enduromaster

1. foliowa torebka 2. wkładasz filtr do torebki 3. wlewasz kapke oleju(zależy od wielkości filtra) 4. miętolisz torebkę z filtrem aż do uzyskania jednolitego odcienia (olej do filtra jest charakterystycznej barwy dla danej marki) *5. jeśli wydaje się że mało oleju to dolewasz i ponownie miętolisz

http://www.att-tuning.tar.pl

zblokowane na przekładni palą więcej, to prawda

albo dętkowe koła od taczki

porównaj do starej i będziesz wiedział

olej do filtrów ma jeszcze tą właściwość że nie przepuszcza wody i nie da rady go wypłukać bez detergentów

zróbcie coś w stylu zawieszenia w quadzie tylko nie jeden wahacz a dwa- do każdego koła i w środku belkę z ośką. resorowanie podobne jak w aucie można zrobić tj skonstruować "kielichy" do amorków http://img217.imageshack.us/my.php?image=rysunekys8.jpg

ja bym wolał mieć wszystko w moto oryginale, raz zrobiłem patent(za 11zł) z łożyskowaniem amorka w kacie który wystarczył na bardzo krótką metę (jeden rajd enduro) i zdecydowałem kupić oryginał (180zł). a w twoim przypadku oszczędzasz 150 zł skoro zamiennik 50 a oryginał 200

no przecież pisałem że trzeba dobrze wbijać, ja tylko muśniesz dźwignią to praktycznie w każdym sprzęcie może się zdarzyć, przyczyną też może być jakiś defekt w skrzyni wymagający rozpołowienia silnika

olej z mieszanki w zapylonym terenie to porażka, zresztą po co kombinować jak za 30 zł masz puchę oleju do filtra na conajmniej 1 sezon. z tym myciem też jest różnie bo rok temu jak umyłem filterek w październiku to jeszcze w marcu nie wymagał mycia ale go i tak umyłem dla świętego spokoju. Podczas ostatnich letnich upałów myłem praktycznie po każdej jeździe

w temacie kmx a w poście mtx , heh dobry jesteś :buttrock: 2ka wyskakuje jak się niechlujnie biegi przekłada, dźwignie trzeba do końca podciągnąć zdecydowanym ruchem to wtedy nie wypadnie

http://bikepics.com/ktm/ jak widzisz w linku duke należy do grona onroadowców

mój pali 5-5,5l , cylinder 70cc i tuningowy wydech, gaźnik 14mm(mało, 21mm by się przydał)

sprawdź jeszcze wyprzedzenie zapłonu

wersja wyczynowa

śruby dokręcają/sprawdzają nawet gdy kupujesz goldwinga , tylko że to serwis robi przed oddaniem motocykla

z tego co się orientują to wewnątrz tłumika alu jest wkładka stalowa i do niej się spawa resztę

co do azotu to zawsze można do wulkanizacji podjechać i nabiją za kilka groszy

jeśli dobrze zrozumiałem z tekstu to auto było własnością rodziców tego 17 latka który zginął a kierował jego 16 letni kolega

raptor to taki trochę szybszy traktor , to jest pojazd bardziej rekreacyjny ale kosztem ok 10tys zł da radę zrobić osiągi porównywalne do yzf 450

1 świeca 2. filtr powietrza 3. regulacja gaźnika zacznij w kolejności jak wyżej

1 świeca 2. filtr powietrza 3. regulacja gaźnika zacznij w kolejności jak wyżej

pompuje się azotem a nie powietrzem, gdybyś napompował 7 atm powietrza to po dłuższej jeździe byś miał gratisowe wystrzelenie w kosmos

teraz będzie motobajzel w Łodzi(13 stycznia) to poszukam gościa od szyb i wezmę wizytówkę czy cuś, może komuś się przyda

zupełny amator leci w dakarze : Jarosław Cisak http://www.brzeg.riders.pl/uploads/img459e7ed8ec084.jpg