luz pomiedzy tlokiem a cylndrem musi byc odpowiedni, przepraszam ale czy ty nie masz zamiaru robic szlifu? mierzyles cylinder? ten pierscien tez musi miec odpowiedni luz............. widze ze czasem jest tak ze jak czlowiek cos napisze to i tak to oleja eh... twoj silnik twoj problem

a moc wzrosnie o 5% :flesje: plusy to poprawienie charakterystyki motocykla, spalanie mzoe zmalec albo wzrosnac, ciut wiekrza moc, jesli ma to byc z sensem to filtr, dysze, kopletny wydech i regulacja

tlok styka sie z cylindrem, dlatego ma plaszcz te takie dwie wystajace czasci na dole zeby byl prawidlowo prowadzony w cylindze i dlatego sforzen nei jest w meijscu pierscienie tylko po srodku, pomysl czy moglby pracowac tylko stykajac sie pierdcieniami ktore sa u gory, jesli by tak bylo to latal by w cylindze po skosie albo skoro sie nie styka to to wymienialo by sie tylko pierscienie- tlok, cylinder i piersienie wspulpracuja razem

nie zrozumiales, mieszanka paliwowo-powietrzna ktora idzie do silnika musi byc odpowiednia bo wraz z paliwem niesie ze soba olej ktory smaruje silnik

nalezalo by sprawdzic, przeciez to minuta roboty, dobrze by bylo gdyby luz na zamku gornego pierscienai byl odrobine wiekrzy niz dolnego ale w granicach tolerancji, odrobine czyli powiecmy o 10%, jak bedziesz sprawdzal i okaze sie ze niema identycznego na obu to pierscien z wiekrzym luzem laduje u gory, upilowac ich nie upilujesz, jesli luzy nie beda odpowiednie to nalezy odszlifowac tak zeby byly-kamieneim ale to oddaj komus kto ma sprzet i sie an tym zna, poprostu zanim zaczniesz wszystko skladac nalezy to posprawdzac, zwerifikowac z danymi podanymi przez producenta, wszystko musi byc dopasowane, fazy na krawedziach okien odpowiednie, sprawdz dokladnie tlok czy neiam jakis niedorubek, czy srednica na calym obwodzie jest taka sama-niema jakiegos garba, jak bedziesz to odbieral w warsztacie to sprawdz czy panom przypadkowo niespadl tlok i niema jakiegos wgneicenia lub odprysku, silniki wyczynowe sklada sie starannie i z przyzadami pomairowymi w reku NIC NA SILE I 3x SPRAWDZ ZANIM ZLOZYSZ

taki jak zaleca producent, trzab poszukac i zrobic wszystko z parametrami jakie maja byc a nie na oko:)

niech chlop kombinuje, kwestia dobranai obojetnie jakiego gaznika o odpowienich parrametrach i tyle:) czy ja wiem czy to patent? raczej nie a napewno sie czegos nauczy...

odswierzam temat:) bartek co sie nie odzywasz?:icon_question:

bo tego nie widac na pierwszy zut oka :rolleyes: ale widac po stanei silnika po pewnym czasie, ilosci nagaru na swiecy, tloku i wydechu

dysze bedziesz musial dobrac experymentalnie, ale sprawdz jakie sa na orginalnym gazniku, sklad meiszanki musi byc odpowiedni rownez ze wzgledu na smarowanie bo rozumeim ze to 2T

a znasz moze zasade ze wymeinai sie 2 wspulpracujace ze soba czesci? do autora tematu: wez tlok i cylinder do warsztatu, jedno musi byc dopasowane do drugiego czyli z odpowiednim luzem, po przszlifowaniu sprawdz jaki luz jest na zamkach pierscieni czyli wloz kazdy piersien do cylindra(oczywiscie bez tloka) i zobacz jaki ma luz pomeidzy koncowkami, jesli zaklad jest profesjonalny to napewno zrobi fazy na oknach ale zanim poskladasz to sprawdz palcem czy nie sa ostre krawedzie

gaznik to gaznik, kwestia bedzie odpowiedniego dobranai parametrow gaznika z czym mzoesz meic problemy bo to sporo zabawy ale probuj:)