the-one

Po GSX-Fie tez nie spodziewaj sie poteznej mocy

dzieki, tylko ze to opis nowego Gixera :wink:

A co z XJką? Mam GSX-F 600 ale wykastrowanego bez jaj :wink: hmmm na postoju moto ciezkie ale jak sie wrzuci jedyneczke i ruszy to ciezki to on jest tylko na papierze :) motorkeim jezdzi sie bardzo przyjemnie jesli bedzie uzywany do turystyki to jest to bardzo udany sprzet... jesli jednak do szarzowania to moze brakowac nieco mocy... mi brakuje ale tylko jak jezdze z pasazerem... poza tym mam sciagniete owiewki bo z nimi mi sie moto nie podoba a i tak szyby nie mam ... Silniki i jajko i moj model maja prawie identyczny ... tzn ten od 98 roku ma 78 KM a moj 86 KM... pozatym sa chlodzone olejem, niezawodne itp, itd... a teraz kumpel wpadl Quadem wiec idziemy posmiagac ... odpisze wieczorem cos wiecej... pozdr

glownie chodzi mi o to ze szukam faworyta na nastepne moto i wlasnie maly SRAD mi sie bardzo podoba... Kiedys szalalem za Kawami jednak teraz majac juz Suze zakochalem sie w tej marce :wink:, ale do rzeczy chodzi mi wlasnie o 600ke ze swietnymi osiagami... o Vmax nawet nie pytam bo i tak nie mam zamiaru go osiagac ale przyspiesznie to musi miec ... glownie w przedziale od 100 do 200 km/h... lubie smigac obwodnicami gdzie jade rowno za sznurkiem autek i jak widze luke to wtedy musi mnie katapultowac zeby sie tam znalezc chwila moment :) i mysle ze wiecej niz 600 ccm mi nie potrzeba... a no i musi sie dobrze w winkle wchodzic takim sprzetem... ale moze na ten temat juz ktos z uzytkownikow SRADa sie wypowie :cool: PS > Turek, Twoj Gixer z ktorego roku?

dzieki za info ... znalazlem film ktory pokazuje przyspieszenie tego motocykla na www.uponone.com > videos > speed (link chcialem podac bezposredni do filmu ale jakies banialuki wychodza)

No i wiadomo 1 ze sprzeglem a reszte biegow wrzucacie ze sprzeglem czy bez? Ja wrzucam kazdy bieg ze sprzeglem jednak kolega z F3ką mowi ze lepiej zebym zmienial je bez sprzegla a jedynie uzywal je podczas redukcji. Jak to wkoncu jest ?

a smigales GSem... i ktory rocznik, model GSa masz na mysli ?

Wiec tak... smigam GSX-Fem ale napewno nie bedzie to moje moto na stale i na przyszly sezon sklonie sie ku zakupie nowszej mocniejszej 600ki... znajomy ma F3 ktory jest mocnym sprzetem... jednak chcialbym sie dowiedziec wszelkich informacji na temat osiagow SRADa z roku 98 ... czy Suza wypada lepiej w porownaniu do F3ki? ... moto ma dla mnie miec zastosowanie sportowe... lecz stunt mnie nie kreci... za to katapultowanie sie z winkli tak. Raz wyczytalem gdzies na allegro... prawdopodobnie byl to wystawiony SRADzik Turka gdzie pisal w info ze moto osiaga 200 km/h w 8s. Czy moze ktos to potwierdzic (?) czy tylko przewidzenia mialem Nie ukrywam ze mocny start do takiej predkosci jest dla mnie wystarczajacy... :icon_exclaim:

no gratuluje... sluszny wybor :D moze w ktorys weekend wpadne do Wrocka to posmigamy gdzies razem ? Wczoraj zwiedzilem bielany bo kolega kupowal Quada =] Gratuluje i zycze bezawaryjnosci sprzecicha PS > Zmien avatar =]

Predzej bym je nazwal Gixefami - Jesli juz o nim mowa to na GSX 600 F nie patrz ciezko sie to stawia na gume... motocykl sam w sobie jest ciezki ale pieknie mi sie nim wchodzi w zakrety ale jak juz mowilem, moto jest za ciezkie w stosunku d swojej mocy 86KM Moja propozycja to jak juz wczesniej Ci mowili GSXR 600, CBR 600 F3 ma znajomy od dwoch sezonow i na braki mocy nie narzeka... lub w tej cenie moglbys wyrwac GSXR 750 SRAD na wtrysku (98 - 99r.)

Czesc ja spod Świdnicy a na swieta bylem w barze "Forum" na rynku w Świebodzicach i jechalo przez rynek wlasnie czerwone jajo GSX 600 F wraz z GSXR 600 lub 750 w malowaniu bialo niebieskim...a moze to Ty byles na tym jajku ? :) pozniej te dwa motorki widzialem u siebie na wsi jak wrocilem a mianowicie przejezdzały przez Łażany w strone Żarowa :D

u mnie dokladnie to samo... dopiero w czwartek rejestruje z powodu potwierdzenia z US :( ZRX 1200 od zawsze mi sie podobal... we wtorek bylem w Jeleniej Gorze odebrac swoja Suze z serwisu i przyjechal tam koles wlasnie ZRX 1200 ale w wersji R... przy moim GSX 600 F wydawal sie jakis maly :buttrock: ale moto przepiekne i ta lampa z przodu :flesje:

helo... ostatnimi czasy ogladalem rozne info na temat ZXR 750 i np na scigacz.pl pisza ze konkretna jazda zaczyna sie tym motocyklem dopiero od 10 000 obrotow a przy 12 000 jest juz czerwona krecha... wiem ze moto robione bylo glownie z mysla o torze ale czy w codziennej badziej agresywnej jezdzie po drogach to do 10 000 obrotow nie wyrywa z kapci? Dzis bylem u znajomego ktory ma ZXR 750 z 95 roku i moto naprawde ladnie sie prezentuje... stala obok CBR 600 F3 gabarytami to sie roznia te motorki oj roznia :icon_biggrin: szukalem w archiwum ale nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie.

no i koles sobie poradzil... mimo iz pierwszy raz na moto siedzial

no to sezon jeszcze przechulam a pozniej oddam do serwisu... moto bedzie operowane ze znieczulaczem bo bedzie spalo zmiowym snem :icon_biggrin:

a jakie sa orientacyjne koszta wymiany uszczelaniaczy i pierscieni?

dzieki za odpowiedzi, a pytam dlatego ze w poniedzialek odbieram moto z serwisu i serwisant mowil przez tel ze moto pobiera nieco oleju, na zawory nie narzekal bo byly rowniez regulowane... hmmm zanim oddalem moto do serwisu to podczas jazdy kopa mial mocnego nie czulem jakichs brakow ;) Po sezonie oddam moto jeszcze do serwisu zeby wymienic uszczelniacze lub ewentualnie pierscienie. Pozdr Dodam ze moto zostalo sprowadzone z niemiec w listopadzie i jak narazie tylko dwa razy nim wyjechalem na droge i poszedl na regulacje.

Jak mozna poznac ze silnik bierze olej, jesli bierze np z powodu zuzytych uszczelniaczy to moto wtedy traci na kompresji i mocy i czy na takim sprzecie mozna normalnie jezdzic czy ma to duzy wplyw na niszczenie sie silnika? pozdr

w GSX-F silnik z GSX-R z ta roznica ze zmniejszona pojemnosc i gazniki inne, natomiast jesli ja mialbym sie zastanawiac na dkupnem GSX-Fa teraz (juz nie biorac pod uwage CBRki) to poszukalbym w tej cenie GSX-R 750 z '91 roku, bardziej mi sie podoba niz GSX-R 750 W i jest nieco lzejszy i malowanie starych Gixerow wlasnie z 91 roku sa po prostu zajebiste :D

warto dozbierac i wziac CBR 900 - napewno nie bedziesz zalowal...o ile rozsadnie i z glowa podchodzisz do motocykli... mozesz tez poszukac modelu SC 28 z pierwszych lat produkcji (podwojna okragla lampa) http://www.motobracia.pl/download/video/pl...q_xivid_web.avi <<< filmik przedstawia CBRe Fabiqa w akcji

zdecydowanie CBR - lzejsza, wiecej Kucy, mniejsza, ogolnie bardziej nastawiona na sport... mocniejsza i szybsza GSX-F - ciezki ale rowniez sie ladnie zbiera, wygodny, do szybszej turystyki w sam raz i dosyc malo pali srednio okolo 5,5 L - chlodzenie powietrzno olejowe obydwa motocykle sa bardzo zywotne... gdybym mial wybierac pod jakim kolwiek kątem to wzialbym CBRke pozdr

RF 900 albo CBR 900 (SC 28) :biggrin:

Najwyzsza cena za RF 900 na allegro to 10 300 ,- ale jest kilka za 10 000 zl i jesli sie potargujesz ze sprzedajacym to mozesz wyrwac jakas za okolo 9000 - 9500 zl. I jesli sie zdecydujesz to celuj w model RS-2 (po 95') pozdrawiam http://www.suzuki-rf.de/suzuki-rf900r.mp3 <<<< tu mozesz posluchac jak to cacko brzmi na seryjnym wydechu http://www.suzuki-rf.de/suzuki-rf600r.mp3 <<<< a tu brzmienie RF 600 - cudowne

RF 900. Stylistycznie podobny... mocniejszy... ze spalaniem to roznie zalezy jak maneta bedziesz krecil... ale sprzet przepiekny... zywotny silnik tylko jak juz pisal Adam M. jesli wymieniasz zaworki to juz musisz wszystkie a cena wysoka. RFki po 1995 roku (RS2) sa najmocniejsza wersja tego modelu i maja wydech ze stali nierdzewnej. Sam sie zastanawiam nad nastepnym sprzetem po sezonie i bede celowal wlasnie w RF 900 (RS2)lub CBR 900 (92-94) ale prawdopodobnie bedzie to Blady... lzejszy ekonomiczniejszy i ma zajebiscie WIELKI BAK co jest dla mnie afrodyzjakiem w CBR 900 podobnie jak w RF afrodyzjakiem jest jej tylna podwojna lampa

z RFką nie mialem do czynienia ale w tej kwocie jesli masz rozsadek to moglbys rowniez zainteresowac sie GSX 600 F (przed 98 rokiem) lub CBR 600 F2... na temat GSX F byla juz masa tematow podobnie jak z F-2ką GSX-F - 86 KM, chlodzony powietrzem i olejem, dosc male spalanie przy normalnej jezdzie (5,5 litra). masywny, dobrze sie prowadzi, ciezki, dobre osiagi, jest to maszyna sportowo-turystyczna, smialo mozesz targac na nia bagaze i smigac w trase. Zapewniam Cie ze mocy nei brakuje tym bardziej ze to ma byc pierwsze moto tego typu... lecz juz jakies pojecie co do techniki jazdy musisz miec siadajac na ten sprzet zwlaszcza ze wzgledu na mase motocykla. CBR 600 F2 - mocne zwinne 105 KM, to juz typowy przecinak, po przekroczeniu 10 tys obrotow wyciaga nadgarstki :P niezawodny sprzet i tu rowniez jak i z kazdym moto jesli masz rozum to mozesz smialo szukac CBRki. powodzenia w poszukiwaniach i zakupie