enduromaster

że co ?? tam jest sześciokąt na klucz 8 bądź 7 , nie chce mi się garażu otwierać

w błocie zda egzamin, jutro wstawię foty jak w drz fajnie rozwiązali problem montażu

czujnik stopki

http://www.opony.pl/zamienniki.asp

:) ja jeżdżę 0.9 przód 0.7 tył :)

Yago, jak się Tobie spisywały te oponki ? zakupiłem k60 na tył i chce wiedzieć czego się wystrzegać :D

jeździ ktoś jutro (piątek) ?

nie będę pisał ile kosztuje nowy cylinder jak zaniedbasz tłoczek, cena odrzuca na milę ;)

u mnie w skucie oryginał nie wyrabiał :notworthy: na stożku(gąbkowym) jest o niebo lepiej :lapad:

odpowietrz pompę czyli poluzuj przewód przy pompie i tak długo pompuj aż płyn poleci, nast odpowietzrnik przy zacisku, jak nie pomaga to wtłocz płyn odpowietrznikiem w zacisku

do drzy zalecają 110/100 i się dobrze jeździ z crosówek bierz maks 120, z enduro fim 140

a nie mam pojęcia, jakby był jakiś spory tuning to rozumiem że oryginalna pucha nie wyrabia ale w serii :icon_twisted:

przy stożku trzeba zwiększyć dawkę paliwa , tak długo reguluj aż będzie ok

wybiera się ktoś w stronę Grotnik 5 lipca ? ewentualnie czy ktoś będzie wracał z tam tąd w kierunku Łodzi 8-9 lipca

mnie tak samo, wkurza mnie machanie lewą stopą :biggrin: nie ma to jak wbić 3ke i cały tor przelecieć bez dotykania wajchy :D

Łysy z tą bawarią to może być prawda. Jak lecisz trasą latem i widzisz kemping na numerach zza odry to przyjżyj się kierowcy, na 90% będzie siwy dziadzio :clap:

13/50

did za 90 zł ?? CZ kosztuje w granicach 110 (najmocniejszy) ja tam wole założyć markowy łańcuch za te 200-300zł + 120 za zębatki i mieć rok spokoju bez żadnego podciągania

jesteś pewien że diamond ? na google są jedynie odnośniki do armatury łazienkowej i tipsów :notworthy:

ja ci mogę powiedzieć że masy(119kg) drz400e podczas jazdy się nie odczuwa, skoki można takie odwalać że to mała głowa( wczoraj przeleciałem hopkę jakieś 2m :buttrock:) , w błocie i w piachu też sobie radzi bardzo dobrze, a elastyczność jednostki to poezja, mocy pod dostatkiem. w mieście ma jeden minus, brak wentylatora chłodnicy (exc też nie ma) , można sobie kolana ugotować . a najważniejsza rzecz to że siedzenie jest bardzo fajnie zrobione, przednia część jest wąziutka jak w ktmie, tył robi się szerszy i mam wrażenie że gąbka jest miększa . Co do większych tras to napiszę coś po 10 lipca bo się wybieram na wycieczkę (300 w jedną stronę :banghead: ) ale już sam fakt wymiany oleju co 60mth robi wrażenie jednostki dużo trwalszej od ktma, zobaczymy w praktyce, nie znam osoby która miałaby problemy z suzi P.S w tej chwili spalanie oscyluje w granicach 5,5l/100 , tylko teren ,zębatki 14/47

w dzień też jest błysk , sprawdzone 2x :)

odpowietrz pompę, tzn poluzuj przewód przy pompie i podpompuj aż wleci płyn

exc, wr, ec, te, fe, xr, drz, dr, lc4 icoś tam jeszcze to też wyczyny ja powiem tylko jedno, jak raz wsiądziesz na coś co ma siłę w każdej sytuacji to nie zamienisz takiego sprzęta na nic słabszego. Co do wyboru mocy to musisz sam zdecydować, chcesz brać udział w zawodach bierz 125, wolisz bardziej popyrkać w terenie bierz coś większego (exc200 ?) Jeszcze zależy jaką masz masę , bo jeśli ważysz więcej niż 70kg to będziesz przeklinał 125 :smile: ja w twoim wieku wybrałem exc250 i nie żałuję, bardziej przyjazny niż setka, nie ma wachlowania biegami, warunek to siła w łapach i rozsądek twój wybór, twoje pieniądze, twoje zdrowie amen :crossy:

0.01mm

to jest kwestia tego jak się wywalasz no i wagi, te wzmacniane jednak ważą ciut więcej , osobiście wole c ałe plastikowe, spełniają swoją rolę i tak łatwo nie ulegają zniszczeniu (odkształcają się)