enduromaster

Filu ma wypasione nakolanniki FLY, fajowy wygląd mają, i pod spodnie spokojnie pasują, oraz mają wypinany materiał

do mojego niestety nie ma

handlebar = kierownica hand guards = osłony na ręce

moment będzie przed mocą [ Dopisane: 11-12-2005, 21:25 ] moto z momentem przy niższych obrotach będzie bardziej elastyczne

lepiej obrotomierz zamontuj, najlepiej analogowy

zapowietrzona pompka, wstzryknij płyn przez odpowietrznik, powinno pomóc

ostro, ostro, potrafi objechać zawodników co w motocrossie startują(Bukrzyński, Łubisz< znasz może ich ?)

tłoki kupuje koleś po 300-330zł jak już co daje ok 4000zł tłoki + 3000zł nikasil ~7000zł + inne pierdoły typu zębatki skrzyni, napęd, sprzęgło, kiera, opony, , koleś jest załamany kosztami a przejeździł przez rok tyle co ja przez 3 mieś

dobrze piszesz, kolega w tym sezonie 12 tłoków zajeździł + 3 cylindry

a nie pomyślałeś żeby obudować moto ? powyżej 120 opory powietrza są już całkiem spore na moto bez plastików

jeźdzę już ok 8 lat i się ćwiary boje odkręcić, a tu zaraz kolo po wiejskim sprzęcie kaskaderskim rzuca się na Rów Mariański. chcesz to kupuj, tylko najpierw się ubezpiecz

i wyszło na to że jest to prawdopodobnie rok 85 :]

czy jak hamuje w ostatniej chwili zblokowanym tyłem + prawie zblokowanym przodem to źle ?? tak się pytam z ciekawości

a co to jest 44mm ?? drz ma 49mm a w USA standartowo od 2005 dają upsy 50mm w każdym crossie (yz,cr,kx)

widziałem już kilka razy dzieciaka na czymś takim (też 110cc w 4T) ładny dźwięk to ma, gdy go nie widać wydaje się jakby conajmniej z 400cc jechało. i na gumke też ładnie idzie, fajna sprawa, gdybym nie miał co z kasą robić to bym sobie coś takiego kupił

być może bez kostek, ale trzeba wziąć pod uwage to że są to dwie różne firmy

jak motorynką da się z gazu na buta wyrwać to i xr pójdzie. PS. Xr'ką się zajefajnie po kopnym piachu jeździ

1.upsy są sztywniejsze 2.są cięższe 3.koszty produkcji są mniejsze 4.można wymienić mocowanie osi

ale macie problemy, jeszcze rok temu jeździłem kmx'em z kolesiami na typowych hardenduro/crossach i dawałem rade, żadko się zdażało żeby mi odjechali na więcej niż 50m, cięższe moto ma wiele plusów na śliskiej nawierzchni. np na śliskich podjazdach kmx kleił się do podłoża natomiast qmpel na yz ledwo wjechał bo koło cały czas buksowało.

opona oponie nie równa , lepiej zmierzyć samemu linijką, np. mitas c-02 120/90-18 jest szerszy od michelin compIII 140/80-18 o jakieś 2 cm

o sorry nie doczytałem :oops:

najlepiej zmienić przedną zębatke na mniejszą o 1 góra 2 zęby

tzreba zmienić cały komplet tj: przednia zębatka, tylna zębatka + łańcuch o odpowiedniej liczbie ogniw

nie ma żadnych różnic między 2003 a 2004

jak chcesz coś spokojnego do jazdy to poszukaj exc250, lekki( w miare), ciągnie z dołu, jak się wkręci na oboty to chce ręce pourywać (ale żadko trzeba go wkręcać), tłoczek na roczek Ci starczy, jedyną czynność serwisową jaką wykonuje to jest wymiana świecy co 1000km i oleju co 700km