Lider1979

A ja bym sobie sprawił do kompletu jakiegoś Speeda lub Streeta- byłbym szczęśliwy,oczywiście z dwoma sprzętami naraz :biggrin:

Na pewno po lewej.Z boku na wysokości styku zbiornika z siedzeniem.Mam instrukcję z ST i też tam jest opisane.Szukaj dokładnie :eek: :biggrin:

W GT otwierasz kluczykiem pod siedzeniem chyba z lewej strony(nie pamiętam dokładnie :biggrin: )

Mógłby ktoś podrzucić jak spisuje się szyba turystyczna w Sprincie GT ew.ST? Czy warto w nią inwestować?Będę wdzięczny ;)

Jeżeli trzeba to tak robię :icon_razz: Widzisz,zajmuję się transportem i już nie raz wywalałem kasę przez kierowców ,którzy wsiadali do auta i od razu w palnik,a także gasili silnik zaraz po zatrzymaniu.Po prostu gasząc silnik odcinasz smarowanie turbiny,która potrafi jeszcze się kręcić.Autami z turbem trzeba umieć jeździć,ale producenci się tym nie przejmują,bo to leży w ich interesie żeby się psuły.

W C klasie wcale nie jest to takie niewyczuwalne.Na odpalonym silniku na biegu jałowym spali ok. 0,6l/h,więc nie wiem czy gasząc i odpalając silnik tak bardzo zaoszczędzimy-jednak po takim odpaleniu też trzeba ten akumulator doładować,nie ma nic za darmo.A co do turbiny,to się nie zgodzę.Turbina osiąga nawet do 200000 obr/min ,więc potrzebuje czasu na zatrzymanie i chłodzenie od 30s do 1min po intensywnej jeździe.Jak dla mnie zwykły gadżet marketingowy.

Ciekawe jak długo wytrzyma akumulator we Wrocławiu w piątek? :rolleyes:

Teraz może to słabo wyglądać.Bo gość ma podkładkę ,że odebrałeś paczkę,a że nie otworzyłeś przy kurierze-błąd,byłby świadek.Teraz Twoje słowo przeciwko jego.Ale mimo wszystko życzę pozytywnego zakończenia sprawy.

Zipser (teraz Renner) ma crashpady do Sprinta w cenie ok. 300 zł.

Gratuluję :rolleyes:

Musisz na pewno przymierzyć kask przed kupnem. Oprócz tych ,które opisałeś pomyśl też o Sharku.Za 300-350 coś powinno się trafić z niższych modeli,za to ich jakość wykonania nie jest najgorsza.

No i wytrwałości z tym prawkiem :)

Tak jak napisał regis70,przy małej różnicy problemu z doładowaniem nie będzie.Tylko nie wiem czy sens ma wymiana aku ,jeżeli nie masz problemu z rozruchem.Bo w Twoim przypadku problemem jest stały pobór prądu przez alarm.To przy wymianie na większy po dłuższym postoju potrzyma Ci dłużej dzień lub dwa,a później będzie potrzebował więcej czasu na doładowanie.Jak mówisz że jeździsz w koło komina to nie wiem czy to ma sens.

Pitervfr chce kupić może ktoś będzie chciał sprzedać i tyle.Narazie jest to legalne ,więc nie ma co roztrząsać tematu.

Ja akurat jeżdżę Sprintem GT ,ale w sumie to ten sam motocykl z tym ,że mój bardziej nastawiony na turystykę.Silnik jak wiesz jest ekstra,co do pozycji na dłuższe trasy nie jest męcząca,dla pasażera też jest dużo miejsca.Z tego co wiem to lepiej kupić coś z młodszych roczników bo były modyfikacje.Sam rozważam taką opcję jak Ty ,z tym że ja chcę kupić coś na co dzień-rozważam Streeta lub Speeda. :cool:

WORD Wrocław wybrał już moto na egzaminy: Kat.AM Romet ZK50 Kat. A2 Honda NC70SC Kat. A Yamaha XJ6N

No z tym Suzuki sprzedający to się nie popisał.

Jak nie ma wskaźnika,to trzeba otworzyć korek i zakołysać jak WSKą he,he :biggrin: .Na poważnie to na miejscu wskaźnik nie jest tak bardzo potrzebny,ale w trasie...

Niech się powyciera papierem toaletowym i śmiga nawet 1000 konnym bez obaw. :biggrin:

Ja w swoim podkręciłem trochę "gałą" przy tylnym amorze ,aby go utwardzić i jest lepiej.W przodzie nie grzebię bo nie mam za dużego doświadczenia,a nie chcę spi...yć sprawy.

Trzeba przyznać ,że ładnie mruczy. :rolleyes:

Ja w swoim nie odczułem różnicy po zatankowaniu V power r.,ale staram się tankować na dobrych stacjach-większe prawdopodobieństwo ,że paliwo będzie miało swoje parametry w normie. :cool:

Jeżeli uzyskasz każdą wyższą kat.(A1,A2,A,B itd) automatycznie uprawnia Cię do kierowania pojazdami kat.AM.

W moim Sprincie ze skrętem jest to samo.Ale praktycznie przeszkadza to tylko przy manewrowaniu gdzieś na parkingu.