toowdie

Jak na mój gust to jest oczko do sprawdzania poziomu oleju w silniku (skrzyni właściwie). Czym to grozi?? Hmmm.... zatarciem skrzyni, spaleniem sprzęgła w najlepszym wypadku.

Jak pospawasz to "nierdzewnym" drutem (w Obi ok. 100zł) to nie będzie problemów wielkich. A tak to Ci rdzewieź zacznie

DObre pytanie, wg mnie będzie mniejsze podciśnienie w układzie dolotywym i może słabiej "zasysać" benzyne. Ale moge się mylić

Oki,logo na bak stworzyłem od podstaw przy pomocy zdjęć z neta i skanu instrukcji. JEśli ktoś będzie chciał to podeślę. A teraz pytanie: Te "M - 06" jest żółte napewno?? Jakie ma wymiary?? Jeśli ktoś mógłby fotkę podesłać.

Wg mnie to jeśli nie chcesz tego rzeźnico zrobićt o ja bym wymienił lagi na dłuższe, zmieni ci się charakterystyka. Ale jeśli już zmieniać kąt główki ramy to nie obciąć i przyspawać - ot tak, tylko na jakimś stelaż, bo innaeczj moto będzie 2 ślad robić, o wytrzymałości nie wspominam

Też racja. W sumie po akcji lutowania nie powninna się szpachlować zbiornika, tylko cynować dalej, ewewntualnie ołowiować. Chociaz z doświadczenia wiem że szpachlowanie niema ubocznych efektów.

Cynowanie, musisz oczyścić te miejsce z farby, wytrawić kwasem i przy pomocy lutownicy zakleić cyną (taką grubą laske kupisz bez problemu. Później pomalować.

Udało się, za waszą radą nasączyłem szmate ropą i zostawiłem na śrubie na noc. Dzisiaj dałem podkładkę, nakręciłem nakrętke "wyciągnąłem" ośke. Jak już ruszyła to poszło z górki.

Łańcuch mam zakuty, albo ślepy jestem i nie mogę namierzyć zapinki. A ściągam nie tylko ze względu na łąńcuch. Doszedłem do wniosku ze jak już malować to porządnie, bo jakiś wieśniak go razem z płotem pojechał na zielono. Całość robię na oryginał.

Masz zapchaną dyszę wolnych obrotów, czeka cię jeszcze raz czyszczenie.

W związku z remontem mojej WFMki będe co jakiś czas was zamęczał swoimi pytaniami. Na dzisiaj przewidziałem jedno: Jak ściągnąć wahacz?? Tam jest nagwinowane z obu stron, ale co dalej?? Zakontrować i spróbować wykręcić?? Czy może wybić?? Młotkiem próbowałem, ale nie chciałem za mocno zeby gwintu nie sklepać. wahacz muszę ściągnąć, bo łańcuch trzeba ściągnąć, a przy malowaniu by tylko przeszkadzał.

Załóż inne świece, nawet te co miałeś wcześniej i zobacz jak się moto zachowuje

Dobra, to już wiem. A teraz pytanie kolejne, tak żeby kolejnego postu nie robić. Jak ściągnąć wahacz?? Bo jak remontować to porządnie, a muszę łańcuch zrzucić, bo malowanie obejmować będzie cały motocykl - ktoś go pędzlem olejną malował. Moto przed rozbiórką wyglądało tak: http://www.bikepics.com/members/nerq/62m06/ Póki co to rozebrałem na części (do malowania). Siedzonko zrobiłem od podstaw nowe, wygląda jak oryginał. Wciąż brakuje mi naklejek WFM i M06, bo szparunki to malowane będe robił, doświadczenie mam: http://www.bikepics.com/pictures/490172/

Witam! MAm takie być może głupie pytanie: czy ramka relektora w WFM i WSK jest taka sama?? Bo niemam możliwośći porównania a z WSK mogę mieć za grosze.

A mieszanka dobrze ustawiona?? JAki masz kolor świec po tych 1500 km?? Możliwe też że masz zapchaną dyszę wolnych obrotów. Ja na twoim miejscu bym dokładnie wyczyścił gaźniki

Jak na mój gust to masz gaźniki zapchane i dodatkowo bym świeczki wymienił pro forma, koszt niewielki bo tylko dwa garnki, a może pomóc. Sprawdź czy niemasz nigdzie weżyka pozaginnego. Rozumiem że wężyk od podciśnienia też założyłeś poprawnie??

Na gorącym - to tak wg mnie

Motocykl będzie się telepał z powodu niewyważenia dodatkowej masy tłoka. PAdną łożyska na wale.

To jest tylko jeden prosty gaźniczek. Kup rozpuszczalnik nitro i wyczyść dokładnie wszystko. Może syf z paliwa ci się dostał i mu ssanie blokuje.

Olej pewnie 10W40. A ustawiaj na ciepłym silniku, zimnego odpalaj na ssaniu, szybko powinien złapać temperaturę pracy.

Sprawdź fajkę, kabel WN i ogólnie układ zapłołownowy. Takie rzeczy jak cewka, kabel WN, fajka możesz spróbować zamieć miejscami z drugim cylinderem

Sprawdź kranik, wyczyść gaźnik dokładnie. Obadaj jeszcze fajke i kabel WN. Chyba że cewka jak się rozgrzeje to szwankuje. To tyle na bierząco mogę doradzić

Poszukaj chromowni jakiejś. A co do domowego sposobu to w topicu o chromowaniu (poszukaj w archiwum) było też o anodowaniu. Pozdro

ystarczy maluchowski za 3zł, ja z braku miejsca mam motocyklowy malutki - kosztował 5 zł. Koszt niewielki a pomaga

Najlepiej w środku tolerancji - czyli u ciebie to tak 0,19-0,20