enduromaster

ja tam nic takiego nie widzę poza wydechem i cylindrem , że gdzieś tam jakieś ognisko się pojawi to normalne kierownica jest akcesoryjna , na +

moto jak nowe, oczywiście napewno plakowane do zdjęć ;) a koszt rej to 600-700 + ubezpieczenie

to podmień pompkę z gsx jak sprawna i odpowietrz innej możliwości nie ma jak padnięta pompka a nic o jej sprawdzaniu nie widziałem

jeszcze dopisz ktm i kawasaki łożysko sprzęgła się tak tłucze jeśli po wciśnięciu klamki hałas znika mnie w 2 sprzętach wytrzymało ~5-6tys km i znowu wrócił hałas

zaworek iglicowy wymieniony wyregulowany ile się dało (moto po powodzi) i jeździ

ściągnij ten cylinder i zobacz co z tłokiem

i zarejestrowane na 50 :icon_mrgreen:

w drz luzy się kasują 0.1 to już czas na regulacje

Ad.1. ze względy na opory i straty w przyspieszeniu, w enduro stosuje się uszczelniane Ad2. tak, j.w. Ad3. uszczelniany, oring, xring, zring

od 2 lat używam past montażowych reinz, dirko albo goetze optid praktycznie każdą uszczelkę(poza głowicą) koloruję(bardzo cieniutko) taką pastą dla pewności, powierzchnię gdzie ma być użyta zostawiam zatłuszczoną, odkleja się jak gumowa uszczelka

brakuje tylko dwusprzęgłowej skrzyni i łopatek-spustów przy manetkach

chodzi o współczynnik K dla 2t stopień sprężania 7,4 x K 0.095 = 0.703 MPa ~7 bar z tego wzorku masz prawidłowe sprężanie bez szukania po katalogach/necie dla każdego silnika

a od czego jest izolacja ;) parę razy obwiniesz i naciągniesz 43 , nawet nie będzie śladu

z wyliczeń ok 7 jeśli nie pokręciłem wartości stopień 7.4x 0.095

do kata można kupić 3 różne grubości uszczelek pod cylinder standardową, cienką i grubą na cienkiej szatan, prawie nie do opanowania na grubej dość łagodny sprzęt z głowicą nic nie zrobisz bo są oringi, jedynie planowanie

drz się nie psuje ;) mnie wychodziło ~130km do rezerwy

po prostu przestanie przyspieszać co na 5tce często mi się przytrafiało :crossy: zawsze możesz założyć od Ski 15/44 ale w teren nie bardzo, zdrowy silnik ciągnie do odcięcia :bigrazz:

łódź krakowska 62 możesz sam podciągnąć, klucz 7 pod naciągnięciu stukasz w szprychę kluczem i korygujesz aby wszystkie dawały taki sam dźwięk

do odcięcia :icon_twisted:

mam podobny problem z cygnusem w końcu ustaliłem że zaworek iglicowy nie trzyma jak powinien czekam na dostawę i się wyjaśni

upatrzyłem skuter 250cc ale zarejestrowany na motorower. Będą jakieś problemy żeby to odkręcić ? Czy po prostu jak w przypadku tzw "swapa" zgłaszam w SKP zmianę pojemności ?

nierząd ok już nie mam do niego siły jak zestaw naprawczy nie pomoże to się normalnie powieszę na pasku od googli :wacko:

myślałeś że wszystko jest wieczne ? płać, płacz i jeździj

to jest 4t :rolleyes:

odpalił blaszka mocująca vacum pompę dotykała delikatnie cewki i masowało :P mam jeszcze problem ewidentnie z gaźnikiem jak nie tykam gazu odpali, chwilę popracuje i gaśnie dam gazu, gaśnie i pluje paliwem do filtra intuicja podpowiada że zabardzo zalewa pływak, ale obniżenie poziomu nic daje :evil: