Skocz do zawartości

?odzianin

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    26

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez ?odzianin

  1. ?odzianin
    Jak w temacie zamienię mocowania handbarów zeta na cienką kierownicę 22mm, za mocowania na grubą 28mm., mogą być używane, byle sprawne :)
  2. ?odzianin
    Jak w temacie kupię (lub zamienię się za mocowania na 22mm) mocowania do handbarów ZETA na kierownicę 28mm. (fatbar). Mogą być używane, byle sprawne :)
  3. ?odzianin
    Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. W moim kacie (exc 125, 2003r) wyrobił się kosz zewnętrzny, więc kupiłem po względnie okazyjnej cenie całe sprzęgło od SXa (jak twierdzi właściciel z 2003r). Przy porównywaniu obydwu zestawów zauważyłem pewne różnice: Przede wszystkim w sprzęgle od SXa zamiast przekładek aluminiowych (jak jest oryginalnie) są założone stalowe, delikatnie podziurawione, jak na foto: I tu pojawia się pytanie- jaka jest różnica w pracy sprzęgła na przekładkach alu/stal? Pytam, bo nie wiem czy mogę zamiast aluminiowych założyć te stalowe- moje aluminiowe są już trochę "wyjechane" (mają ok 1.4mm, powinny 1.5mm) Kolejna kwestia dotyczy docisku sprzęgła. Na moim docisku jest wytłoczona 6 (lub 9), a w SXowym 10. Jest między nimi jakaś różnica? I ostatnia sprawa: w obu sprzęgłach tarczki mają różne oznaczenia. W moim część z ma wybite KA3 FP3, a część KA3 FP4. Natomiast w SXa jest: FP KA3 5 lub FP KA3 6. Jest między nimi jakaś różnica? Coś się stanie, jak pomieszam te tarczki? Niektóre są po prostu w lepszym stanie. W serwisówce nic na ten temat nie znalazłem. Wybaczcie za jakość zdjęć. Pozdrawiam :)
  4. ?odzianin
    :) Mam i jak nie zostanie mi nic innego to tak zrobię. Po prostu nie lubię rzeźbić.
  5. ?odzianin
    Właśnie z gwintowaniem na większą średnicę może być problem. Jak byłem w sklepie ze śrubami, to mi powiedzieli, że nie dostanę śruby, której łeb nie będzie większy niż gwint. Takiej "normalnej" nie przekręcę.
  6. ?odzianin
    Z gwintu nie zostało nic. Śruba lata jak szczur po klatce ;)
  7. ?odzianin
    Na łożyskach nie było nawet najmniejszego luzu. Dla mnie to w ogóle dziwna sprawa jest, bo to wygląda jak uderzone młotkiem. Ogólnie w tym silniku grzebali jacyś "specjaliści", co ściągali magneto pająkiem. A masz pomysł na naprawę tego gwintu? Pozdrawiam.
  8. ?odzianin
    Witam wszystkich serdecznie! Od niedawna jestem (mniej, lub bardziej) szczęśliwym posiadaczem KTMa exc 125 z roku 2003. Ale do rzeczy: Po 1- przy rozebraniu silnika, okazało się, że magneto dzwoni jak się nim potrząśnie. W karterze było całkiem sporo opiłków z magnesów, a po wewnętrznej stronie widać wgniot w blasze- jakby coś uderzyło. Blacha jest też delikatnie porysowana przez cewki. Stąd mam pytanie- da się w jakiś sposób zdjąć tą blachę, żeby zajrzeć na magnesy? Próbowałem, ale nie chcę na siłę podważać śrubokrętem. I czy da się ewentualnie jakoś owe magneto zregenerować, czy szukać nowego? Po 2- okazało się, że gwint w wahaczu, od śruby napinającej tylną oś ma zerwany gwint. Jest jakiś sposób, żeby to uratować? Myślałem nad helicoil, ale jest tam dość nietypowy gwint M10 x1.25. Pozdrawiam
  9. ?odzianin
    Czołem! Odgrzewam temat, bo nie chcę zaśmiecać forum. Od jakiegoś czasu przymierzam się do zakupu kata exc 125, ale niestety w internecie posucha. Ostatnio pojawiło się takie ogłoszenie: http://olx.pl/oferta/ktm-exc-125-2t-CID5-ID7JLtF.html#68b2d349e7 Właściciel wie tyle, że cylinder na nicasilu, o selekcji tłoka nic nie wiadomo. Co o nim myślicie? Jak wg was z ceną? Wg mnie tyle kasy za 2001 rocznik to trochę dużo. Pozdrawiam!
  10. ?odzianin
    Witam! Tak jak w temacie poszukuję pasków do butów o'neal clutch. Niestety mam problem z ich znalezieniem (obuwie to leciwy model), więc jeśli ktoś miałby takowe na zbyciu (mogą być używane, byleby "działały" ;) ) proszę o kontakt. Pozdrawiam.
  11. ?odzianin
    Witam ponownie. Na początku dziękuję za wszelkie porady, naprawdę bardzo mi pomogliście :) . Mam jednak jeszcze jedno, ostatnie pytanie- Co myślicie o poniższych kombinacjach ? Zestaw nr.1- kask NUVO- http://www.moto-akcesoria.pl/kask-nuvo-mx-serial-killer-graphic-szary-mat,p,55184#!prettyPhoto + gogle SCOTT- http://www.moto-akcesoria.pl/gogle-motocyklowe-scott-89-xn-recoil-srebrne,p,53859 Zestaw nr2- kask O"neal- http://enduro-cross.pl/kask-mx-o-neal-312-stylo,id4.html + gogle Blur- http://enduro-cross.pl/gogle-blur-b-flex,id120.html Szczerze mówiąc bardziej przypadła mi 2gi zestaw, tylko nigdy nie słyszałem o firmie "Blur". Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.
  12. ?odzianin
    Tylko w moim przypadku największą barierą jest cena rondli "z prawdziwego zdarzenia". Zastanawiam się, czy na moim poziomie jazdy jest sens inwestować tyle w kask? Oczywiście jest to najważniejsza część stroju na moto, ale muszę też liczyć się z kupnem gogli, no i przynajmniej podstawowych ochraniaczy. Inną sprawą jest też to, że obawiam się, czy jeszcze mózgownica mi nie urośnie (mam 15 lat). Z drugiej strony Airoch [http://www.24mx.pl/kask-cross-airoh-runner-spartan-niebieski] jest w naprawdę okazyjnej cenie, jednak nie mam możliwości go przymierzyć.[Zastanawia mnie też jego wentylacja- "na oko" nie jest imponująca.] Wybaczcie za mój słowotok, ale jak można się domyślić- jestem dość zielony w temacie :) . Z góry dzięki za cierpliwość ;) .
  13. ?odzianin
    Witam. Chciałbym trochę odświeżyć temat. Mianowicie przymierzam się do zakupu kasku na enduro. Początkowo założyłem sobie fundusz do 300zł, i znalazłem kilka kasków odpowiadającym kryteriom. Który z nich zasługuje na uwagę, ew. który ma najlepszy stosunek jakość/cena? Szczeże powiem, że nie słyszałem o tych firmach, a naczytałem się o nich różnych opinii, jedni chwalą, inni nie. NITRO- http://allegro.pl/wyprzedaz-kask-nitro-628mx-cross-enduro-rxs-poznan-i3633819251.html OZONE- http://allegro.pl/kask-ozone-a882-racing-cross-rozm-m-motormind-i3617069400.html NAXA- http://allegro.pl/kask-naxa-cross-enduro-quad-czarny-mat-roz-m-c6-b-i3611853564.html FLY- http://allegro.pl/fly-kinetic-dash-kask-off-road-roz-m-i3662141793.html HJC- http://allegro.pl/nowy-kask-hjc-cl-mx-stand-niebieski-cros-enduro-s-i3639315985.html LS2- http://allegro.pl/kask-cross-enduro-mx433-92-quad-ls2-stripe-s-i3667612373.html I czy jest sens dozbierać trochę kasy i kupić coś markowego. Np. Fox V1 - http://www.24mx.pl/kask-fox-v1-undertow-czarno-bialy lub Schoei- http://www.24mx.pl/kask-cross-airoh-runner-spartan-niebieski Chciałbym się też Was zapytać jakie gogle mi polecicie, możliwie najtańsze/ najkorzystniejsze? ;) Pozdrawiam.
  14. ?odzianin
    Witam! Jak w temacie poszukuję serwisówki do Hondy Mt 5, lub Mt 8. Konkretniej chodzi mi o ilość oleju, który trzeba wlać do lag w przednim zawieszeniu. Z góry dzięki za odpowiedź.
  15. ?odzianin
    Witam. Zacznę od małej rady w związku z dyfuzorem. Nie kupuj dyfuzora od MTX, bo jest zupełnie inny i nie będzie pasował . Sam kiedyś miałem taki pomysł, ale po zobaczeniu zdjęć widać wielką różnicę, zresztą poszukaj w google. Do swojej Hondy (też z airsalem) skombinowałem pusty dyfuzor z allegro. Najlepiej jest się popytać handlarzy częściami do tego sprzętu. Następna sprawa, to wymiana cylindra. Wiem, że na pewno do kupienia jest kompletny tłok z pierścieniami do I szlifu, więc nie jestem pewien czy koniecznie musisz wymieniać cały zestaw. Co do korby jeśli nie jest oryginalna Hondy, to nie wiem czy jest sens ją regenerować, ja kupiłem całą nową z wałem i korbowodem. I jeszcze mała rada, może banalna- dopilnuj żeby wsadzili Ci dobre łożyska na korbę. To wszystko, w czym mogłem Tobie pomóc, niestety nie mam pojęcia w czym tkwią Twoje pozostałe problemy. Pozdrawiam.
  16. ?odzianin
    Witam. Niestety nie minęło wiele czasu, a ja znów mam problemy z moją maszyną. :mellow: Więc do rzeczy. Mój pierwszy problem jest dosyć dziwny. Przede wszystkim mam dość słabą iskrę (w porównaniu jaką miałem kiedyś), co za tym idzie Honda w ogóle nie chce jeździć na preferowanej świecy (NGK BR8HS), a nawet nie odpala, tylko od razu się zalewa. A jak już uda mi się na niej odpalić, to nie trzyma wolnych obrotów i przy dodawaniu gazu strzela. Co dziwne po wkręceniu świecy Bosh odpala od kopa. Jedyna widoczna różnica pomiędzy świecami jest taka, że Boshowska jest wyższa ( jej rdzeń wystaje powyżej gwintu, dobrze widać to na tym zdjęciu http://www.google.pl/imgres?um=1&sa=N&biw=1163&bih=768&hl=pl&tbm=isch&tbnid=JFvTQVJ3RAfgaM:&imgrefurl=http://www.ceneo.pl/13623271&docid=HVGhFUb2-rcBBM&imgurl=http://image.ceneo.pl/data/products/13623271/i-bosch-swieca-iskrowa-bosch-0-242-240-653.jpg&w=300&h=300&ei=VpruUa_xI4_0sgbu3oCoBg&zoom=1&ved=1t:3588,r:4,s:0,i:96&iact=rc&page=1&tbnh=200&tbnw=212&start=0&ndsp=14&tx=57&ty=80) Wiecie może w czym problem ? Kolejną sprawą jest elektryka. już odkąd ją kupiłem notorycznie przepalała żarówki zasilane z silnika. Z przodu nie mam nawet oryginalnej oprawki, tylko zwykłą 12v H4, przyklejoną na taśmę :sad: Więc zebrałem się i odczepiłem akumulator, żeby zmierzyć woltomierzem ładowanie. Po odczepieniu akumulatora (na odpalonym silniku) zauważyłem, jak kontrolki zaczęły się "trząść". Na mierniku wyszło mi ok. 7.4 volta, ale dla prądu zmiennego, dla stałego wychodziły mi dziwne wartości rzędu ok.3 volt. Dodam, że mam instalację 6cio woltową. Co może być nie tak? Proszę o pomoc. Na marginesie dodam jeszcze, że odkąd mam słabą iskrę silnik zaczął mi się bardziej grzać od strony magneta. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.
  17. ?odzianin
    Witam. Co do linki to możesz ją kupić w italyracing. Sam robiłem tam zakupy i jestem w miarę zadowolony, aczkolwiek są to chińskie zamienniki i nie ma co się spodziewać super dokładności. Ja w swojej "kosiarce :P " też mam odłączony dozownik i nie zamierzam go podłączać, bo słyszałem że czasami się zacina i robi się nieciekawie.
  18. ?odzianin
    Witam! Chciałbym założyć temat, w którym forumowicze z Łodzi mogliby wypowiadać się gdzie jeżdżą na swoich moto. Mam na myśli głównie enduro/cross. Chętnie dowiem się gdzie "starsi koledzy" śmigają, a i może znajdę coś dla siebie :) . Pozdrawiam, i zachęcam do dyskusji. P.S. nie jestem pewien czy umieszczam post we właściwym dziale, w razie czego proszę przenieść ;)
  19. ?odzianin
    Dzięki za radę. Zdecydowałem się jednak na coś trochę droższego, choć działającego pod 6V. http://allegro.pl/obrotomierz-do-kazdego-pojazdu-i3043398395.html -podaję link dla ciekawskich :)
  20. ?odzianin
    Łoł, nie spodziewałem się aż tylu obrotów. Tak naprawdę obrotomierz jest mi potrzebny do docierania, żeby przypadkiem nie przesadzić z lekką ręką. A poza tym tylko jako gadżet :wink:
  21. ?odzianin
    Nie kłopocz się z testowaniem swojego obrotomierz, aczkolwiek dzięki za chęć pomocy :) Zdecydowałem się na kupno elektronicznego obrotomierza a aukcji [http://allegro.pl/ea-obrotomierz-uniwersalny-cyfrowy-benzyna-i3032874847.html], nie działa on niestety w 6V, więc będę kombinował z bateriami lub przetwornicą jeśli znajdę odpowiednią. Jednak mam jeszcze jedno pytanie- czy zakres tego obrotomierza {9900} jest wystarczający ?
  22. ?odzianin
    Witam wszystkich. Jakiś czas temu, przeglądając archiwum allegro, znalazłem model Hondy MT50 z obrotomierzem [seryjnie nie jest w niego wyposażona] i sam zapragnąłem takowy mieć. Zacząłem szukać i znalazłem coś takiego- http://allegro.pl/ea-obrotomierz-uniwersalny-cyfrowy-benzyna-i3032874847.html . Sprzedający napisał, że współpracuje z silnikami 2T. Co Wy o tym sądzicie? Zaryzykować i kupić takie urządzenie, czy kombinować z założeniem obrotomierza zegarowego? Jeśli ktoś z Was robił już takie "wzbogacenie" proszę o kilka rad. Z góry dzięki.
  23. ?odzianin
    Witam. Zgodnie z tematem, chciałbym zadać parę pytań skierowanych do tych bardziej doświadczonych użytkowników forum, odnośnie docierania. Zacznę od początku, przede wszystkim jaki olej najlepiej lać do mieszanki i w jakich proporcjach(czytałem, że mineralny)? Co powinienem zrobić od razu po zamontowaniu odremontowanego silnika? [cały nowy wał z korbowodem+airsal 70ccm+ łożyska] Naczytałem się różnych opinii, z których prawie każda była inna :) . Następnie przez jak długo, i w jaki sposób powinienem docierać świeżo złożony silnik? Czy jeździć powoli, ostrożnie, czy co jakiś czas przegazowywać? Najlepiej poddawać silnik obciążeniom {górki, pagórki}, czy pozwolić leniwie pokonywać kolejne kilometry? Wybaczcie za deszcz pytań, ale zupełnie nie mam o tym pojęcia, a internet ma podzielone zdanie na ten temat ;) . P.S. Mile widziane dodatkowe uwagi/rady, dla zaczynającego swą przygodę ze stalowym rumakiem.
  24. ?odzianin
    Na zmianę warsztaty już za późno, ale dziękuję za radę :wink: . Teraz przynajmniej utwierdziłem się, że dobrze robię dla siebie i mojej maszyny. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc i wszelakie porady, temat chyba można uznać za zamknięty.
  25. ?odzianin
    Dzięki, naprawdę mnie ratujesz :) Mam jeszcze jedno pytanie czysto techniczne. W warsztacie powiedzieli mi, że 1 pierścień to za mało [jest możliwość dotoczenia drugiego, ale nie wiadomo, czy tłok wytrzyma] i mam pytanie, czy silnik po X kilometrach nie traci kompresji? (Mówię o airsal"u)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...