kwas

Enduro głownie w teren ale tez na ulice- jak juz wczesniej było mowione -RX! duże wygodne enduro ze sporą mocą jak na 50ccm i solidnym zawiasem! Za 4tys spokojnie kupisz swiezy rocznik po tuningu na 80ccm zarejestrowany na motorower.

No no bardzo ładny sprzecik :wink: Zycze długiego bezawaryjnego uzytkowania :cool:

To że jestem od ciebie młodszy nie znaczy ze mozesz mnie wyzywać! Napisałem jedno brzydkie słowo które nie powinno nikogo urazic- z takim słownictwem mozesz się spotkać w prawie każdym temacie, ale przynajmniej nikogo nie obrazam i wyzywam!

Przeciez napisałem dlaczego sie przegrzał! Nie umiesz czytac? - Podczas szybkiej jazdy w jakis sposób zacisnął się tylni hamulec tłoczki się zapiekły i koło zaczęło powoli hamować i wtedy silnik się przegrzał- ja myślałem ze brakło paliwa bo objawy były bardzo podbne- buuuuuu. Twój post odebrałem tak jakbym celowo chciał zajechać silnik :flesje:

No to co ty w koncu chcesz?? dr125? dt125? ktm lc4 620? duza rozbieżność, nie powiem... :icon_mrgreen:

tez mi sie wydaje ze uszczelka poszła bo moto dostało ostro w pizde i sie przegrało (zapiekły sie tłoczki hamulca podczas jazdy i przez to silnik sie zagotował) a co do płynu to zalewałem nowy, chłodnice i wszystko jest w super stanie. Co do wycieku to nie potrafie stwierdzic skąd to cieknie bo po prostu nie widać :/

Motocykl to aprilia rx125, dzisiaj odpaliłem moto jak codzien aby polatać, ale zaraz po odpaleniu motocykl zaczął się strasznie grzać więc szybko go zgasiłem, zauważyłem ze gdzieś koło chłodnic wydobywa się dymek, śmierdzi spalenizną i słychać syczenie jakby płyn kipiał :icon_mrgreen: zauważyłem także ze gdzieś z silnika wycieka płyn chłodniczy bo pod motocyklem robi się plama i cały czas kapie ale dokładnie nie wiem z którego miejsca. chłodnice i przewody napewno nie są dziurawe i z nich nic nie cieknie. Kto mi powie co się dzieje? :wink:

ma służyc do dojazdów do pracy... moze yamaha DT125?

Serdecznie gratuluje, jest czego pozazdrościć :wink: yamaha robi wytrzymałe i niezawodnie silniki- to dobry wybór :icon_mrgreen:

Ten z tego linku to kaszana, zawyzony rocznik, zawyzona cena i brak papierów. nie opłaca sie! do 4tys polecam cos takiego, swietne moto: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=98629727

Jeśli chcesz wzmocnić mocowania silnika bo podejżewam ze o to chodzi, bo uszy mocujące silnik często się wyginają kiędy gwałtownia ruszasz itd. Po prostu niech tokarz zrobi ci te mocowania z grubszego i twardszego stopu- wtedy problem zniknie. pozdro

Popieram Magneta :icon_mrgreen: ja smigam na rx juz 2 dzien na oleju midland, i jak na razie jestem bardzo zadowolony :icon_mrgreen:

Hehe pamietam kiedys była motorynka, chart, etz 250 i zawsze kiedy jechałem sobie po ulicy jednym z tych motorków- było fajnie- ale kiedy widziałem jakis zjazd na drogę polną to nie mogłem się oprzeć :crossy: crossy i enduro kręciły mnie zawsze, jazda po bezdrożach to jest coś dla prawdziwych mężczyzn :P heh jedynym minusem jest to ze laski nie lecą na enduro :banghead: przynajmniej większość :banghead: nie widze nic fajnego w tym ze jakies lalusie śmigają sobie ścigaczami po mieście 150km/h i wyrywają na to dupy...:banghead: jeśli chodzi o motocykle szosowe to podoba mi się jazda turystyczna, mam kolege który ma tdm850 i robi nią trasy po 500-600km- to mi się podoba i jest dla mnie imponujace, tez kiedys kupie sobie taki motocykl ktorym będę mógł pojechac gdzies dalej, ale to za kilka lat bo najpierw trzeba miec prawko, kase i nabrac troche doświadczenia zeby wybrac się w daleką trase:D pozdro enduro/cross rulezzz:D

Jeśli chodzi o enduro poj. 80 to polecam Aprilie RX 50 po tuningu na 80- takie enduro jest zawsze zarejestrowane na motorower, naprawde wymiataja i jest rozmiarów dużego rasowego enduro. Możesz także rozejżeć się za HM CRE 50 po tuningu na 80 lub bez, motocykl najlepszy w swojej klasie- ale drogi. Jeśli chodzi o coś z niższej pólki to polecam mtx80 lub dt80. pozdro

No wiem że zawias troche musi się uginać pod ciężarem motocykla, ale u mnie ugina się za mocno, a serwisówki nie mam- ciężko do tego modelu znaleźć cos w necie...

Lagi są 100% proste, jestem przekonany że złożyłem wszystko dobrze- chyba ze poprzedni właściciel zle poskładał. Dzisiaj troche pojeździłem motocyklem i musze powiedziec ze wybiera ładnie, zawias ogólnie podczas jazdy pracuje dobrze, no ale jest troche opadnięty. znalazłem takie lagi na allegro, moze uda mi się je kupic za dobrą cene... pozdro

Ojej, nowe sprężyny do mojego zawieszenia to bardzo duzy wydatek... czy mozna zrobić jakies podkładki zeby usztywnić sprężyny czy cos takiego? aha jeszcze jedno pytanie jak bedzie pracowało zawieszenie kiedy wleje się za duzo oleju?

Witam, mam problem z przednim zawiasem w motocyklu aprilia rx 125, jest to upside down bez regulacji firmy paioli, kiedy kupiłem motocykl zawieszenie było opadnięte i nie było w nim w ogóle oleju, rozebrałem je wyczyściłem wszystkie elementy (nic nie wyglądało na zużyte lub uszkodzone), sprężyny są w dobrym stanie, przynajmniej tak mi się wydaje, wsadziłem nowe uszczelniacze, złożyłem zawias i zalałem olejem 10w motul, wlałem na lage ok. 450ml oleju. Myślałem ze po tych zabiegach zawias będzie pracował dobrze, a tu lipa, zawieszenie troche opada pod masą samego motocykla, jak troche je wciskam to nie chce zabardzo odbijać tylko zostaje w takiej pozycji w jakiej zostało wciśnięte, dopiero kiedy zostaje mocno wciśnięte to cośtam odbija, ale nie do końca. Może tak się dziać dlatego że wlałem za duzo oleju? Licze na waszą pomoc. Pozdro

Ja mam taką samą sytuację jak ty, poprzedni właściciel mojej aprili jeździł na zielonym oleju bel ray (bodajże mineralny), rozebrałem głowice i nie było tam ŻADNEGO nagaru, komora spalania była czyściutka jak wyżej wspomniana dziewica :buttrock: a teraz przerzuciłem się na full syntetyka midland :crossy: wiec najlepszym rozwiązaniem bedzie jak zdejmniesz cylinder, obejrzysz tłok i jak wszystko bedzie w miare czyste lej syntetyk.

No przeciez napisałem PODOBNA charakterystyka a nie ta sama :icon_biggrin: wszystkie setki crossy mają podobną charakterystyke ale różni je kilka rzeczy charakterystycznych dla różnych marek- jedna ma słabszy dół, ale za to lepszą góre i na odwrót itd.

Co tu dużo pisać, kx jest podobny pod względem charakterystyki silnika do swoich konkurentów- rm, cr, yz, sx. Nie odbiega od nich pod względem zawieszeń itd. w odróżnieniu od nich ma zielony kolor :icon_biggrin: osobiście wolałbym yz lub cr- najtrwalsze silniki. o masz tu kx125 rok 94 za 2500zł :P http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M184703

Trupa do remontu moze nie, no ale wiadomo ze większość polaków naprawia wszystko tańszym kosztem i nie inwestuje tak w serwis motocykla, a amerykanie nie oszczędzają na motocyklach i mają odpicowane bryki aż szkoda brudzić :D

2000$ za rok 2001 to wcale nie taka okazja, za tyle to mozna w polsce kupić taki rocznik :D

Więc pokolei: dt125 po PEŁNYM odblokowaniu osiąga 27KM, nie ma co porównywać DT do AF1, to nie ma znaczenia ze mogą miec tyle samo koni, przeciez to zupełnie inne motocykle,af1 to sportowy motocykl o przełożeniach na prędkość i jest o wiele szybsza od enduro jakim jest dt. tak samo jak bym powiedział ze Honda cr250 ma 58KM, więc powinna jechać szybciej od Suzuki GS500 który ma tych koni mniej :biggrin:

oczywiscie, podczas docierania silnik musi posmakować każdych obrotów :biggrin: