enduromaster

na nowej oponie do błota to odwalił, lód spod tylnego koła leciał jak z jakiegoś młynka, konkretnie do był lód na polu, nie wyszlifowany

no wiem, widziałem to na własne oczy, jechaliśmy koło 40, koleś odkręcił mocniej i na buta go porwało no i gleba

do 250 500zł a do 500 to pewnie ponad 600zł. najpier to może się przejedź do gościa i obejrzyj sprzęt, wypróbuj go na prostej i wtedy sam zrozumiesz dlaczego wycofali pięcsety z produkcji. a prędkości 60-70 to zapomnij przy tej pojemności, mi ktm 250 2T na 2 ponad 80 leci i bez problemu można z 4-ki ruszyc, i z gazu+poderwanie na 4 na koło idzie. Jeździłem kiedyś z kolesiem co miał cr500, na asfalcie bokiem, na każdym biegu , na każdej nawieżchni na koło z gazu nawet na lodzie(koleś waży 140 kg)

zależy ile asfaltami jeździsz, bo ja prawie wcale i mi na tyle na jeden sezon starcza a na przodzie na 2

pół godziny to trochę mało, mi mówiono że min 2 godz

mitasa c-02 sobie załuż , jest tylko w dwóch rozmiarach ( 17 i 18) , 21 mm bieżnika robi swoje,

albo luźny zacisk , w drugim motorku tak mam że co jakiś czas trzeba go dokręcac bo inaczej puka tak że na kierownicy czuc

mógł się też wyżłobic kosz sprzęgłowy

może linke podciągnij, za duży luz na klamce masz, może też byc stary olej, zużyty kosz sprzęgłowy, uszkodzony wysprzęglik. A lekki opór zawsze będzie, można też przed jazdą na wyłączonym silniku zapiąc jakiś bieg i przetoczyc moto na sprzęgle aż puści [ Dopisane: 02-09-2005, 21:22 ] a nie masz czujnika podpórki ? może się zablokował

ja mam tak gdy paliwo się kończy i na rezerwe trzeba przełączyc

ja też jestem tego ciekaw, w świecie motocykli był kiedyś opisany skuter 125 4T na LPG, bardziej interesuje mnie LPG w 2T

15 km?? łeee ja mam 22 i też się zraziłem do fulli , w szczególności do yz125, tyle kasy co w nią kumpel wpakował , dzisiaj 8 tłok w tym sezonie założył

mógł też źle usczelke założyc, jakiś syf poszedł i jest szczelina

bardzo prosto jest sprawdzic, jak nie będzie miał mocy na górze i będzie miał słaby dół to znaczy że coś jest z zaworem [ Dopisane: 01-09-2005, 21:42 ] jescze jedno, przy pewnych obrotach jest nagły wzrost mocy ( otwiera się zawór)

wr'ka do 13 się wkręca , a biegi to najlepiej tak na średnich obrotach zmieniac

jeśli świeca była za długa to nie tylko tłoczek z korbą ucierpiał, mogła się zrobic szczelina niewidoczna gołym okiem i po rozgrzaniu rozszerza się

niekoniecznie musiały zimmeringi puścic, może karter przy wale pękł

normalne że dymek poleciał, bardzo kopci ? olej silnikowy śmierdzi jak się pali, może za wysoki poziom paliwa masz ?

ja bym proponował 14/44 [ Dopisane: 31-08-2005, 20:55 ] 1 ząb z przodu to jak 2 zęby z tyłu

a nie lepiej na tarczy hamulcowej go zamontowac ?

też miałem takie dziwne stuki, tylko na nierównościach było to słychac, okazało się że to łożysko główki ramy, wymienili je na gwaracji

taki zacisk powinien byc odpowiednio odsunięty w tył i w górę , przynajmniej w rowerze tak mam ale zasada hamowania jest taka sama, i to się nazywa adapter, najlepiej wpaśc do jakiegoś sklepu i oblukac to dokładnie

jeśli dobrze pójdzie to będą jutro foty z toru

a zaciski od ośki poluzowałeś ? jaki to motocykl ?

świeca jest bardzo delikatna, małe puknięcie i do wyrzucenia, czasami może paśc po 2-3 min pracy, wymień świece na nową