Adam Paweł

Gratulacje :!: Ja się tak czułem dwa i pół miesiąca temu :) .

Niektóre testowe YBR mają 3 km przejechane, inne 30 km! Chyba nikt nie zdążył zepsuć motocykla w parę kilometrów. No i masz pelną dwuletnią gwarancję. 8) Gdzie czytaleś złe i bardzo zle opinie o CBF :?: Ja na polskich i czeskich stronach znalazłem tylko dobre opinie użytkowników (i to niejedną) albo dobre z minusem (minus za zbyt wysokie obroty silnika - ale kawalek jechałem CBF i zdaje mi się, że jakakolwiek 125-tka lubi wyższe obroty). A czy YBR jest nienajwyższej jakości? Zobaczymy. Na razie w polskim i czeskim necie nie znalazłem skarg na awaryjnosć. Pożyjemy, zobaczymy. Pamiętaj, że niskie koszty wynikają też z taniej siły roboczej. Silnik YBR jest chiński i w opinii mechanika jest taki sobie, nie chłam. Łańcuch, gaźnik i kilka innych częsci są made in Japan. Jeszcze inne są made in Tajwan. Więc nie sprowadzajmy wszystkiego do Chin. GS jest made in Espania, CB 500 made in Italy, ER5 made in Japan. Nie bronię YBR, bo niewykluczone, że niska cena ma jakiś związek z jakością (w końcu Włochy to nie Chiny :) ), ale nie uogólniajmy i nie przesądzajmy z góry. Pozdrawiam 8)

fv - Honda CG 125 wygląda jak przerośniety motorower (widziałem na żywo), YBR jest b.zgrabnym, choć niewielkim motocyklem. :P Moc mają podobną, ale YBR ma lepsze parametry obrotów. CG kosztuje (z pakietem ubezpieczeniowym) 10900 - YBR bez pakietu 8900. a można teraz kupić testowe YBR (z przebiegiem np. 3 lub 30 km :!: ) za 7.5 - 8.5 tysiąca. :) A niedługo bedzie pewnie tania wyprzedaż rocznika 2005. YBR ma z przodu tarcze, z tyłu bęben - i te hamulce są dobre. 8) YBR jest znacznie tańsza od CG - więc nie powinieneś więcej stracić na Yamasze niż na Hondzie, zwłaszcza, że YBR trochę ludzi już kupiło i coraz więcej osób jest nią zainteresowanych (śledzę to i mam kontakt z kilkoma) - a użytkownków Hondy jakoś nie widzę. A żeby nie było, że reklamuję swoj motorek, to powiem jeszcze tak: chcesz Hondę - to kup CBF 250. Dostaniesz ją teraz za góra 15 tys. (aw zimie może i ubezpieczenie utargujesz) 125-tka za blisko 11 tysięcy - to się nie opłaca! Na 1000% wkrótce będziesz ją chciał zmienić. I jeszcze jedno: zarówno YBR 125, jak CBF 250 są używane przez szkoły jazdy - więc masz potencjalnych nabywców.

Czy tak zdławiony motocykl będzie też mniej spalał :?: Bo trochę byłoby irytujące, gdyby motorek był słabszy, a benzynę łykał normalnie.

Witam, ja jeżdzę niespełna dwa miesiące właśnie YBR-ką 125. Tu jest strona prywatna o tym motocyklu: http://ybr125.w.interia.pl/ Dojeżdżam codziennie do pracy (Rybnik i okolice) - 36 km w obie strony, poza tym do znajomych, do sklepu, relaksacyjne spacerki po okolicy. Parę dłuższych tras na dwupasmówce, oczywiście prawym pasem. :P Przebieg 2700, żadnych problemów (odpukać), spalanie nieco poniżej 2.5 litra, tanie przeglądy, części zapasowe. 8) Bardzo poręczna, lekka (co jest wadą przy silniejszym wietrze), światła średnie :| , dobre hamulce, wygoda OK (mam 176 cm). Dobra ergonomia (czytelne kontrolki, wskaźniki zużucia klocków, okładzin, przełączniki, regulacje itd.). Duże, choć wąskie koła radzą sobie nieźle z nierównościami. 8) Silnik dość dlugo się rozgrzewa, ale pracuje bez zarzutu. 8) Biegi wchodzą b.dobrze, tylko jedynka sporadycznie jest oporna. W niektórych zakresach wysokich obrotów nieznaczne wibracje - takie "w normie" dla jednocylindrowców. Niezły wygląd, choć to mały "niedorosły" motocykl - zwraca uwagę 8) . Dynamika (hehe ;) dynamika w 125-tce) pozwala dorównać statystycznym autom w mieście (choć nie wiem, czy w Warszawie wystarczy...). V-max w dobrych warunkach 100 z groszami, ale motorek najlepiej się czuje do 90-tki. :| Wybrałem YBR z racji ceny (nie chciałem używki) i żeby dać sobie czas na skrystalizowanie preferencji. Planuję ją trzymać do końca gwarancji, dwa lata - choć zapewne duuużo stracę na cenie. :P Już kosztuje 8900, a do wiosny pewnie jeszcze stanieje. Polecam jako przyjemny motorek-dojazdowiec. 8) Ale gdybym planował kupić motocykl o takim zastosowaniu na dłużej - to wziąłbym Hondę CBF 250 :) , z racji małej mocy YBR. Za to mogę sobie poczekać na ekonomicznej YBR, aż spadną ceny interesujących mnie motorków (ER5, CBF 250 itd.), a moje wymagania się skrystalizują. W każdym razie na dziś jestem zadowolony. 8) Pozdrawiam

Ja miałem kurs i jazdę na GN 250. Jeśli jest w miarę rozgrzana, można jechać bez gazu i na 1-nce, i na 2-ce ;) . Na jedynce siedzisz prosto, na dwójce jedziesz szybciej - więc z lekkim pochyłem przy zakrętach (plus ewnentualne DELIKATNE korekty gazem czy hamulcem). Wszystko zależy od tego, jak są ustawione obroty. Zawsze masz te pół minuty, zanim zaczniesz kręcić ósemki - masz wtedy czas, by zdecydować, czy jechać na jedynce, czy na dwójce. Też radzę wykupić parę godzin na GN, żeby wyczuć ten motorek. Powodzenia 8)

Dzięki za radę. 8)

Przeczytałem w innym wątku, że przed zgaszeniem silnika wskazane jest potrzymanie go chwilę na wolnych obrotach. Czy dotyczy do tylko wyłączenia silnika przed zimowaniem, czy każdego wyłączenia silnika po skończeniu jazdy :?: I dlaczego tak się powinno robić :?: Pozdrawiam 8)

To rzeczywiście poztywny razultatat wypadku. 8) Ja już dawno zapomniałem o tych sarenkach, ani myślę sprzedać motorka, raczej kombinuję, na jaki go kiedyś zamienię. ;) Ale na zwierzątka :) trzeba uważać. Na przykład na koty po zmierzchu. Dwa-trzy dni temu mi taki przebiegł drogę. Na szczęście nie był czarny i nie wpadł pod koło. :P

co tak wolno :P :) Gdy zamienię YBR na szybszy motocykl - to dopiero zapoluję na sarny. :) ;) Coś mnie zwierzątka lubią: miesiąc temu slalom między pieskami, dzisiaj między sarenkami. :-D Miejmy nadzieję, że grubsza zwierzyna się nie pojawi na celowniku. :-D

Opatrzność dziś nade mną czuwała! Jadę sobie 80 km/h - droga z Wodzisławia Śl. na Pszów - po godz. 17, ruch średni - i nagle z krzaków na poboczu wyskakuje w pełnym pędzie kilka zdesperowanych saren, tuż przed moje koło 8O :!: Hamulec i zwód - ułamki sekund - cudem nie zablokowałem kół i trafiłem między dwie sarny! 8O :-x To nie był żaden las - do najbliższego lasu z 10 kilometrów, zwykła droga, tuż przed terenem zabudowanym, już się zaczynały domki...) Jechałem (co rzadko mi się już zdarza) w zwykłej sztruksowej kurtce i dżinsach. :? Dosłownie zlodowaciałem... :-x - a potem taka myśl: albo pierniczyć ten motocykl... zabiję się nie wiadomo kiedy... :) Uff...

Suzuki Burgman to bardzo dobry skuter. 8) Sporo o nim przeczytasz na: www.burgmania.net

buahahahaahahahaha kur*a juz dawno sie tak nie usmialem :lol: :lol: :lol: 8O powiedzcie mi ludzie jak to jest bo ja caly czas zachodze w glowe :roll: jak mozna uzywac czegos o czym sie nie ma bladego pojecia, nie wie jak funkcjonuje i nie zna najprostzych pojec z zakresu budowy czy obslugi ja to juz chyba poprostu za glupi jestem zeby to zrozumiec :? :mrgreen: Moc, przecież chłopak się właśnie pyta, żeby się nauczyć - i nie być ignorantem!

Przez tę przegzówkę jeszcze zaliczę szlifa... 8O :-D Dziś omal nie wyleciałem z drogi, gdy skręcałem w podporządkowaną. Tak się koncentrowalem na redukcji z przegzówką, że mi prawie drogi brakło. :) Przy zabojczych prędkosciach 125-tki. :-D No, ale kilka razy udało mi się trafić w obroty idealnie płynnie. :P Mam nadzieję, że nie popsuję skrzyni, zanim się całkiem nauczę. ;) Spróbowałem też (z ciekawości), czy da się zmieniać biegi w YBR bez sprzęgła. Żaden problem - wystarczy mieć dobre obroty i biegi wskakują bezszelestnie. Ale i tak jeżdżę ze sprzęgłem - dla pewności, no i używanie sprzegla w niczym mi nie przeszkadza. Pozdrawiam 8)

Ja mam niewielkie torby boczne (choć do nakeda raczej pasuje kuferek ;) ). Trochę trwa przywiązanie ich paskami :| - ale nie przeszkadzają wcale w jeździe. :P

Widzę, że będę musiał sobie na lato sprawić jeszcze jedną kurtkę - Właśnie taką lekką i poręczną. 8) Na razie mam przyzwoitą, ale ciężką i uciążliwą (głównie w zapinaniu)... :P No i w ciepłe dni jeżdzę w cywilnej sztruksowej... hm... :?

O, Kubi! - zaskakująca (pozytywnie) wybowiedź. 8) Jak widać, można czasem iść pod prąd i nie określać wartości pojazdu i swoich umiejętności na podstawie osiąganej v-max. 8) Choć przypuszczam, Kubi, że będziesz z czasem jeździł szybciej. ;) Ja bym chętnie na dobrych drogach pojeździł szybciej - ale mam mały motocykl YBR 125, w dodatku (na razie :) ) przydławiony - więc prędkości światła nie osiągnę. :-D Najszybciej nim jechałem 100 km/h. Silny wiatr nie pozwolił się bardziej rozpędzać. :| Pewnie by pojechal nieco prędzej - ale jakoś nie próbuję - żal mi silniczka. Po oddławieniu pewnie pobiję swój zabójczy rekord prędkości. :P :)

Fv - więc rób prawko. 8) Naprawdę warto! Nie będziesz skazany na 50-tki i ewentualne zarzynanie ich jakimiś tuningami. ;) A oprócz osiągów jest wg mnie jeszcze jeden argument: trochę inaczej się jedzie - jako motocyklista - z Prawem Jazdy A w kieszeni niż na dowód. :) Powodzenia i szerokiej drogi! :P

Dzięki - powoli się uczę podstaw obsługi motocykla. 8) A ten błąd językowy - :oops: :oops: :oops: - no cóż, biję się w swoją pierś polonisty...

W mojej instrukcji też pisze, żeby opróżnić komorę pływakową gaźnika. A co to znaczy przelać gaźnik po dluższym postoju :?: Napełnić gaźnik i opróżnić za pomocą śruby spustowej, żeby się wypłukał? Pozdrawiam 8)

Zgadza się, CosmoSquig. Tylko że moto o pojemności 750 ccm już do ekonomicznego codziennego pojazdu miejskiego nie należy. :| No,ale to już kwestia portfela. Wiadomo, że prędkość się przydaje, jej zapas jest bezpieczny, choć nie trzeba go używać. :( To już kwestia upodobań, charakteru, możliwości itd. ja też jeżdze zazwyczaj ubrany jak Ty - jednak zdjemowanie kurtki zawsze jest - troszkę - uciążliwe. :( Przy szybkiej jeździe trzeba by się ubrać w pełny strój - i kłopot byłby większy. Miejskie enduro z pewnością mają sporo zalet - ale one mi osobiście wizualnie nie leżą. Choć podobają mi się "w naturze", jak ktoś inny je prowadzi - to mnie bardziej optycznie pasuje naked. 8) Pozdrawiam. PS. A czym Ty jeździsz Bo mnie zafrapowała Twoja dobra ochrona przed temperaturą.

Zgadzam się, Zajc. 8) W marcu i kwietniu parę razy jechałem na zwykłym skuterze w b.chłodne dni w dżinsach i kalesonach - i do maja czułem coś niedobrego w kolanach..., nawet w upały 8O Teraz, jak jest chłodniej zakładam i kalesony i grube dżinsy z ochraniczami (wszywki microfibra-kevlar) na kolana i biodra. Będzie chłodniej - założę, zgodnie z twoją radą - lepsze ocieplacze. 8) Trzeba uważać...

Panowie - zachwajcie rozsądek. :( 60-70 km/h licznikowe dla 50-tki 4T to stanartowy, przyzwoity wynik. Mam motocykl 125 ccm 4t - i powyżej 100 km/h licznikowych jazda nie jest już zbyt przyjemna. Wyciąga około 105 w idealnych warunkach. Wszystkie praktycznie japońskie motocykle (nie ścigi) 4T 125 ccm mają fabryczne osiągi 100-110 kmh. Naked Honda CBF 250 ccm ma prędkość fabryczną 130 km/h. Jedzie w porywach 135 licznikowe. I to jest Honda 250 ccm! Przy czym nie jeździ się zazwyczaj prędkościami maksymalnymi - chyba, że ktoś lubi wycie silnika, wibracje (mogące w lichszych modelach rozkręcać moto) i mordowanie sprzętu. Można oczywiście zrobić brutalny tuning 50-tki i zwiększyć trochę osiągi - ale za jaką cenę :?: Pozdrawiam

Też Ci odradzam 50-tkę. Jeździłem poł roku skuterem chińskim 50 ccm, przebieg 5600, intensywne używanie - zero usterek. :( Dobrze go wspominam. Ale: prędkości około 50 km/h - to nie jest jazda dla dorosłego czlowiek. Jesteś spychany na pobocze, wszyscy Cię wyprzedzają itd. :cry: Mój skuter, gdy był zablokowany, tyle wyciągał... Nigdy więcej, to nie wpływa dobrze na samopoczucie, czujesz się nijako :| - poza tym nie jest to prędkość bezpieczna. :( Po odblokowaniu skuterek jechał 60 z groszami - bardzo sympatycznie się nim jeździło, ale to i tak za mało, by być pełnoprawnym użytkownikiem dróg. :D Jeśli już chcesz 50-tkę - to kup coś, co pojedzie bez agonii te 70-80 km/h. Są takie motorki - niestety droższe nieco. Tyle musisz wyciągnąć, żeby nie być spychanym zawalidrogą. ;) Więc radzę, przemyśl swój swój wybór. Pozdrawiam. 8)

Ja zmieniłem skuter 50 ccm na motocykl 125 ccm (a w przyszłości pewnie będzie większy). Jeżdzę głównie po mieście i okolicach. I zgodzę się, że skuter jest por :( ęczniejszy zdecydowanie do miejskiej jazdy. 8) Automatyczne skrzynia biegow to wielkie ułatwienie w zakorkowanym mieście - a w motocyklu trzeba czasem zmieniać biegi co parę sekund i mieć wyrobioną technikę, żeby zbytnio nie zużywać sprzetu. A i tak mi się wydaje, że w typowo miejskiej jeździe motocykl bardziej cierpi niż skuterek. Powtarzam to, co napisałem wcześniej: skuter 125 ccm dobrej marki jest idealny jako ekonomiczny, wygodny pojazd do miasta. No i zdecydowanie lepiej chroni przed deszczem itd. niż mtocykl. 8) Mimo to zmieniłem skuterek na motocykl - bo motocykl to motocykl (choć czasem mnie to uważne wachlowanie biegami męczy). ;) A nie zawsze się jeździ w mieście - i wtedy biegi nie przeszkadzają, ale cieszą. :(