qba

NIe bądz ci*a!! zgredzie!

Gażnik w xt660 jest mechaniczny i podciśnieniowy! A co do pchania ttr to hmm mam nowy tłok i nie dałem rady przebić sam kompresji tak dla zabawy wiec raczej nie widze możliwości odpalenia samemu

Zobacz czy gdzie sie do kola magnesowego nie złapała

telefon, kasa , coś do żarcia, browarek i prezerwatywy

Mistrz jesteś! :icon_biggrin:

jak nie ma to znaczy ze chu*owo szukasz! a co do renowacji! w dt i w trr wyrównywałem plastiki od papieru okolo 600 ro 2000 wodny i różnic była ogromna! kolor wyostrzył sie + zniknęły ryski! efekt na bikepics! ttr jeszcze na fotach przed zabiegiem! ;]

pewnie jest z jakiegoś powodu takie a nie inne! ale Wy właściciele klr lubicie kombinować! ;]

a króćce od xt powyżej 96 roku

imo to tuleja jest zużyta bardziej niż tłok i najpierw skocz z nią do szlifirni bo może okazać sie ze tłok na 1 szlif będzie za mały

miałem to samo w ttr taki luz i po pomiarach okazało sie że tuleja sie skoczyła! wsadziłem proxa i bangla jak głupia (oczywiście szlif honowanie etc!)

raczej nie ma jaj bo duże by mu przeszkadzały w lądowaniu! ;]

na biało? prawa wodna na niebiesko? olej z kanałów i tłok na czarno? bogata mieszanka a np na biało niebiesko to troche tego a troche tego ;]

a jak nie masz wycieków rtc to gdzie ma Ci ten olej uciekać z przekładni?

na lublin i ja chętny koza! ;]

yno do chłodnic aluminiowych!

http://www.bikepics.com/pictures/888172/

Castrol spalał sie w sporych ilościach w ttr a np jakiś inny nie pamietam nazwy :] ale te same parametry tak nie ubywał!

ja też byłbym zainteresowany

najtańszy samochodowy po parę zeta za litr zrób kilka wymian i będzie git! wlej rozgrzej silnik przejedz sie zlej i tak az będzie ładny olej! :]

mata sie nie nadaje bo ciężka i krucha tylko włokno szklane na epidian 53 lub jakiś bardziej wymyślą żywice! reszta jak wyżej! Kup gramaturę od 150 do 300 żywicę, mikrobalon itp największym problemem jest wykonie formy! musi być idealnie gładka i wypolerowana specjalnym środkiem (wosk do podłogi odpada! z partyzanckich tylko sidolux!) zresztą google Ci sie popsuło?

ustawiasz tłok w gmp kręcąc wałem w wizjerku widzisz znak IT oznaczający GMP wtedy wałek krzywkami w dół i równolegle kreskami na zębatce do głowicy! składasz wkręcasz napinacz parę obrotów wałem i sprawdzasz y jak w wizjerku it to znaki na kole równolegle do głowicy, jak bangla to składasz i jazda! :]

a teraz myślisz ze nie masz? jak jest równy to jedzie papierem ręcznie powiedzmy o 200 aż do 1400 wodne i tyle podkład wodny 800 - 1400 i lakier

Cześć, Zamieszczam prośbę z sąsiedniego forum modelarzy redukcyjnych - potrzebna pilna pomoc finansowa dla chorego, 2,5 letniego synka naszego kolegi modelarza - liczy się każda suma (mały miał anginę i pojawiły sie bardzo poważne komplikacje z sercem - potrzebna kasa na leki) Poniżej link do tematu na sąsiednim forum http://www.konradus.com/forum/read.php?f=1...=136424&filtr=0 http://www.pfmrc.pl Za zgodą Bartka zwracam się do Was z prośbą o każdą możliwą pomoc w pozyskaniu środków na ratowanie życia Michała - synka Bartka. Pomóżmy naszemu koledze licząc na to, że kiedyś inni pomogą nam. Każda wpłata na poniżej podane konto będzie bezcenna. Bartłomiej Kot ul. Dolnobrzeska 46e m1 54-072 Wrocław mBank 36 1140 2004 0000 3102 3340 6886 "dla Michałka" Pozdrawiam - Kuba p.s. Wstawiam info bo kręcę sie w obu środowiskach

janciownik automat ale na linkę z kopniaka a nie że wyłącza sie powyżej iluś tam obrotów wiec jego zablokowanie samo z siebie bez ruszenia kopki jest niemożliwe! btw :] już byś zdążył zrzucić głowice :]

to dzwonisz do suzuki byle jkiego i Ci podadz dokladny wymiar!