enduromaster

a z tym się nie zgodzę bo 125 będzie najwięcej chlała(11-12/100) ponieważ tam maneta jest tylko on/off, w środku będzie 250 2T(8-10/100), najmniej pali ćwiara 4T (6-7/100)

u mnie tłoczek był ciut przykopcony, ale dało się bez problemu odczytać wybite napisy, na reszcie zero nagaru/okopcenia po przejechaniu conajmniej 3 tys km

w moim przypadku jest taka różnica między 95 a 99+ że więcej na stacji płacę, w jeździe nie czuję zmian

stadion "Start" , róg św.Teresy i Włókniarzy koło koło salonu Profi (honda, suzi, ktm)

a u mnie obniżyli ceny i jest po 9zł :icon_razz:

już się nie gniewam , ale się troszkę wkurzyłem i musiałem coś sobie na bajzlu kupić :icon_razz:

kryza na wyjściu z cylindra to raz, przegrody w dyfuzorze to dwa, blaszka w tłumiku to 3 (najlepiej przewiercić na wylot, lepiej dołem ciągnie) , można wymienić pokrywkę z większym otworem wlotu filtra (trzeba dorobić we własnym zakresie, mi zajeło 30 min), tulejka na przepustnicy, kryza w krućcu ssącym i na końcu coś w module/zapłonie że się nie wkręca na czerwone pole

chodzi Ci o oponę ?

jak się wkręca spokojnie na 10-11 tyś i vmax minimum 120 to nie jest zablokowany, ja miałem z 2001 znajomy miał z 89 i różniły saię tylko kolorami , co jakieś 5-6 tyś trzeba wymienić tarcze sprzęgła, tłoczek starcza spokojnie na 25tyś pod warynkiem że był dobrze traktowany

1. tępakiem nie jestem 2. z dyktand miałem góra 1 błąd 3. każdemu się zdaża zrobić błąd raz na pół roku

u mnie rzyga jak wolno jeżdże, wystarczy trochę przepałować i wydech suchutki

to weź go popraw żeby pod zbiornikiem był lub gdzieś wysoko

a nowe sprężyny też kupiłeś ?

miałem yamahę - latała jak głupia, miałem kawe - trochę mniej latała, mam ktma - w ogóle nie lata ( średnica wałka 2x większa). Jeździj nie marudź, tak ma być , chyba że wieloklin jest wytarty

logo/nazwa firmy powinna być wybita na metalowej części

http://allegro.pl/item97081741_97081741.html << kupiłem ostatnio ten licznik bo sigma się skończyła i muszę powiedzieć że był to udany zakup, prędkość pokazuje niby do 99 ale po przekroczeniu tej granicy pokazuje dalej prędkoś tylko że bez "setek" ( 120 =20), prędkość maksymalną zapisuje poprawnie , kupiłem go też z tego względu że pasował do obudowy na licznik w ktmie

a ten odpowietrznik masz poprowadzony pod zbiornik czy sobie zwisa do dołu ?

u mnie też piszczą z przodu a mam brembo , ale podoba mi się ten dźwięk bo przypomina hamującego tira z dużej prędkości :D

osobiście widziałem jak koleś testował gasa po regulacjach na parkingu przed serwisem, do skakania po paletach używał 4ki

6 na 100 :icon_twisted: w moim to marzenie, pałuje czy nie zawsze jest 10/100km

wolę dać spawaczowi 3 piwa a zrobi spawy pożądnie, to jest raczej dobre do sklejania figurek z aluminium

obwód koła w milimetrach

chciałem przed kupnem exc jakiegoś 4T ale w grę wchodziły tylko drzetka i xr, inne odpadały ze względy ciągłej regulacji zaworów, a co 3-4 tygodnie by mi się nie chciało tego robić. w sumie to nie żałuję bo mój ciągnie od najniższych obrotów, na totalnie zimnym świeżo odpalonym silniku można zacząć jechać oraz nie czuć bardzo momentu otwarcia zaworu, ale jak złapie przyczepność na wykręconym to ręce chce pourywać

jutro o 10 rano pod CARREFOUREM(ul. Kolumny przy BP)

ja takie cuda robie 500wattowym boshem, zwiększam moc stopniowo żeby wiertarki nie spalić, dopiero jak się rozkręci daje fullpower, gdy wiertarka ma dość duże obroty to wątpie zeby się przegrzała