enduromaster

od kolektora prosta rura i na końcu przelotowy tłumik fakt, trochę głośno ale przy hamowaniu silnikiem z muskanie gazu nieźle strzela z efektem ogniowym :icon_mrgreen: sprawdzone na astrze 2.0 8v tak to wyglądało na postoju czy nie zdrowe dla silnika ? raczej tak bo wysysa palącą się mieszankę do wydechu i cierpią zawory ale czego się nie robi dla funu :P

też mam dunlopa 773 na przodzie, trochę już zlatała, kostki zrobiły się okrągłe i trzeba uważać na błotniste odcinki ale ogólnie lux opona :lalag: na tył do amatorki polecam mefo mfc11, bieżnikowo podobna do mitasa c02 ale na asfalcie , zwłaszcza mokrym nie traci przyczepności i się znacznie wolniej kończy

ładny bajzel szukaj nowych karterów

potwierdzam oringowego nie warto smarować, w drzecie pierwszy naciąg był po 6tys km 2x był prany w nafcie

w 2T nagary nie straszne castrol i motul razem w benzynie się nie lubią , więc z tym glutem to nie był żart

0.05-0.06 i tłok pod żeliwo "of kors "

masz 2 możliwości 1.nie stanie się nic 2.zrobi się glut i zatrzesz korbę/wał najlepiej zmieszaj obydwa oleje w słoiczku i odstaw na dobę , zrób próbę z benzyną(1:50) i bez i nie leje się na oko

do magika od chłodnic się udaj

persil gel nie protestuje nawet przy tym :lalag:

sam tłok nie cylinder powinien tam być nikasil jak kolega wyżej napisał więc tylko pomiar cylindra, ocena stanu czy nie ma rys i zakładasz selekcję tłoka tłok ok 200zł wyniesie

w sprayu działają tak samo jak oleje z puszki tylko że 1 spray starcza na 2 razy olej silnikowy to zły pomysł , nie dość że ścieka to nie zabezpiecza przed wodą i drobnym pyłem a później jest biadolenie że moto olej bierze albo brakuje mocy

zmień mechanika co najwyżej można delikatnie przehonować jeśli można ale to są wartości liczone w 0.0x mm tuleja to koszt ok 300zł + tłok do żeliwa co się zamknie w kwocie ok 800-900 zł ze wszystkim więc ja bym zacisnął pasa i wysłał cylek do regeneracji nikasilu do holandi lub angli ( szukaj na rabittsport i motox) wyjdzie jakieś 30-40% drożej ale będzie tip top nowy cylinder troszkę wyniesie, 2tys lekką ręką

jak kopci ? biało UPG niebiesko simmering na wale mam nadzieję że nie wlałeś oleju do automatów

chodzi o miejsce przy sterowaniu zaworem, prawa strona cylindra o ile nie przerwało uszczelnienia między karterami

nie kupuj z prętem przy dzwonie z drzewem można dłoń stracić (a napewno wyrwać ze stawu) jak przykleszczy one się nadają do wolnej jazdy gdzie występuje ryzyko przewrócenia motocykla na twarde podłoże

0.05 to luz nowego w używce 0.1mm jest ok

to odma poprowadź ją wysoko pod zbiornik albo siedzenie ja miałem pod siedzeniem

uszczelka pod cylindrem na przyszłość posmaruj(pobrudź) delikatnie sylikonem

na rozlazłym podłożu po endurzeniu 95% że nie dałby rady :P

jeśli macie takie mocowanie http://www.motorcycle-usa.com/photogallery...Instruments.jpg to w czym jest problem kupić dłuższe śruby a tulejki sobie dorobić z kawałka alu ?

do redukcji też nie trzeba :) najzdrowiej jest muskać sprzęgło przy zmianie

zapytaj u nich http://www.dimpol-motocykle.pl/?kontakt,2

100 to wcale nie dużo, to mniej więcej tyle co się koła w aucie dokręca po prostu dokręć ile dasz radę na wbitej 4ce z hamulcem i daj kropelkę kleju do gwintów

mechanik Ci powie co jest do roboty

na znakach kropy są wybite podeślij mi fotkę to zaznacze jak ma być