krzychu-985

Piękny. I owiele ciekawszy niz Gs500. GRATULACJE

W ogóle nawet nie odpali.... Napisz co to za motocykl , w opisie masz motorower jak jakaś motorynka to możesz wymienić same pierścienie ale tak samo możesz tłok bo są taniutkie. Jeżeli jest to już cos lepszego to nawet niema się co zastanawiać tylko nowy tłok . Sprawdź tez cylinder czy nie jest porysowany.

hm jatak tylko dodam że jak usłyszałem ostatnio fz6 to poprostu byłem w szoku chodzi jak jakas 125. Dzwiek porazka. Choc nadal bede go szukal jako kolejne moto :biggrin:

Jezdzilem na NGK BR9ES i motocykl chodzil prawidlowo. http://safemanuals.com/user_guide_instruct...HA_TDR125_F.htm

A ciekawe czy ta tzr jechala tylko 45km/h . Wiec niech sie cieszy ze Policja tego nie sprawdziła. Bo musisz usdostepnic pojazd Policji .

to był gsxr 750 i jak sie potem okazało była to sciema i fotomontaż :flesje: Ale widziałem na allegro horneta 600 zarejestrowanego na A1 :buttrock:

To jest POLSKA. Bedzie tak ja z prawem jazdy A1 gdzie jest ograniczenie pojemnosci do 125 i mocy do 11KW.. i kazdy na to leje i jezdzi sie 30 konnymi 125-tkami a w dowodzie wbite 11kw. Jak znam zycie tak tez będzie jak wejdzie to ograniczenie do 25kW. Ważne żeby w dowodzie było 25 kw i tyle.

Nie miałem doczynienia z tym moto. Ale ogułem wyglada OK. Sprawdz dostępność takich cześci jak naped klocki itd. Co do vmax to raczej norma przy 125 4t. One tak srednio do 120 jezdza. Jeżeli chcesz szybciej kup 125 2t. Jeszce dodam że wygląda na to że był malowany. Niema zadnej naklejki na baku itd. Sprawdziłem dostepność części napęd masz od reki w larsonie . filtr oleju ( widac że pasuja np od dr125) także od reki za grosze . klocki też sa. Wiec chyba nawet warto .

A może ktoś zmienił przełożenie w tej cbr i niema już siły jechac na 6 biegu i predkość spada. Co do samego motocykla to pamietaj. Co tanie to drogie. Cena niższa niż rynkowa. A nikt sprawnego motocykla za free nie oddaje.

Pewnie jakieś paliwo z domieszką nafty . JA tak miałem walilo z "benzyny" nafta i nawet kosiarka niechciała na tym jezdzic i zastanawiam się co z tym zrobic bo 5L paliwa nie wyleje w trawe... Acha i zatankowałem nie na byle jakiej stacji na wsi ale na nowo otwartym LOTOSIE w Rzeszowie.

Ile zatankowałeś cały bak? Stacja jest sprawdzona? JA miałem identycznie motocykl spadł z obtotów i zgasł a okazało sie że paliwo było kiepskie. Spuściłem zalałem nowego i moto jezdziło.

JA zgłośiłem po pół roku jak mi przyszło ostateczne wezwanie do opłaty ubezpieczenia. Dziwnie bo wcześniej także sprzedałem motocykl nie wyrejestrowałem i nic się nie stało. Ale poszedłem do wydziału komunikacji z umową . babka mi podbiła tak jakies pieczątki poszedłem do ubezpieczalni i git. Tylko koleś mi powiedział że w pore sobie przypomniałem.

Co sie stało? Dokładniej. I pisz w dziale do tego przeznaczonym. tj mechanika motocykli 2 t ( bo to chyba 2t)

Czyli koles z góry zakłada że chętnie kupi kradziony... Co za ludzie

Tak ale pomyśl ze jezeli tego nicasilu nie zatrzesz to przelatasz na nim pare selekcji tłoka wiec dochodzi tylko koszt kupna tłoka a nie szlifu.

Ale o co chodzi? Jest temat stunt to po co znowu moralizatorzy i inni "wiedzący lepiej" się wypowiadają? Forum jest dla wszystkich motocyklistów więc i niech Stunterzy maja swój temat zarzucają fotki itd. A jak komuś sie nie podoba to po co tu zagłada i pisze pierdoły.

W razie zatarcia nicasilu wstawiasz tuleje żeliwna za 300zl i masz to samo co żeliwny więc bardziej opłaca sie nicasil. Bo kto odrazy zakłada że zatrze sprzet. A tak na nicasilu skonczy mu sie tłok to zakłada kolejna selekcje.

Więc i ja. http://allegro.pl/item219951277_aprilia_rs...prowadzony.html motocykl na zdjęciach ładny.. Hmm 2005 r. Mały przebieg błyszczy się. Tak naprawdę malowany po szlifie. Nawet Ok to zrobione ale gość mówi ze to było robione. Następnie klocki przód tył zero . Owiewki nie podokrecane brakuje śrub wszystko założone tak żeby było. Brak kierunków przód. Cieknąca i to mocno prawa laga. Hmm ciekawe żeby w tak młodym motocyklu i małym przebiegu poszedł uszczelniacz no ale długo stal itd. Następnie padnięte aku koleś podłącza kablami od auta byłem dwa razy i motocykl... ani razu nie odpalił. Przy okazji koleś zrobił parę zwarć:) Mówił że mu odpalał ale teraz nie wie co sie stało. Nie wiem czy motocykl to totalny gruz bo nie dane było mi się przejechać ani posłuchać silnika. Jedno jest pewnie nie jest wart tej ceny. Najgorsze jest to że ktoś zrobi mnóstwo kilometrów bo motocykl młody i wygląda ładnie a motocykl jest taki sobie. Gość spuści na 9500 i tyle., Drogo. Następna. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M464106 Hmm Ok. jadę oglądać w końcu Przemyśl to tylko ok. 100km. Motocykl ładnie odpalił, Czekam aż się nagrzeje sprzedający sympatyczny ( handlarz) Ok. małe oględziny leciutki szlif na prawą stronę zamalowane ogółem owiewki takie sobie. Klocki przód zero tylk parę mm. Napęd opony ok. Zawieszenie nie cieknie luzow nie stwierdzono J Pora się przejechać. Ruszam sprzegło bierze przy końcu ok. jademy jedynka powoli dwa powoli ( droga kiepska) redukcja jeden pełen but a tu ... nic motocykl ledwo co dochodzi do 6 tys tu chwile cos go trzyma przerywa szarpie w końcu puszcza 7 tys. i idzie jak burza a przy 10 tys znowu to samo.. I tak na każdym biegu no do 3 biegu bo nie było więcej gdzie wbić., W końcu jadę znowu na 1 biegu motocykl nagle gaśnie. Chwile nie chce odpalić w końcu odpala i jedzie... Sprzedawca mówi najpierw ze to 2t ze to tak ma być. W końcu mówi ze to dysze sa zmienione i dlatego. Ja nie wiem nie podobał mi się odpuściłem. Dodatkowo brak linki prędkościomierza . Motocykl nie zarejestrowany więc dodatkowe 600zl Jak byłem oglądać to cena na allegro była 6600 koleś zeszedł na 5400. Ja pojechałem do domu. Na drugi dzień dzwoni i mówi ze sprzeda za 5000zl. Pewnie za 4500zl by sprzedał. Ale jeżeli chodzi o mnie to szkoda mi czasu na takie coś. Dodatkowo byłem oglądać srebrna Aprilia Rs 125 w Krośnie. Zarejestrowana tymczasowo więc rejestracja od nowa. Motocykl odpala ale silnik wcześniej zagrzany jedzie ładnie ciągnie ale sprzęgło ślizga i słychać jakieś stuki (jakby z kosza sprzegłowego) Klocki norma przód tył zero ogółem owiewki nie zaciekawe na lewej mały szlif zamalowany zadupek malowany. Cena 6000zl koleś spuszcza na 5700 i tyle. Dodam że motocykl z 96r. Niema jej już na allegro ale może się pojawi to piszę. Byłem jeszcze oglądać jedna w Mielcu ale ktoś ja kupił to powiem tylko tyle że moto po mocnym dzwonie z przodu felga od starego modelu ogółem sprzęt po przejściach. Ok znalazłem adres tej aukcji moze ktos z forum kupił http://moto.allegro.pl/item218710541_piekn..._125_2000r.html Tak dodam że sprzet także nie wkrecał sie pieknie na obroty a sprzedający stwierdził że moze do regulacji?? ( ze zdziwieniem)

popatrzcie Ford f150 a wyszedl jak jakis chinski SUV

Troszke się mozna spocic ale mniej niz w kurtce. Ogułem daje dobra ochrone i jest wmiare komfortowa. Choc wiadomo plecy zawsze mokre od żłówia.

Bmw x5 na jest niezabardzo wygodne. Przynajmniej z normalnymi fotelami. Po ok jakis 300km bolą nogi i ogółem jest dość niekomfortowo. Kia sorento jedynie co wiem to to że ma bardzo miekkie zawieszenie i buja sie na zakrętach.

Przebiegi normalny:) Gratulacje. A ztego co wiem to varadero nie były blokowane bo mają przecież tylko 15KM . Tak czy inaczej fajna maszyna.

hmm no tak bez sprzęgła też wystepuje.... wiec to pewnie nie związane z sprzęgłem.. Kude ma ktoś jakiś pomysł?

Witam. Od razu przepraszam że nie umieściłem tego tematu w wszystko o dt125 ( w końcu ten sam silnik co w tdr) ale niestety panuje tam taki bałagan że jedynie można się dowiedzieć jak podwyższyć dt80... Ale wróćmy do tematu.. Właśnie skończyłem składać silnik w mojej tdr. Robiłem pełen remont i rozpoławiałem silnik. Po złożeniu pojawił się problem z biegami. Jedynka wchodzi bez najmniejszego problemu a wszystkie biegi do góry wchodzą z zgrzytem. Im większe obroty tym większy zgrzyt . Jeżeli np. obroty spadną całkiem to zgrzytu niema. Na początku myślę sprzęgło nie wysprzegla. Wiec regulacja na lince ale nic. Więc ściągnąłem dekiel i wyregulowałem na koszu sprzęgłowym i nadal nic. W miarę upływu km ( zrobiłem już 86) jakby zgrzyt był mniejszy ( może się przyzwyczajam.) Jedno jest pewne na początku zgrzyt był zawsze teraz tylko na wyższych obrotach i tylko jak zmieniam biegi w górę jak redukuje jest OK. Dodam że sprzęgło wyciągałem z kosza sprzęgłowego aby sprawdzić stan tarcz i leżało 2 tyg nie w oleju. Ktoś mi mówił ze wyschło i dlatego albo tez ze tarcze dałem nie po kolei i musza się ułożyć. Ma ktoś jakiś pomysł bo już sam nie wiem. Znajomy mechanik mówi żeby jeździć i się wszystko ułoży . Prawda? :icon_biggrin:

Będzie już z 5 tys. Było by więcej ale już z miesiąc remontuje sprzeta....;/