enduromaster

http://moto.allegro.pl/item162843328_ktm_s...008_nowosc.html 144cc , szykuje się nowa klasa mx :bigrazz:

1 scena naszego filmu pokazuje efekt nie uniesienia przedniego koła :icon_razz:

a ten filtr z siatki to już w ogóle wiocha, daj sobie spokój z tym, ale ogólnie motorek ładnie odnowiony tylko że tam trzeba jeszcze sporo pracy włożyć. I na bank nie jest to 2000r tylko koło lat 90. (silnik)

tak ja widziałem, 12 letni zapas w moim aucie przy ściąganiu u wulkanizatora praktycznie się rozsypał w pył

ja na twoim miejscu bym dolał pod korek benzyny i nie robił zamieszania ja na twoim miejscu bym dolał pod korek benzyny i nie robił zamieszania

kilka lat temu tak reklamowali nissana patrola gdy klient się pochwalił jak to zdążył na święta jadąc z niemiec polami wzdłuż drogi :biggrin:

a stan filtra powietrza sprawdzałeś ?

załóż manulane

dlatego staram się aby przednie koło przeleciało bo już miałem przygodę z ukrytą dziurą(pogięte lagi w moto, a u mnie ukruszona rzepka[przy zmianach pogody ledwo chodzę])

pamiętaj że na rynku wtórnym klienta nie interesuje co wsadziłeś do pojazdu, liczy się cena rynkowa, rok produkcji i stan

ja zmieniam świece co pół roku w motocyklu, czy działa czy nie świeca do kosza , mała rzecz a stresu może narobić co nie miara

od wydechu można zacząć, tylko trzeba kupić taki model który dobrze spełnia swoją rolę w przypadku większego cylindra (70) jeśli zamierzamy w ogóle zmieniać cylinder

jeszcze zależy czy stożek będzie z siatki czy gąbkowy, gąbkowy można nasączyć dobrym olejem do filtrów i ryzyko zassania wody/kurzu drastycznie maleje jeśli gdzieś bokiem nie zasysa

1. załóż szpaner 2. polecam z tańszych - wzmacniany mitas (ścianka 4mm) koszt coś koło 50zł lub najgrubszy continetal do crossu (też koło 4mm) koszt ~ 100zł co do tirola to mam niemiłą z nim przygodę a mianowicie wlazł mi w oponę gwóźdź ok 15cm, wywaliło dziurę ok 0,5x0,5cm , niestety tego już nie dało się załatać gdyz wypływający z dętki tirol uniemożliwiał przyklejenie, i dętka za 100 w pizdu :icon_rolleyes: na gwoździe do 2mm śr. jakoś działa ale na większych to kaplica zwykłych dętek nie warto montować, przy 100 najedziesz na kamień/płytę i nie dość że felgę podbije to i dętkę rozetnie

http://www.autokrata.pl/ogien/801/ferrari_...uto_z_konikiem/

do któregoś czerwca są zapisy :biggrin:

istnieje takie coś jak zmęczenie materiału

nowy mitas c-02 też sobie nieźle radził w śniegu jak kostki były ostre :]

najgorsze są w tych droższych konserwach, jeżdżą jak chcą, chociaż spora część męskiej populacji jeździ jeszcze gorzej (wlecze się)

osobiście wole diesle ale uturbione z racji tego iż nie lubię kręcić silników. Do lpg jakoś nie mam przekonania, znajomemu wywaliło instalację w garażu, z auta została kupa złomu a garaż nadawał się na gruz ale to chyba był tylko jeden przypadek

po tych modyfikacjach to przekroczenie 6L nie będzie problemem. P.S. po jakiego grzyba ładować tyle kasy jeśli za rok zmieniasz sprzęta ?

zrób lepiej oryginał, płakać się chce jak się widzi kolejnego sprzęta przerobionego na agrotjunink

Jurer http://bikepics.com/pictures/784953/ < to jest tłumik w twoim moto ? jeśli tak to muszę cię zmartwić bo to jest oryginalny :buttrock:

gdzieś było napisane że do 70KM można zapinkę, powyżej tej wartości tylko zakuwka , więc sprawdź dokładnie jakie to sprzęty mają zapinki :buttrock:

ten wężyk służy temu iż w oryginalnym tłumiku masz przegrody i zgromadzony olej nie ma innej drogi wyjścia jak przez owy wężyk