enduromaster

widoczność w zakrętach musi być zajebista :clap:

a oleju do automatycznych skrzyń nie lejcie bo uszczelki/simmeringi puszczą

od 2000r sx i exc różnią się wyważeniem wału (inna charakterystyka), inaczej zestopniowana skrzynia, inne dysze w gaźniku, inne tłumiki, instalacją elektryczną i zapłonem. od tego czasu silnik przeszedł niewielkie zmiany

Motul Transoil Expert 2T nie kosztuje więcej niż 28 zł w normalnym sklepie, w Łodzi są po 26 zł. Olej motocyklowy ma dodatki które zapobiegają ślizganiu się sprzęgła

to już musisz sam stwierdzić, u mnie jest bez uszczelki

mój kmx po wywaleniu wszystkich "zbędnych" dodatków z paliwem ważył trochę ponad 130kg. Z tego co ja wiem to od 89 roku miał już 6 biegów

moja wypowiedź odnosiła się do : czytanie ze zrozumieniem się kłania

podgrzewasz opalarką (gorące powietrze), wewnętrzną część simmeringu smarujesz delikatnie olejem, zewnętrzna cześć ma być sucha. Przed zdjęciem zapłonu zrób np. zdjęcia czy zaznacz markerem pozycję jeśli masz regulowane wyprzedzenie

te kxy były chyba z zatartym tłokiem jak w exc250 na 4rce blokowało

u mnie stojan przykręca się w jednym miejscu bez jakich kolwiek regulacji

porządna dętka 100 kosztuje, ale wzmacniany mitas za 60 też daje radę :icon_biggrin:

elektryka, gaźnik wysuwasz tylko z krućców , odkręcasz ośki trzymające blok i silnik wyjeżdża( w przypadku powietrzaka), przy chłodzeniu cieczą trzeba jeszcze węże odpiąć. w moim aby rozpołowić silnik wystarczyło zdjąć cylinder, odkręcić stojan i wariator a następnie odkręcić blok od strony stojana , kolejnym krokiem było podgrzanie okolic łożysk opalarką i wybicie ich przy pomocy drewnianego kołka i młotka silnik w skucie jest bardzo prosty do złożenia, nie masz tam skrzyni biegów i innych dodatkowych mechanizmów

jak się dobrze łate położy to nic się nie stanie http://allegro.pl/item151730181_latki_rowe..._wyprzedaz.html polecam powyższe łatki, bardzo dobrze kleją jeśli się umie położyć, sprawdzają się na dętce i na oponie

sportowy wał jest bardziej wyważony i może kręcić dużo wyższe obroty bez obawy że się złamie. wyjęcie silnika ze skuta to jest kwestia 30 min pomijając zdjęcie plastików

bardzo podobne do M10 , WARTO

jak nic nie rzęzi, nie cieknie i moto ma normalną moc, biegi wchodzą, a w podwoziu brak jakichkolwiek luzów to chyba raczej stan jest dobry. a zużycie tłoka to można mikrometrem zmierzyć

o kur ale to potaniało, wiosną chciałem kupić to po 4 stówy chodziły :icon_mrgreen:

rozmiar zbliżony, pewnie dętka Heidenau ?

gutek_rapier bardzo ciekawa teoria, chyba się tobie pomyliło 2T z 4T :crossy:

Mam Oneal M10 model 2005 i powiem że zajebisty but, w miarę długo nie przecieka, nie uciska, jest wygodny, dobrze czuć podnóżki i nacisk na dźwignie, za cenę poniżej 500zł warto zdecydowanie :wink:

O nie mówiłem że warto jechać ? :wink:

a nie jest to przypadkiem pompka paliwa np. wstrzykująca dodatkowe paliwo przy nagłym otwarciu przepustnicy ?

oj są tacy oj są

ćwiary 2T nie trzeba tak często remontować, przeważnie remont ogranicza się do wymiany tłoka co zajmuje max 2h

kiedyś dzięki odbiciu się słońca od stalowej linki między drzewami jakoś się uratowałem, o stresie chwilkę później nie muszę wspominać :crossy: a o otwartej windzie towarowej bez oświetlenia w ciężarówce nie wspomnę, uff