.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Zbig
-
Postów
602 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Zbig
-
-
Ja mialem kurtke brazowa, tak sie sklada ze qmpla ciotka ma ferme, garbarnie, zaklad kusnierski itp, generalnie siedza w tym biznesie. Na kurtce szczerze mowiac juz mi nie zalezalo tym bardziej ze mam jeszcze 2 inne, dlatego zaryzykowalem Ale efekt przerosl moje oczekiwania, zadnych przeswitow, wyglada jak nowa, mam ja juz z 2 miesiace kolor wyglada na bardzo trwaly. Kosztowalo to mnie 70zl. Mowil ze efekt zalezy m. innymi od rodzaju skory i tego czy byla bawiona czy malowana. No i podstawa to profesjonalne barwniki.
-
Tak sie tylko zastanawiam co kryje uzebrowana obudowa przed rozrusznikiem bo w serwisowce nigdzie nie ma rusynku pokazujacego jej zawartosc (widoczna pod pierwszym linkiem rys 18.11b). Wydawalo mi sie ze tam jest alternator napedzany lancuchem :bigrazz:
Nie ma zawartosci bo jest .....pusta.
U mnie jest tylko walek ze stozkowa koncowka, wyglada to jak miejsce na..... alternator.
Mamy chyba taki przejsciowy model w ktorym byla mozliwosc montazu alternatora w 2 roznych miejscach, i na wale (jak mamy) i na tym walku. Bekriss sciagnij ta zebrowana puszke to zobaczysz to tylko 3 sruby. Pzdr.
-
Ja mam XJ rocznik 90 model 89 regulator jest taki jak w podanym linku. A alternator jest bezposrednio na wale, wydaje mi sie ze w nowszych jest za cylindrami i napedzany lancuchem.
A i alternator jest bezszczotkowy.
-
Pech poprostu, jak to mowia jak sie wali to juz do konca. A sam program kretynski, podobnie jak pirat czy cos tam. :bigrazz:
-
Jak by ktos nie wiedzial, to kontrolka jest tylko od poziomu oleju, nie od cisnienia. Jesli widac olej w okienku a moto stoi na 2 kolach na plaskim terenie to winny musi byc czujnik. U mnie zapala sie dopiero gdy oleju nie widac w okienku, jest tak z 5mm ponizej dolnej krawedzi oczka.Pzdr.
-
U mnie tez nia ma, przychylam sie do pytania kol. Nie dosc ze brak rezerwy to jeszcze caly syf z baku ciagnie, pzdr.
-
OK. jak już sobie tak milo gadamy. A czy wiesz jak dzialaja hydrauliczne popychacze zaworow? Tu tez jest zaworek i w tym momencie olej jest czynnikiem roboczym. Gdyby tam olej się spienil (olej samochodowy) to mamy nie tylko po smarowaniu, ale i po tlumieniu, w efekcie awarie silnika i uszkodzona glowice. A Ty piszesz o pianie w rowerowych lagach. Wiem ze Ciebie nie przekonalem. Pzdr.
-
Gazeta bronila ofiary, w tym przypadku motocyklisty.
-
Ja testowalem to w etce, oryginalny do amorow byl za zadki, efekt miekkie i slabe tlumienie. Wzrost temperatury (silnik) powinien byc czynnikiem zwiekszajacym ,,pienienie,,. Pzdr.
-
sek w tym ze olej samochodowy ma tendencje do pienienia sie a wtedy tlumik nie dziala jak nalezy (tlumienie spada). Nie na darmo jest nazwa "olej do amortyzatorow" :icon_mrgreen:
Z calym szacunkiem ale nie wiem jak musial bys trzepac aby go spienic. Samochodowy (lotos) jest do 7-8 tys obrotow.
-
Witam
Niedawno kupilem motocykl sprowadzony kilka lat temu z niemiec. Mam wszystkie dokumenty (brief, potwierdzenie wyrejestrownia). Nie wiem tylko czy umowa k-s jest dobrze wypelniona, poniewaz sa tam dane tego typka co sprowadzal (polaka), a nie niemca ktory jest w dowodzie. nie bedzie problemow w urzedzie?
Beda, w swietle prawa kupujacym jest ten polak, i to dopiero z nim powinienes zawrze umowe k-s. Chyba ze sam sobie napiszesz z ostatnim wlascicielem, ale tego doradzac nie moge. Pzdr.
-
Ja mam tak zrobione, w srodku sprezyn sruby imbusowe, a olej to samochodowy lotos 10x50 zmieszamu z przekladniowym hipolem(w proporcji ~5-1).Olej w lagach jest tylko czynnikiem wiec nie ma co przesadzac. Mam sluszna wage 110kg i nie dobija mi przod, chyba ze za szybko przelatuje przez lezacego policjanta. ;) Pzdr.
-
To co widzialem na pewno nie byl sebring. Wygladalo to raczej jak tania wersja na wschodnie rynki. taka biedronka :icon_biggrin: . Jak znajde wstawie fotke. Byl to oryginaln jeden tlumik, przynajmniej tak wygladal.
-
To ja mam jeszcze inne BSM-y. Ale to sa juz chyba akcesoryjne? A czy spotkaliscie XJ-y 600 z tlumikami 4-1? Pare razy natrafilem na takie cos. Co to za wersja jakies zdlawione?
Pzdr.
-
Nastepnym razem musisz poprostu rzeczowo opisac problem. Gdybys napisal ze cos dzwoni w tlumiku, i generalnie chcesz go naprawic, ma 100% mial bys kilkanascie postow porad, odpowiedzi. A zaczoles cos macic o przegrodach i przykrywkach. Mozna bylo odniesc wrazenie ze chcesz ,,poprawic brzmienie,,Pzdr.
-
Demon ot poprostu kolejny tuningowiec-amator. :icon_mrgreen:
-
:icon_mrgreen: Wabik na babki to to jest, ale pod remiza.
Wiejski tuning, diablo na zegarku i kastet na zadupku, fe. :icon_mrgreen:
Szkoda moto.
-
Hm troche dziwnych tez i teorii sie porobilo. Ja robie to tak, moze nie koniecznie zwalniam, ale dostosowuje predkosc, pochylam moto, w ostrych sie wykladam. Chodzi o to aby mniej wiecej od polowy zakretu, wyjscia, w miare ostro, plynnie ciagnac. W zakrecie nie redukowac , nie hamowac, tylko ciagnac gazem. Moze troche dziwnie sie wyrazilem, ale robie to intuicyjnie.
-
Tu masz ten sam regulator za 122zl (z kablami). Ale jak troche sie znasz to i ten za 88zl dopasujesz. :icon_mrgreen: Pzdr.
-
Zmyc rozpuszczalnikiem nitro, jak to nie pomoze to pozostaje polerka welna stalowa, lub wolframem. Zakladam ze tlumiki sa chromowane. Jesli czarny mat to benzyna ekstrakcyjna, ewentualnie lakowa.Pozdrawiam.
-
No to powodzenia zycze i gratuluje odwagi. Etka do GB :icon_mrgreen: . Ja swoja najwiecej zrobilem 300km dziennie i potem przez tydzien moglem spac tylko na brzuchu :) A i jeszcze jedno piszecie o ekonomi i szybkosci 100-110km/h. Dla etki ekonomiczna to jest 90 potem krzywa spalania rosnie prawie pionowo i przy 110 to cos kolo 7l/100km. Na MZ Club Pl jest chyba taki schemat. Ale powodzenia, ja kiedys maluchem do Belgi zajechalem, ach mlodosc :D
-
A jeszcze jeden teścik. Odpal moto, niech ma ze 2.500 obrotów i zdejmij zacisk minusowy z akumulatora. Jeżeli moto zgaśnie znaczy się że coś z alternatorem nie tak. Może szczotki albo regulator
Tu nie ma szczotek :D , i pomiar ladowania zawsze pod obciazeniem, czyli na swiatlach.
-
Sprobuj z innym aku, albo nawet kable i z samochodowym (wyjety z auta, rozlaczony!). Na swiatlach (pod obciazeniem) przy 3-5tys obrotow powinno byc ~ 14-14,5V. Zmierz napiecie ladowania ze sprawnym aku, wtedy mozna szukac dalej. Jesli szukasz akumulatora to mam na sprzedaz kupilem drugi bo myslalem ze padl, okazalo sie ze winne bylo ladowanie. U mnie nie bylo kontaktu przy reg. napiecia (zasniedzialy i nadpalony konektor).
-
Zna ktos, wie co to za marka, jakosc, mam okazje kupic? A ze przy mojej rozmiarowce wyboru nie mam prawie zadnego, wiec chyba sie skusze.
regulatory napiecia w XJ 600 , różne roczniki
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano · Edytowane przez Zbig
Jesli dochodzi do 15V to nic nie grzeb, w starszych XJ to normalne one tak maja. W tych model 91 powinno byc okolo 13,5. Zreszta temat juz byl na naszym forum sam go chyba zakladalem. Oczywiscie mierzysz napiecie pod obciazeniem (na swiatlach) i w zakresie 3-5 tys obrotow. Pzdr.
O tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=48761&hl= link do tematu.
Jak by ktos szukal taniego aku to ciagle mam, tanio oddam:-)