toowdie

Wykręć świece - wlej trochę oleju do nich, i na ściągniętych fajkach zakręć, wyczyść gaźniki, nalej świeżej wachy, zmień olej i płyn hamulcowy, aku może być padaka - więc nowe - a tak to ciesz się jazdą. CO by nie było - moje auto stało w sumie 5 lat nie odpalane - podłączyłem aku i odpaliło od strzała

pójdę w takim razie bez stresu - w potyczki słowne nie bede sie z nimi wdawał, szkoda nerwów. Mucha56 - o co się Ciebie pytali?

Witam! Pożyczyłem znajomemu (anglik) samochód, po paru dniach przyszło mi że auto było zaparkowane na trawniku. W rozmowie tel. wziąłem jego adres i jego dane wpisałem w formularzu który dostałem pocztą. Teraz dostałem pismo że wzywają mnie na przesłuchanie w sprawie świadka - czego mam się spodziewać? Nadmienić muszę że żadnej umowy użyczenia pojazdu nie pisaliśmy

wg mnie albo opona, albo krzywa tarcza/e, ew. jedno i drugie

Sorki za nabijanie, ale obawiam się że Panu Piotrowi chodziło o sprawdzenie głowicy w specjalizującym się w tym zakładzie przy użyciu stosownych narzędzi czy urządzeń jak choćby płyta traserska (jeśli źle napisałem to proszę o poprawienie) - dopiero wtedy się decyduje czy planować głowice czy nie, bo jak założysz krzywą to taki remont to o kant *upy rozbić.

Jeśli oleju jest w połowie stawki tzn że jest dobrze - i tego się trzymaj. Niekiedy ilość podana np. na silniku nie zgadza się bo producent nie przewidział "pojemności" filtra oleju.

Co do przebiegu to wg mnie nie jest on spory, tylko w Polsce pokutuje przekonanie że 40 tys to już kres żywota dla silnika(mój B6 ma ok 60tys km i silnik chodzi jak pszczółka, brak śladów zużycia). Przynajmniej wiadomo że nie jest jakoś bardzo kręcony licznik. Co do brania oleju - to zależy ile mu go bierze i jaki jest jego styl jazdy - dopiero można wyrokować czy remont jest bliski.

Witam! Jakie certyfikaty/atesty itd powinny posiadać gmole/crashpady? Jakie warunki musi spełnić firma gdyby chciała produkować takie rzeczy? Jakie testy trzeba zrobić? Co w wypadku jednostkowych wyrobów?

w bandicie odpowiada za to dioda (konkretne dwie), cena w serwisie 50zł, w elektroniczym 40gr. Będzie koło przekaźnika zapłonu.

Wyreguluj gaźniki - wg mnie masz niewłaściwie ustawioną mieszankę. Świece winny mieć kolor kawy z mlekiem

JA w bandicie '99 miałem przewężki w króćcach ssących, wydłubałem + full serwis gaźników z regulacją mieszanki włącznie.

A właśnie doczytałem: Olej jest z Halfordsa i przez niego sygnowany. Sieć mocno rozbudowana w UK, jak kupiłem tam moto to ten olej wtedy wlałem - jedyny dostępny 10W40. Teraz doszła możliwość kupna tego w PL, a że naszły mnie wątpliwości i stąd ten post

Wiem, olej zmieniam co 6 tys km, zawsze jest czyściutki jak łza, chyba przesącze przez fitr i zacznę go lać do auta :-P

Co do wyboru półsyntetyk/Syntetyk/mineral to wybrałem - wszystkie katalogi mówią jednakowo, poza tym mam wszystkie rachunki i przez całe 60 tys km (40 tys mil) był lany 0,5 synt. Oleju na pewno nie kupię w necie - bo to różnie bywa, jeśli już to w sklepie co by było kogo pociągnąć do odpowiedzialności. Co do producenta - to jest to właściciel Mobila - ESSO, czyli na jedno wychodzi - to już info potwierdzone. Co do ceny to mogę zdradzić - 5L baniak półsyntetyka 10W40 kosztuje 119zł. Chyba się skuszę, bo opinie są jak najbardziej o tym oleju.

Przede mną wybór oleju, ma być 10W40 półsyntetyk, ale całość rozgrywa się o markę, wszystkie motocyklowe A więc jest sobie Olej z pewnego sklepu, sygnowanego jego marką, rzekomo robiony przez Mobila: API SL, ACEA A3 Mobil Extra : API SJ, JASO MA Motul 5100 Ester: API SG, JASO MA Castrol GPS: API SJ, JASO MA Po godzinie z googlami mam wielki łeb, ale na chłopski rozum ten pierwszy olej jest najlepszy (z tego co wiem API SL jest lepsze, ale nie wiem jak ma się JASO do ACEA) całość nie rozgrywa się o te kilkadziesiąt zł. różnicy tylko o to żeby dobrze Banditowi było.

Ściągnij komorę pływakową gaźnika na tym cylindrze. Zaworek iglicowy jest połączony z pływakiem - to na "ostro" zakończony wałeczek. Pozdro

Tylko nie koleżanko :-) Rant to nie jest pół felgi - przy pęknięciu spawu na rancie niewiele się stanie, przy pęknięciu całej felgi może stać się b. dużo - ze śmiercią włącznie. Pozatym jak w aucie pójdzie Ci felga/opona to jakoś się na drodze utrzymasz, a motocyklem się nie da. Wiesz że przednich opon w moto nawet się nie łata tylko wymienia? W wypadku motocykla działania asekuracyjne są wskazane bo może wytrzyma, a może nie (a jak nie to nic Cię nie uratuje). Dasz gościowi pisemną gwarancję na tą felgę?

ja w bandicie miałem zwężkę w dolocie. W króćcach były metalowe blaszki. Ściągnij gaźnik i zobacz

Dlatego że nie wiesz kto to spawał, w jakich warunkach itd. Spaw może być dziurawy jak ser szwajcarski, podczas spawania powstają różnorakie naprężenia i nigdy nie wiesz jak zachowa się felga podczas np. wjechania w dziurę. Wyważenie to nie wszystko. Wiesz że podczas spawania powstaje ślad termiczny i materiał obok spawu jest mocno osłabiony? Są tutaj ludzie którzy lepiej Ci to wytłumaczą bo ja spawaczem nie jestem.

Czyli wnioskuję że kupiłeś poza allegro - to nie problem. Po pierwsze albo oddaje albo policja - kupiłeś a to umowa, nawet ustna. Leć na pocztę i weź protokół z zawartości paczki - masz na to 7 dni (nawet jak w domu otworzyłeś). A fele możesz co najwyżej na aluminium oddać. Skąd jest koleś?

Moto odpuściłem, kumpel dołożył trochę i kupiliśmy całkiem ładną ER-5 zwiezioną z Francji.

Z tego co się orientuje to powinny być krechy na zębatkach - ostawiamy równo z krawędzią głowicy i o ile się nie mylę to "do siebie"

Tulejki powkładane dobrze? Podejdź jutro popołudniu, albo w poniedziałek do mnie to zobaczę

Fuck, nie wykluczone że moto tyle stoi, a nie da się tego jakoś ominąć?

Obiekt tj motocykl posiada jedynie duży Brief + wymeldowanie w formie zielonej kartki + umowa in blaco (nie ma małego briefu). Jak jeszcze po staremu rejestrowałem samochód to wystarczyło, ale jak jest teraz? Moto z tego co wiem, to już jakiś czas w pl jest.